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摘要：在公路施工中，填石路基的施工技术应用是非常重要的，对路基的整体施工质量有着直接的影响。填石路基施工技术一般应用在条件恶劣的山区地段，在施工过程中应该对填石的材料进行严格的选择，同时还应该对路基填石路段的施工工艺、基底处理、路基摊铺等进行重点分析，并控制好填石路基的施工技术。因此为了保证公路填石路基的施工质量，就需要加强对填石路基施工技术的研究。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术
1.填石路基技术介绍
公路建设是我国重要的基础建设，这直接关系着人们的正常出行。填石路基是公路建设中最大的难点技术。填石路基工作是使用一些难以风化的开山石料或者是一些石路开挖石料来填筑公路路基的过程，这同时也是公路建设难度最大的工作之一。在进行填石路基施工时，必须要切实结合施工现场环境和施工材料来选择相应的施工方案和施工技术。近些年来，我国公路建设工程日益增多，在公路建设过程中填石路基施工是非常重要的环节，同时也是难度非常大的环节。故此，在当前阶段有必要做好填石路基工作，这对于公路建设整体水平的提升有着积极的促进作用。在当前阶段，公路建设过程中填石路基环节往往存在着各种各样的问题，主要表现为施工难度较大和施工人员综合素质偏低以及工作中存在疏忽现象等方面。
2.我国填石路基施工技术发展现状
填石路基施工在我国起步较晚，其被广泛应用于各种山区公路施工中，但此项施工技术缺乏科学明确的施工标准，施工现场亦缺乏专业人员的现场监督与指导，使其建成质量始终处于偏低状态。公路建设中的路基施工为基础内容，其质量为公路安全性评估的重要标准。填石路基施工时应有专业管理人员现场监控，全面督导相关技术、工艺与材料，对施工所涉及的内容严格检查，确保公路施工有序开展、顺利完成。我国对填石路基施工相关情况仅是初级认识，相关发展均不成熟，存在很大的发展空间，公路施工时的监督管理人员要全面掌握各种施工技术的优缺点，将其优点最大化发挥，并根据实际情况提出相应的预防措施，避免其缺点影响到整个施工质量。
3.填石路基的施工质量要求
随着我国经济的高速发展，人们对日常生活中的细节越来越关注，如今公路交通质量问题也成功进入到了人们的视线中，因此高质量的公路施工才能满足人们对公路的高质量要求。为了保证填石路基的施工质量要求，有关人员应对所需要的施工材料进行严格把关，严格控制路基填石过程中的石料中石块与砂石之间的混合比例，保证实现最大强度的混凝过程。同时相关技术人员应对施工材料的强度进行相应的计算与预估计，保证石料强度的要求。在路基的施工过程中，即使在同样的压力条件下，不同的岩石比例的填充石料所满足的强度是不同的。石料中石子的掺入比例越高，影响的是公路对水分的吸收作用及饱水状态下的抗压强度的大小。为了加强路基施工质量，在填石施工过程中，应注重石料的均匀分布。
4.填石路基施工工艺的分析
4.1路基填石路段
为了保证公路施工填石路基施工的质量，应做好填石工程的工艺设计，对路基填石路段的工艺进行分析。填石路基在进行填挖工作时，根据不同的路段情况所使用的材料应进行合理的更换及改进。在对填石路基的材质进行考量时，应充分考虑路段状况所能适应的最佳石料，从而实现对路基施工的质量的保证。在巩固路基填石过程中，通常会根据路段状况和土层性质将填料分为分层填筑和土石方交替填筑两种方式。使用两种填筑方式应遵循一定的使用规律及科学依据，切忌随意使用两种方法。否则由于石料选用不当而产生的石料黏土，降低排水效果，甚至路面塌方等事故。因此选择石料填充方式及填充材料一定要严格按照标准进行，才能切实提高填石路基施工的质量。
4.2填石路基基底的处理
在公路施工中的填石路基施工中，需要做好填石路基基底的处理工作。路基基底的均匀强度需要在填石路基基底的处理中给予高度的重视，相关人员可以应用细粒土与岩石混合的基底来加强路基基底的稳定性。通过减少细粒土与岩石的承载力差异来对混合基底进行处理，保证混合基底的质量。在处理粒土地基时，能够通过过滤层的设置对其进行处理。过滤层一般设置在填石路堤上，两到三层为宜，同时应该控制好过滤层的厚度，通常情况下过滤层的厚度应该保证在30-50cm之间。在施工中，如果需要采用混合地基作为基底时，应该选择细粒土与岩土形式的混合地基并采取炸平工作对岩石进行处理。炸平岩石后，能够将过滤层设置在细粒土上。如果在施工过程中遇到一些特殊情况时，可以将一些土木材料设置在地基基底处，这样能够使得地基基底的强度得到加强。
4.3填石路基的边坡处理
选择石方材料是路基施工的重要材料，对边坡处理有具体要求，考虑到具体形式的要求，在边坡处理中对路基的整体稳定性及时进行评估，该技术分为先填后码和先码后填等两种施工方式。一般情况下需要保证横纵坡度在路基施工阶段符合具体要求，为能够及时处理基底的变化情况，可以在一定距离处设置伸缩缝，对基底变化起到缓冲作用，伸缩缝的控制应该以阶段性指标为例，保证其质量。填石路基边坡处理的技术标准对材料要求很严格，当石料的强度大于 30MPa 时，很难出现分化的现象，因此可以将石料的粒径设定为 30cm。
5.公路施工中填石路基施工技术应用特点
填石路基施工技术在公路施工中的应用特点主要体现在三个方面，即填石料密度、结构类型以及压缩变形程度。当公路工程路基结构中的填石料用于施工时，因石料的组成级配不同，使其密度也存在一定差异。因此，在进行填石路基施工前，相关施工人员应对填石料的干密度指标进行室内试验。在结构类型方面，若岩石较软，施工人员可通过提高填石料的破碎率，来优化骨架的性能。若岩石较硬，填石料的破碎率降低，从而使骨架结构中出现不同程度的孔隙。此外，由于填石料的压缩变形程度较大，会直接影响填石路基的变形程度。上述填石路基施工技术的特点，要求相关建设人员应在明确公路施工中填石路基施工工艺的情况下，找出控制问题的方法，以提高填石路基施工技术的应用效果。
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6.填石路基的施工技术控制
6.1提升地基承载力
地基承载力关系着整体公路施工过程，在实施过程中为符合路基施工的具体要求，需要对地基承载力进行规范化的比较分析。地基承载力必须符合地基设计强度的要求，以控制指标和均匀程度为标准，按照填石路基的设计要求，对地继承载力进行测试工作。在一般情况下，路基的高度需要设定在 10m 左右的范围，依据具体的承载力的设定要求，当路基的建筑高度在 10-20m 左右时，路基则需要放在岩石表面上；当建筑高度在 10m 以下时，地基承载力设置在 150kPa 范围内。
6.2地基处理工作
细节决定公路铺设工程的质量优劣程度，因此在对地基建设过程中，不应忽视一些细小的情节所带来的对施工质量的影响。如在建设路基过程中，对地面的杂物、杂草、树木根茎等应进行及时的清理过程。对于地基平面中的土坑、较大间隙等应进行彻底的清理，保证完成对地基平面的填满填平工作，并进行有效的压实，从而增加地基的均匀性，从而提高地基的强度进而提高公路施工的工程质量。
6.3石质地基的控制
在控制石质地基的施工时，需要确保施工的操作按照相关的规范进行，主要依据的为石质路基的施工规范，这样能够有效防治路基整体质量受到不合理、不规范操作方式的影响。除此之外，还应该对施工技术进行严格的监控并建立一个完善的监控系统，从而确保石质路基能够科学、规范的进行施工。在进行特殊路面的施工时，应该正确的确定特殊路面的位置，避免公路路基的填石施工受到特殊地形的干扰，从而降低公路填石路基的施工质量。为了确保公路填石路基地基的稳定性，就需要采用有效的处理方式对其进行处理。
6.4临时排水技术
路基施工期间，应使路基横坡控制在 2% -4%之间，每个压实层面应保持基本平整，以保证排水通畅。为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方，以防止临时交通道路积水。集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处，其余路段按间距分别设置。临时泄水槽的修建标准:宽度不得小于 40 cm，顺路基边坡每隔 1 m，开挖 20 ×30 cm 的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基搭接处应略低于路基高程。
7.公路填石路基施工技术的应用
7.1填石路基的填料输运和装卸
施工中的材料输运以及材料的装卸是施工中的重要环节，在实际的施工建设中需要注意以下几点，首先，要标注好施工公路的坡脚位置，并有效的控制管线之间的距离保持在一定的范围之内。其次，要做好松坡厚度的控制工作，并结合当前的情况，控制好每一辆填料的输运车，使得填石路基的填料可以顺利的装卸。为了有效的保障施工中的装卸速度，可以使用挖掘机以及自卸车来完成现场的施工，同时配备相应的施工人员，控制施工填料在输运车上的时间。填石路基施工中的边坡码砌。边坡码砌比较厂使用先填后码或者先码后填两种方法，而实际的施工作业中，为了使得填石路基的质量得到保障，往往做好公路基底的比例控制，并在砌石路基中控制内向倾斜度，并根据距离的间隔设置伸缩缝，利用分段堆筑的办法。最后，要控制填方高度和码砌高度，保障公路质量。
7.2路基填石方式的选择
公路工程的施工过程中，需要对不同的路基进行挖填处理，因此对于填石路基的处理需要根据路基的特性进行填石方式的选择。目前来说，公路工程路基填石的方式主要有土石方交替填筑法和先后分层填筑法，在实际的施工操作中，工作人员需要根据公路路基所处的地理环境和其特定的地质条件来进行填筑方式的选择。在对施工环境进行详细的勘察之后，再结合施工设计对于路基质量的要求，科学地选择填筑的方式。需要注意的是，进行路基填石施工时禁止先使用土方填筑然后再使用石方填筑，这种填筑顺序很可能会造成路基排水不畅，并且发生不规则沉降。
7.3施工材料填铺
在通常情况下，高级公路常常采用的是分层压实和分层填筑的方式，以此来进行填石路基填土工作，而在二级或者二级以下的公路一般会采用倾填方的方式进行路基填铺，例如倾填路堤在路床底面之下 1.0m 区域内，便可以采用分层填筑压实的方式进行填铺，若采用渐进式摊铺的方法进行石料摊铺工作时，必须对用输料车的运行路线进行合理的规划，并遵循由低到高、由两侧到中央施工原则进行施工，同时采用水平分层的方法自行卸掉。在失掉摊铺中，应当先摊铺施工设计要求的工作区域，之后通过大功率推土机进行初期平整施工，最后将石料堆放在初平面，再一次使用推土机进行向前推进摊铺。
7.4填石路基承载力控制技术
在公路施工中应用填石路基施工技术前，需要对路基的承载能力进行测试，以确保在不良路基与填石材料性能质量不达标的情况下，仍能确保地基的承载能力。具体来说，由于实际公路路基施工过程中，对地基结构的承载能力要求较高，例如，当填石路基的填筑高度小于10m时，其地基结构的承载力要大于150kPa；当填石路基的填筑高度在10~20m之间，填石路基施工技术人员应将地基的承载力控制在200kPa以上；如果路基填筑的高度超过了20m，路基宜填筑在岩石基底上。因此，施工技术人员应采取相应的处理措施，来保证结构的稳定。
7.5路基压实技术
路基压实施工技术的应用关键在于控制压实施工的速度和次数，以提高公路工程路基结构的作用质量。具体来说，施工技术人员要在施工前，检测土料以及填料的施工质量。其次，压实施工作业要保证施工环境的统一性，以保持土层结构的密实度。再次，在应用压实机进行施工作业时，施工技术人员可通过降低施工速度，来提高填料碾压的时间和次数。这里指的碾压速度应处在1.5～2.5km之间，碾压次数则应控制在4～7次。最后，由于压实土层使用的岩石填料具有一定的含水量，为此，施工技术人员可通过增加土层的压实度来进行合理控制。针对含水量给压实结构稳定性带来的不利影响，施工技术人员可通过监控路基沉降板、桩位移以及沉降量等相关指标，来实现填筑速度的有效调节。值得注意的是，经监控发现沉降量与位移量与设计要求不符问题，施工技术人员应立即通知施工单位对施工方案进行纠偏处理，从而提高路基压实施工质量。
8.填石路基施工注意事项
施工人员对地基与碎石接触面进行摊铺时，首先要将石屑与黏土作为过渡层来连接地基表面与填石路基底面，一般碎石粒径与用量比值为12%左右，同时在摊铺时要将整个接触面的缝隙填满，以增加摊铺的稳定性。在摊铺完成以后，还要借助压力测试仪对摊铺路面的稳定性能进行测试，一般要求抗压能力大于5MPa，即认为是符合公路的路基承载要求。另外在测试过程中要及时观察和记录填石石料的应变结果，若出现磨损的碎石时，施工人员需要选用硬度更大的石料来提高摊铺的稳定性。在填石路基施工过程中如遇到下雨或下雪的天气，会很容易在地基中形成积水带，而这种现象会影响填石路基施工技术的应用，同时积水带的形成，还会阻碍施工的正常进行。因此，施工人员可利用小盲沟，边挖边排，或设置排水沟，优化地基排水设置，以此提高地基排水效果。
9.结束语：
公路施工是一项综合性强又极为复杂的工作，通常不同等级道路的路面结构亦是不同的，这时对施工工艺便提出了更高的要求。填石路基为公路施工中不可缺少的内容，而我国当下对此并未有完善的施工标准及监测管理手段，实际施工中应高度重视此方面问题，根据施工现场实际情况制定科学适宜的标准及监控手段，使公路工程总体质量得以保障，并减少安全事故的发生。并不断加强填石路基底基处理，严格控制地基承载力及石质地基施工质量，确保整个公路施工处于良好的外部环境中。
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论文作者:张纪产
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/20
标签：路基论文; 公路论文; 石料论文; 地基论文; 基底论文; 施工技术论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第20期论文;