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摘要：铁路运输在我国运输行业中占有十分重要的地位，随着我国经济的发展，铁路运输的任务变得日益繁重。要确保运输日渐繁忙的列车安全，离不开铁道信号系统的建设，铁道信号施工对于铁路信息化以及铁路的安全都有十分重要的意义。当前已有的一些线路逐渐的老化，安全形势日趋严峻，这些都给铁道信号施工带来极大的挑战，这些需要对铁道信号施工以及配合施工的关键环节进行卡控，从而保证施工质量，维护整个铁路的运行安全。
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关键词：铁道信号；工程施工；问题；对策
1铁道信号
铁道工程是一个大型系统工程，工程建造中涉及大量的土木、信号和机械施工，随着科学技术的进步，人们对于铁道工程建造施工提出更多更高的要求，以期提高铁道运输的安全性和稳定性，促进铁道事业持续健康发展。铁道信号主要是指在列车行驶过程中对列车的间隔进行控制，保证列车行驶安全的一种技术，通过相关信号设备向列车驾驶员提供列车行驶情况和列车自身的状态。在铁道建设中人们越发重视铁道信号建设，以期在降低成本的基础上规避安全事故，提高列车的行驶效率和行车安全性，方便人们的工作和生活。因此，相关铁道信号建造施工单位加大了对该问题的研究，提出了相应的优化措施，以便保证信号工程建造的质量，推动铁道事业又好又快发展。
2铁道信号工程施工存在的问题
2.1信号室外设备施工存在的问题
①铁道信号电缆数量较多、错综复杂，不同电缆交织在一起，使得电缆沟开挖作业时，分辨难度增加，影响开挖进度。同时，因无法准确判断电缆是否仍在使用，时常出现电缆挖断的情况，给列车安全行驶构成较大威胁。②埋设高柱信号机时，施工人员为避免机柱立起后深度不足，通常会多挖50～100mm，但这一行为使得下放机柱操作时，附近石渣滑落，影响机柱安装稳定性。③信号设备安装及调式时未严格按照相关规范作业，如电缆芯线编号不清晰等，给后期的维护带来较大不利影响。
2.2缺乏对铁道信号施工技术的了解分析
铁道信号系统施工关系到整段铁路运输的安全，是非常重要的，因此施工人员必须在施工前要充分了解和掌握铁道信号施工技术。现阶段，铁道工程施工行业里的施工技术人员不全部来自工程领域，对铁道信号施工技术的专业知识了解和掌握程度不同，施工技术人员的施工水平不一致，现行的施工工序和工艺也存在多种多样的问题，以至于施工人员参与的铁道信号施工工程建设不够系统和规范，一定程度上影响了铁道信号工程施工的质量，带来了技术和安全风险。
2.3信号室内设备施工存在的问题
①室内配线施工时对施工图纸核对不认真，未能检查出设计中的漏配线。部分施工细节未严格按照相关规范作业，导致配线施工存在一些质量问题。②敷设电缆井中电缆时，预留电缆长度较长，导致电缆的浪费。同时，敷设的电缆仅贴上标签，未进行适当分类。③分线盘软线夹接、焊接操作时，交由技术不熟练技工负责，夹接、焊接存在一些质量问题。另外，组合架、联锁机施工时也存在一些问题，如组合架施工时，电源线和其他分盘线的布设顺序弄反，未及时标记在配线图上，导致线路重放影响施工进度。联锁施工时设计变更，站场变化未及时与厂家沟通，延长联锁试验时间。
3铁道信号工程施工对策
3.1提高轨道电路补偿电容的安装工艺标准
ZPW系列（或UM系列）轨道电路大量采用补偿电容来增加轨道电路传输长度。补偿电容的安装质量，也是决定轨道电路能否正常工作的重要因素。补偿电容与钢轨连接除存在上述连接质量问题外，还有补偿电容的防护和固定等问题，其都是影响安装质量和使用寿命的重要因素。特别是目前用于安装补偿电容的特制砼枕还不能普遍采用，补偿电容的防护、固定方式多种多样，安装工艺参差不齐。因此，补偿电容与钢轨连接除应按照上述连接方式进行改进外，对于铺设特制砼枕的线路，补偿电容的防护、固定方式应本着经济、适用、可靠的原则制定统一的安装工艺，特别是要把在无砟道床、钢结构桥梁、隧道内宽轨枕等特殊地段上的安装固定方式加以综合考虑，做到规范统一，避免杂乱无章现象。
3.2铁道信号问题故障诊断
铁道信号做不到不发生问题，出现故障时精确诊断和合理处置考验着相关科研工作者。目前应用比较广的故障树分析法通过综合分析可能导致故障的诸多因素，然后将特定时间和系统子部件和综合部件故障时间间建立逻辑结构故障树图，组合可能发生的方式发生概率，分析和诊断并做出决策。由知识库、推理机、数据库、用户界面和解释机构组成的故障诊断专家系统已发展成为成熟的体系结构，在多项事故中起到作用，其中推理综合知识库中的现象，推理动态数据库实时数据，诊断系统判断发生故障类型，最后进行评估和提出解决方案。随着计算机技术的发展，更快更精确的故障诊断和排除技术日益发展，铁道信号相关管理部门必须紧跟时代发展步伐。
3.3交叉接收
EN50129中对交叉接收的定义：一个被权威机构认为符合欧洲标准的产品可以被其他权威机构认可而不必再进行评估。交叉接收的目的是为了在新项目中能尽快的应用类似的产品或系统。EN50129中，描述了3种被认证的产品和系统，即一般产品、一般应用、特殊应用。①一般产品能在不同的独立应用中重复应用；②一般应用能在具有同样功能的一类应用中重复应用；③特殊应用只能用于一个特殊的安装。对于一般产品及一般应用，一家安全性管理机构出具的评估报告能被其他认证机构接受，可以进行交叉验收。在特殊应用层则不能进行交叉验收。交叉接收本质上是一个递进的过程，一般产品和一般应用必须要提供满足安全需求允许重复使用的证据，例如，一个特殊应用的安全例证会参考一般应用的安全例证，一般应用的安全例证会参考一般产品的安全例证。一般产品、一般应用、特殊应用根据项目的不同、产品或子系统已经进行的安全评估情况的不同，各层的划分可能不同。
4结论
铁道信号工程建造质量直接影响着日后列车的行驶安全，与人们的人身安全息息相关，加大施工人员的技能培训和素质教育，注重培养工作人员的责任意识和安全意识，从一定程度上保证信号工程的工程质量，便于人们日后放心使用，减少由于信号问题发生的安全事故，保障人们安全出行，推动铁路事业不断向前发展。
参考文献：
[1]罗春云.浅谈铁道信号工程的发展[J].价值工程，2015（23）：197-199.
[2]邸建红，邓晓燕，高静巧，等.铁道信号实训基地建设与实践[J]..中国电力教育，2013（2）：162-164.
论文作者:殷典义
论文发表刊物:《电力设备》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
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