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摘要：随着我国交通技术的不断发展，地铁技术得到了一定的推广应用，通过地铁的不断发展，不仅实现了生活的便利，也大大减轻了城市的交通压力，对我国交通发展进行了很大程度的推进。防水问题一直是地下施工的重点，尤其是在我国地铁建设中，安全性对于人们的生活具有极其重要的意义，基于此，该技术的加强是时代发展的要求，为了使其防水技术进一步满足时代发展，必须进行不断的加强。基于此，本主要对地铁施工中地下车站防水施工技术进行探究，使其发展具有更大的方向性。
关键词：地铁施工；地下车站；防水；施工技术
引言
通常情况下，为了确定钢筋混凝土结构自防水体系，采用以其自身防水为根本，并施加防水层为辅，同时采取相应的接缝部位（施工缝、预埋件、穿墙洞、后浇带）混凝土自身防水加强为重点。而地铁结构作为现代社会建设的热门，其结构防水越来越重要，为保证本站的防水施工质量，依据施工方法、结构特点和使用要求等因素，其遵循的基本原则为：以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。特别是对于结构防水等级有严格要求的结构，结构要求其表面无水渍及不渗水。
1 地铁施工过程中防水工程的重要性
1.1 防水工程关乎整个地铁施工建设的成败
城市地下水主要分为以下三方面即：承压水、潜水以及地表水。而地铁在建设的过程中大部分都是处在地下水的位置处。而地下水一般都会含有大量的碱性成分以及酸性成分。这些成分会和混凝土产生一定的化学反应，从而影响了混凝土内部钢筋的整体构造，降低了混凝土的强度，最终也会给人们的出行带来了非常大的影响。
1.2 防水工程事关整个地铁是否能正常运营
地铁作为人流量最多的交通工具之一。因此对地铁的环境提出了较高的要求，必须保证地面干净，整洁，无污染，进而保证乘客的舒适性。另外，还要求相关物品不宜发生霉变，当然最值得要保证的是通讯设备、地铁轨道以及原件、电力线路不会应受潮而影响了地铁的正常运行。而要想更好的保障这些设备就必须要施工人员做好防水工作。
1.3 良好的防水工程能够有效降低运营和维护的成本
如果地铁内部一旦发生渗水问题，就会导致其他物品发生霉变，从而增加了供电线路安全事故的概率并且对地铁的钢轨问题带来了严重的损害，同时还会造成投入更多的财力、物力以及人力来解决渗水问题，从而增加了维护成本以及运营成本。
2 地铁施工中地下车站防水施工技术
2.1 结构混凝土
地铁是人们日常生活不可或缺的部分，在对其地下车站进行施工作业时，需要严格按照相关标准进行作业，一般而言，施工技术要求标准的防水等级必须达到S8以上，这也就要求对其各种外加剂以及骨料等进行精确的控制，使其地下车站可以最大程度的满足施工要求。同时，还需要对施工中的混凝土定期进行养护作业，使其适用寿命得到一定的增强。
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2.2 围护结构
该结构可以使车站的防水性能得到一定程度的提高，根据国家标准的要求，车站围护结构的防水等级必须达到S8以上，在对混凝土材料的迎土面方向的主筋进行保护时，需要保证其厚度超过70毫米，在进行其被土面方向的主筋的保护时，需要保证其厚度超过50毫米，在进行引水管的埋设工作中，需要使用速凝水泥进行压浆处理，同时使用防水涂料进行，实现其防水性能的增强。
2.3 特殊部位
2.3.1 变形缝
在对地下车站进行作业时，变形缝是进行防治模筑过程中最普遍的问题，在对其进行防水处理时，最常用的方法为使用镀锌钢板进行止水带的处理避免后浇带位置出现渗漏现象，具体的途径为:首先，在进行施工之前，将进行过镀锌处理的钢板现在两侧接缝部位进行固定，然后进行平行钢板的埋设作业，作业位置为距离施工点20厘米处的背水面，其次，进行注浆嘴的设置，设置距离为10米左右。如果在进行多次灌浆的过程中，没有出现渗漏现象，则直接进行界面剂的涂抹，涂抹部位为接缝处。
2.3.2 施工缝
一般情况下，在进行施工缝的处理过程中，主要使用钢板腻子进行作业，在其施工缝处进行止水带的设置，从而实现施工缝的密封，如果该部分不能使用钢板腻子进行作业，可以使用橡胶带进行作业，该种材料具有遇水膨胀的特性，可以实现施工缝的密封，在进行立面施工之前，需要进行凹槽的留置作业，随后固定止水带，在进行该项施工的过程中，需要对其橡胶带进行固定，避免发生移动。
2.3.3 穿墙管件
在进行穿墙管件的防水过程中，需要根据具体的施工环境选择合适的材料进行作业，在进行材料的选择时，一定要注意其科学性与合理性，随后再进行方法的选择，最后针对其不同的板面进行施工处理，实现防水效果。
2.3.4 变形接头和施工接头的设计
这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。此外，施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
3 施工中应注意的问题
（1）在完成初期支护的工作及相关的准备完成之后才可以铺设防水板材进行防水施工，而且同时还要注意周围，是否留有水渍，如果周围的水渍未干的情况之下，不能进行防水板的铺设工作。（2）注浆施工过程当中，对于洪凝土完成清理喷射的过程当中，对于突出来出来的部分进行一定的技术措施处理，对于凹陷进去的地方要进行填充处理从而使得整体保持光滑平整。以此来满足整体的质量技术要求。（3）在具体的施工过程当中工程的不同位置防水板的铺设和具体的施工方法也不一样。比如拱墙通常采取的是环相铺设，底板往往采取纵向铺设方法，但是不管采取哪种方法进行铺设。都要严格遵守相关的技术标准在具体的施工过程当中要做到坚实平整。再暗挖主体结构防水施工中背贴式止水带的应用也比较广泛，背贴式止水带施工比较方便，而且它的可靠性较高。
结束语
总的来讲，防水施工技术在地铁工程建设中的应用具有非常重要的意义，是保证地铁施工建设质量的关键性内容。作为施工单位，需要加强防水施工技术具体内容的了解，从而实现方式施工技术实际运用中效果的加强。这同时也是保证居民出入地铁安全，为人们构建安全出现环境的重要内容。
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论文作者:佟玉辉
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/5
标签：地铁论文; 作业论文; 施工技术论文; 结构论文; 车站论文; 混凝土论文; 地下论文; 《防护工程》2017年第28期论文;