摘要：近些年来，我国的交通运输道路修建的数量在逐年大幅度增加，而我国的地形地貌又是多山多水，这就造成我国的桥梁建筑随着交通运输行业的发展逐渐增多，桥梁方便了交通运输，缩短两地之间的距离。但是桥梁施工环境比较复杂，需要应用的施工技术比较多，预应力技术就是桥梁施工中常用的技术之一。公路桥梁工程应急加固受到社会各界人士的关注，预应力技术在公路桥梁工程加固这一块效果非常好，得到了广泛的应用。本文就来重点介绍预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用，希望能给同行提供一些参考和帮助。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；应用
前言
随着“十三五”规划的深入推进，很多省份的基础公共设施建设项目在如火如荼的开展之中，公路作为发展经济的枢纽，其施工质量直接影响到今后的使用质量和使用寿命。公路是我国交通运输的枢纽，桥梁在缩短公路的路程，优化公路路线，提高公路运输效率等方面有着至关重要的作用。公路网的发展推动了我国经济的快速发展，也让人民的出行更加安全、方便，而我国的环境又是多山多水，在公路建设过程中有很多的桥梁需要架设，随着这几十年的发展，我国的桥梁施工技术也逐渐成熟。预应力技术在公路桥梁施工中应用可以降低施工成本，提供桥梁施工质量延长桥梁使用寿命，其应用越来越广泛，下面本文就来详细介绍。
1、预应力施工技术的特点分析
在公路桥梁施工中，预应力施工技术主要应用在混凝土结构施工、桥梁加工等。其中混凝土结构施工特点：事先对混凝土结构施加压力，压力的量控制好，让混凝土内部的受拉区产生压应力，以此来抵消混凝土外部产生的拉应力，这样就减缓混凝土结构件不出现裂缝或者延迟出现裂缝，这样就增加了桥梁结构的稳定性，延长了桥梁的使用寿命。从预应力应用的角度来分析，预应力分为两大类，一类是体内预应力结构，还有一类是体外预应力结构，前者主要应用在对桥体混凝土结构的加固维护，后者主要应用在对桥梁混凝土结构外部。随着一些新型高分子材料的应用，预应力加固技术越来越先进，让桥梁的稳定性和抗震性更强。同时一些高强度的复合材料的应用可以减少工作量，降低桥梁工程造价。
2、预应力施工技术的具体应用
2.1预应力技术在混凝土T型梁和空心板中的应用
混凝土空心板作为一种新型的建材，其主要结构特点是圆孔多，在相同体积下，混凝土空心板的质量轻，强度高，承重能力强，应用该材料对于桥梁施工来说，运输更加方便，施工安装更加容易。T型梁上文中介绍的上村桥梁上部就是应用该结构，这种混凝土结构特点是桥梁的截面是T型，通过对该结构施加预应力，然后提供反向的拉力来保证桥梁整体受力达到平衡。
2.2预应力技术在预制板中的应用
在公路桥梁施工建设中应用预制板构件可以方便施工，提高施工效率，并且可以降低施工难度，节约钢筋和混凝土材料，这种预制板构件是预应力技术和高强度钢筋、混凝土相结合制作成的，预制板构件的质量较轻，可以为桥梁高空减少技术难度，对安装施工技术要求相对角度，必须要搭设支架，让施工工期大大缩短；在性能方面，预制板构件的抗裂性、抗震性、强度都比较好，而且抗腐蚀性能强，可以防止钢筋因为未压实生锈，而且在地震来临时，可以卸掉一部分地震力，起到减震的作用。
2.3预应力技术在公路桥梁混凝土架构中的应用
公路桥梁混凝土架构中也应用到预应力技术，混凝土多跨度连续梁、混凝土T型梁和混凝土箱梁等应用了预应力技术，预应力技术的应用减少了钢筋混凝土结构的形变量，增加了桥梁结构的抗裂性。例如：云南省第二公路桥梁有限公司在2015年修建某条一级公路桥梁时应用了预应力技术，大大的缩短了施工工期，节约了钢筋、混凝土的用量，桥梁建成后的实际造价和预算造价少8.7%，桥梁预计使用寿命也加长了10年。
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3、预应力技术施工工艺
3.1下料处理工艺
预应力钢束形式是公路桥梁施工中预应力的主要应用形式，钢束预应力在张拉结束之前，需要对锚垫板、钢管灌浆，保证粘结段质量，对预应力筋进行有效的固定。在预应力筋下料之前，要先把粘结段的钢绞线清理干净，并去除油污、杂物，确保粘结牢固可靠。对于施工技术人员要求严格按照施工设计方案来施工，不能凭借自己的经验，随意施工，粘结段位置及长度控制要合理，防止施工时发生错位。对钢绞线穿束时，不仅要考虑好钢绞线下垂产生的影响，而且还要认真分析钢绞线张拉伸长产生的影响，确保预应力筋两端粘结段的粘结力处于同一水平。
3.2穿索工艺
公路桥梁预应力施工中，有些桥的主梁在穿索时，为了保证穿索的质量，要从墩顶导向槽和跨中转向装置中穿过。但是有一个难题是多根钢绞线同时穿过箱梁很难。所以，穿索时采用一根根穿索法，并且钢绞线要正确，不能有杂乱交叉。在穿索之前，要把钢绞线和锚板孔编上号，这样可以有序穿索，便于施工的管理和控制，防止钢绞线出现互相缠绕的情况。
3.3压浆施工工艺
预应力钢绞线穿索工序完成之后，要对体外锚索固定，固定的方式通常采用局部粘结法，防止锚索位置发生移动。在压浆施工工艺中的核心是要确保压浆密实度达到要求，这对压浆工艺的要求比较严格。然后要确保粘结段的粘结力符合设计标准的要求，即粘合力达到张拉力的108%以上。对于整个公路桥梁预应力施工来说，压浆施工是很关键的一道工序，为了保证工程质量，需要事先依据1:1的模型进行试验，试验没有问题后方可进行正式施工。压浆施工环节要加强对现场施工控制和质量管理，发现操作不符合要求一定要及时停下来返工，确保施工质量。
3.4预应力材料对桥梁加固工艺
对于新型的碳纤维板做预应力加固的材料，主要的工艺流程是施工前的准备工作——对桥梁受损部位进行修复——底涂填补——桥梁的下层粘结树脂——再粘结碳纤维片——最后进行贴片加工处理。
4、预应力技术在公路桥梁施工中的改进措施
4.1制定完善施工管理制度
公路桥梁预应力施工要因地制宜，制定完善的施工管理制度，把施工质量责任落实到个人，采取奖惩管理制度，改变技术人员的工作态度，让施工人员意识到施工质量的重要。
4.2加强技术人员与作业人员的合作
技术人员是预应力施工的核心，要让技术人员带领施工作业人员进行施工，作业人员对于设计要点或者施工技术要点不清楚的问技术人员，技术人员对预应力施工监管、指导，技术人员和作业人员多沟通交流，遇到问题共同商定解决方案，保证工程的保质保量完成。例如在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度对构件的影响，采取有效的保温措施，注意对公路桥梁构件进行养护。
4.3提升施工人员的综合素质
公路桥梁预应力施工质量的主要影响因素还是人，所以要以人为中心，加强对施工人员专业素质的培训，在预应力施工前开施工技术交底大会，并且对施工人员进行专业的技术培训，注重施工人员实际操作能力的培养，实行奖惩管理制度，提高施工人员的工作积极性和责任心，对施工人员及技术人员进行质量意识培训教育，增强施工质量意识。对于预应力施工的核心技术环节一定要是专业技术人员进行施工，并且施工要根据施工图纸和施工方案来进行，不能光靠自己的工作经验，确保施工结果和预期效果一致。
5、结束语
综上所述，本文对预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用进行了细致的分析，希望能给大家提供一些参考和帮助。
参考文献
[1]刘承斌,钟慧. 预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J]. 交通建设与管理,2014,24:195-197.
[2]包永欣,孙春雨. 预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J]. 中国高新技术企业,2015,11:109-110.
[3]王继波. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]. 中国高新技术企业,2015,15:98-99.
论文作者:杨五代
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/5
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