怒江公路局兰坪公路分局 云南兰坪 671400
摘要：文章以云南怒江公路的交通安全现状为例，分析当前农村公路交通中存在的问题。从人为因素和外界因素两方面着手，探索影响我国农村公路交通安全的因素。通过分析近年来的研究资料发现，目前导致我国交通安全事故的主要因素中道路因素占比三分之一左右。因此，从农村公路交通安全现状着手，能够有针对性的提出适用于农村公路交通安全的保障技术，完善农村公路交通的基础设置建设，改善我国农村公路交通中存在的问题。
关键词：农村公路；交通安全现状；保障技术
随着我国经济的发展，社会主义新农村建设速度也在逐步提升，其中农村公路建设的速度提升最为显著。根据调查数据显示，截止2016年底，中国农村公路通车的总里程已经达到457万公里，村通公路建设几乎达到了百分之百，村通沥青公路建制也达到了85%左右。农村公路的快速发展不仅改善了农村落后的交通条件，还为人们的出行带来了极大的便利，加强农村与城市之间的联系，带动了农村经济建设[1]。但由于农村公路建制水平低下，还经常受到工程资金的限制，造成农村公路的安全配套设施不完善，农村交通安全事故日益增多。因此，在农村交通公路施工中，如何在最小的成本范围内，保证农村公路的安全使用，是亟需探讨的问题。
一、农村公路交通安全现状及问题分析
（一）公路建设现状及问题
以云南怒江为例，根据相关统计资料显示，截止2015年底，怒江州农村公路通车总里程已经达到4804公里，沥青公路的建设已经达到了百分之九十以上，这就表明，农村公路无论是在数量建设上还是在质量建设上都有显著的变化。这也是从根本上完善农民公路交通网的有效途径，极大程度的改善了我国农村的交通条件，为农民的出行和生产提供了便利条件。
但在取得成绩同时也反映了我国农村公路建设中存在的问题。首先，公路建设技术等级低，路面的整体状况较差，建设任务繁重。目前怒江农村公路建设中仍有三分之一的公路是简易铺装完成的；按照技术等级划分，二、三级公路未占到公路总体里程的一半。这也是由于国家改造政策的侧重方向不同，而且这些公路经常遭受超限超载车辆的破坏。其次，危桥的存在数量较大，安全状况堪忧，大部分桥梁都是砖桥或拱桥，在很大程度上丧失了对大吨位车辆的承载能力。最后，安全保障实施建设不足，由于工程建设资金紧张，建设的标准较低，许多安全设置，如标线、防护设施都无法进行设置，而且缺桥少涵现象仍然存在。
（二）公路安全保障技术现状及问题
由于农村农村公路建设的总里程较长、公路技术等级较低、建设资金也相对紧张，这些因素都会导致交通安全设施设置困难。因此，目前怒江许多危险公路段都没有进行安全交通保障设施安置，根据统计，由于没有安全设置保障，道路安全事故的发生概率为20%，同时农村公路标志标线的缺乏也是导致安全事故发生的主要原因[2]。另外，不同等级公路的安全设施设计标准不同，所以非等级公路就被排斥在行业的规范设计范畴之外，造成安全问题频发。
二、农村公路交通安全保障技术分析
（一）道路两侧防撞设施
道路的现行规划对公路交通安全有着重要的影响，在不符合要求的小半径平曲线、公路改造中的宽路窄桥、长陡纵坡路段都是农村公路交通事故频发处，因此，在这些危险路段两侧应设置防撞设施。对于宽路窄桥路段或车道宽度路段，应根据公路的历程限制行驶车速，在桥头引导或宽度变化端的前20米处进行防撞设施设置，防止外界因素对驾驶员视线的诱导，警示驾驶员减速慢行[3]。
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防撞设施分为刚性、柔性、半刚性三大类别。通常有混凝土材质的护栏、缆索护栏以及波形梁护栏三种形式。由于农村公路建设受经费的限制，护栏费用只占总工程的3%左右，波形护栏与绳索护栏的建设技术都较为复杂，不适合应用到农村道路施工中，所以农村公路建设一般都采用刚性防护设置，例如水泥混凝土护栏、警示桩等。但在具体操作中还应根据路段特点选择不同的防护设施。
（二）交通标志标线
交通标志是一种无声的提示语言，在驾驶过程中为驾驶员传递着重要的交通信息。虽然，近些年农村公路交通标志逐步在完善，但与高等级公路仍然存在较大的差距，标志设置上仍然存在不规范、不完善的问题、根据调查显示，农村公路大范围都属于三级以下公路，车速一般在20km/h——80km/h，所以，交通标志与危险点的距离应在20m至50m的范围内。交通标志的设置一般分为悬臂式、附着式、立式、立柱式四种方式，由于农村公路路面宽度距离小，车速也较低，所以选择在道路两侧设置交通标志的可视性较好，而且施工便捷、安装费用低[4]。标志的尺寸应根据路段特点进行制定，一般选择外径在50cm—70cm的范围即可满足农村公路的需求。
交通标线是交通安全保障设施的重要内容，其是指在路面上进行线条、文字、箭头、立面标记、轮廓标或突起路标的标化，通过标化内容引起驾驶员的注意，规范驾驶员的驾驶行为。但是目前农村公路交通标线的标化较少，不符合道路行驶安全的标准。这就需要农村公路进行标线规划，在最大程度上降低发生交通事故的隐患。在农村公路的实际条件下，道路路面宽度在6m以上时，应在道路的中心位置设置标线，规范道路两侧的行驶方向，指示单行车道的车辆靠右行驶。在路面宽度小于4.5m时，无法在道路中心进行标线设置，这时可以在急转弯处或危险路段设置交通标线，以此来引导驾驶员的视线，保障行车安全。对于交通标线设置困难的路段，可以设置间隔带、连续凹槽发挥警示作用。
（三）视线诱导设施设置
农村公路的视线诱导设施能够有效的避免因恶劣天气或夜间视线不好、驾驶员不熟悉道路线形发生的交通安全事故。视线诱导设施通常设置在道路的两侧位置，用来指引道路方向、规范行车道边界。按照功能划分有分流、合流轮廓标；路钉；轮廓标；线形诱导标等形式。设置方式分为附着式和直埋式两种方式。我国对视线诱导设施的设置有着具体的规定，但受综合因素的影响，可操作性较差，没有发挥出指导实践的作用[5]。尤其是在农村公路中，对于视线诱导设施的设置没有统一的标准，通常都是根据公路实际情况进行设置的。
（四）错车道划分
在农村公路上，错车刮蹭事故经常发生，虽然事故严重程度较低，但发生频率远远超过其它事故。通过错车道的设置能够有效的降低刮蹭事故的发生概率。错车道存在于单车道上，在可视距离范围内，应加宽车辆交错避让道路的宽度。车辆在行驶过程中，驾驶员会进行减速、提速、换挡等操作，而在等级低的公路上司机只能通过慢速进行错车，但在公路路面宽度大于4.5m以上时，必须设置错车道进行错车，错车间距应保持在300m—500m范围内，有错车道的路面宽度应在7m以上。通过错车道的设置能够有效的避免安全问题的发生。
结束语：
综上所述，农村公路的建设范围和规模不断扩大，里程和通行条件也实现了跨越式的发展。但对于农村公路交通中存在的安全问题，以及安全设施薄弱现状依然是限制农村公路交通发展的主要因素。文章以怒江为例，分析了目前农村交通的现状，提出了落实保障技术的建议，以供同行业者参考。
参考文献：
[1]何吉勇,许岚岚.农村公路交通安全现状分析及保障技术[J].建筑工程技术与设计,2017,12(5):2080.
[2]赵毅,颜海,张庆宇等.农村公路交通安全现状分析及保障技术[J].交通科技与经济,2012,14(2):11-14.
[3]韩民,刘莎.河南省农村公路安全保障技术及应用研究[J].工程建设,2017,49(5):33-36.
[4]吕纪云,高文静.农村公路交通安全分析与保障技术研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,35(36):8418-8419.
[5]韩冷梅.浅谈农村公路交通安全设施现状及完善对策[C].//河北省公路学会2013年学术年会论文集.2013,27(11):159-162.
论文作者:李树周
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/29
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