摘要：通过对广州地铁十八号线盾构施工实例进行分析，阐述了盾构施工过程中门式起重机具体施工用途，项目上场前期设备选型以及后期维保是保证盾构顺利施工的关键。
1、工程概况
广州地铁十八号线项目部沙溪站~石榴岗站区间设计里程为ZDK48+427.200~ZDK52+473.637，沙溪站~石榴岗站区间左线长4049.003m，YDK48+143.700~YDK52+464.596，沙溪站~石榴岗站区间右线长4321.562m（长链0.666m），盾构隧道洞身穿越的地层主要有：<7-3>强风化泥质粉砂岩、<8-3>中风化泥质粉砂岩，局部穿越<6-3>全风化泥质粉砂岩。穿越断面上软下硬。右线有4处平曲线，曲线半径分别为5500m、8000m、1700m、1550m；左线有3处平曲线，曲线半径分别为3400m、1600m、1550m。区间最大纵坡为14.5‰，最小坡度2.00‰。隧道顶最小埋深9.44m，最大埋深约25.6m。沙石盾构区间选用两台ZET8800型土压平衡盾构机施工，盾构机开挖直径8840mm，每环管片宽度1600mm。
2、门式起重机在盾构施工中的重要作用
门式起重机在盾构施工中是不可或缺的重要后配套设备，其主要作用是盾构施工材料垂直运输：管片、渣土、钢轨、走道板、泡沫、油脂、水泥等盾构施工必要的材料运输。如在盾构施工过程中门式起重机效率受到影响，将严重影响盾构机掘进施工进度。我项目盾构施工取得如此好的施工成绩离不开项目部初期门式起重机选型及后期门式起重机的维护保养。选型正确可以提高工作效率，维修保养到位可以保证设备的出勤率，从而保证盾构施工的掘进速度。
3、门式起重机选型
3.1门式起重机起重能力确定
我项目隧道开挖直径8840mm，管片宽度1.6m，每环理论出渣150方，采用6台渣土车运输渣土，每台渣土车需装渣土25方，查资料，在中风化泥质粉砂岩地层，每方渣土重量约为2.1t，渣土总重量约52.5t，空渣斗理论重量8.5t，考虑1.1的安全系数，主勾起升重量（52.5+8.5）*1.1=67.1t。所以主勾选择70t。
副勾主要作用是吊运管片、钢轨、走道板等周转材料，最终的主要是吊运管片3块，再加上6.25m轨道4根。管片标准块重量6.5t，K型块重量约为4.5t，轨道每根重约0.25t，副勾起升重量（6.5*3+3.5+1）*1.1=26.4t，所以考虑副勾选择32t。
3.2门式起重机参数确定
门式起重机跨度根据车站宽度以及实际需求情况确定；由于门式起重机本身自重达210吨，吊运渣土重量达60吨，门式起重机轨道处地基承载力尤其重要，一般选择在地连墙上方，如遇到淤泥质地层，需要用钻孔灌注桩，桩间距5-8米，深度需达到中风华泥质粉砂岩岩层内；设备的起升高度则根据井口的深度以及地面渣坑的高度设置；在保证起升下降时制动所需的安全距离情况下，尽量选择起升速度高的卷扬机，这样在盾构出渣以及吊运材料的过程中能节省较多的时间。
4、门式起重机的保养
4.1维保人员的数量与技术能力需得到有效保证
维保人员相当于门式起重机的保姆，门式起重机的出勤率能反应出维保人员的技术水平与专业素养。
鉴于广州地铁十八号线六分部盾构施工工期紧张，我项目沙石区间4台门式起重机配置了一名工程师与两名维修工，专门负责门式起重机的维修保养工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在门式起重机的安装时，以上人员全过程参与门式起重机安装工作，熟悉门式起重机的结构，电气线路的走向，门式起重机性能、参数以及工作原理，并参与门式起重机的调试工作，为后期的维修保养做好充足的技术准备。
门式起重机正式运行前，我项目邀请设备厂家、从事多年维修保养工作的技术人员对门式起重机司机、维修工做了专门的技术培训、维修保养培训。培训内容主要涉及到设备的日常保养工作、设备常见问题处理等。设备运行阶段，针对设备发生的故障，马上组织技术人员对设备进行维修，维修完成后针对发生的问题做好记录，分析故障原因，总结处理方法。同时检查剩余设备，是否存在问题类似问题，将问题消灭在萌芽中。
4.2维修保养的日常工作
为了保证设备的使用效率，减少因门式起重机维修导致现场施工生产停滞。我项目严格执行门式起重机维修保养制度。
由门式起重机司机及维修工利用作业间隙对门式起重机进行简单的维护保养，并填写日维修保养记录。门式起重机司机每天趁作业间隙针对每日维修保养内容对设备进行检查。检查的主要工作内容有：1、检查钢丝绳有无破股断丝现象；2、卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固；3、检查吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；4、检查各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况；5、检查各润滑部位的润滑情况，并按时润滑；6、检查限位器是否正常工作（门限位、楼梯限位、起升限位、小车大车行走限位等）；7、检查各制动器的效能，急停是否可靠工作；8、检查各减速器的油量，如果不够及时联系维修工补充。
每周由项目机电工程师组织人员对门式起重机进行周检，检查时间根据现场实际施工情况进行微调，可以利用掘进工班倒班的时间或者其他设备故障导致现场作业停滞。检查的内容主要包括：1、设备的文字性资料齐全；2、设备标识牌、安全警示标识是否张贴；3操作人员证件是否齐全有效；4、金属结构是否有变形、裂纹、开焊、螺栓连接松动等现象；5、限位器、缓冲器、超载限位器、制动器、报警装置是否灵敏可靠；6、检查钢丝绳是否磨损、变形、断丝、打结现象；7、检查吊钩、吊具是否有裂缝、是否在正常磨损范围之内；8、检查钢丝绳卡数量、间距是否符合规范要求；9、检查减速机运行是否良好；10、检查液压系统油量是否充足、是否漏油、油压是否正常；11、各润滑部位润滑情况是否良好，日常保养是否到位。
每月由机电部部长、机电工程师、维修工联合对设备进行详细的检查。检查主要分成四个系统：大车系统、小车系统、吊装系统及其他。用对讲机和司机操作室及时沟通，检查吊车运行时的状态，螺栓是否有松动，听各个运行机构是否有异响，电气线路是否有漏电、短接等现象，限位是否运行可靠等。
结束语：为了保证盾构施工正常连续的运转，门式起重机高效运行是其中不可或缺的环节。设备进场前期，项目部需做好设备选型、结构设计、基础施工等基础工作。盾构正常施工过程中，提高门式起重机机的出勤率，保证盾构机高效运行，是门式价值最大化的体现。做好人才储备，做好设备维护保养，使设备无故障平稳运行是盾构连续施工的关键。
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论文作者:李强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/12
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