摘要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的提高。2016年下半年以来，共享单车在我国呈现爆发式增长，迅速从一、二线城市蔓延至三、四线城市，甚至开始向国外部分城市扩张。互联网技术的进步、新型消费习惯的普及以及巨大的人口规模为共享单车在我国的快速发展提供了动力，共享单车等各种共享经济、新商业模式的出现是供给侧结构性改革的体现，适应了经济高质量发展的需求。但是我国共享单车行业的发展也存在缺乏相应监管机制、后台管理系统不够优化、恶性竞争导致社会资源浪费等问题，应从积极探索共享单车新兴商业模式，鼓励市场创新、加快制定相应法律法规，为共享单车市场设定行为规范及底线、建立信用体系，建设共享经济信用平台，加强用户行为规范意识等方面推动我国共享单车行业健康发展。
关键词：我国共享单车发展；存在的问题；对策建议
引言
共享单车在短时间内，以破竹之势冲进了中国的“新四大发明”（高铁、支付宝、共享单车和网购）。共享单车是指在校园、交通站点、居民生活区等人流量比较大的地方提供的自行车租赁服务，有效地解决了人们出行的“最后一公里”难题。2016年称为“共享单车元年”，除了最先开始的摩拜和OFO以外，后来者络绎不绝。同时，共享单车在发展过程中存在很多问题，作为共享经济理念下的美好事物，共享单车的发展值得我们进行深入的研究。
1共享单车的发展现状
所谓共享经济，也称为分享经济，简单来说是以获得一定报酬为目的，基于陌生人的物品所有权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是对线下的闲散物品、劳动力或其他资源的一种整合，以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。近年来，各种模式的共享经济如雨后春笋般应运而生，发展势头尤为猛烈的当属本文的研究对象—共享单车。共享单车是一种新型环保的共享经济模式。它是指企业在公共服务区提供的自行车共享服务，是一种分时段租赁模式。现阶段的共享单车市场比较活跃的以ofo共享单车、摩拜单车、哈罗单车为领军头目，这三个共享单车平台App的下载量最大，覆盖面积最大，注册用户量也最多。从客观上讲，共享单车市场仍可以发掘，使用的用户数量远远没有达到最大值，因此，资本市场认为共享单车未来的发展前景仍然值得期待。与政府提供的公共自行车相比，以互联网为依托的共享单车优势明显，它解决了公共自行车固定停放与固定归还的这种死板而又繁琐的缺点，改为自由停放的无桩停放模式，更有效地解决了出行“最后一公里”的问题。此外，共享单车的使用费用低廉，低碳环保，并在一定程度上能有效缓解上下班高峰期的交通堵塞，与政府提倡的绿色出行基本契合。因此，在共享单车兴起之处的很短时间内，它便迅速积累了海量的用户，一时间各种单车运营商如潮水般涌入共享单车市场，希望在这一新兴产业中占领一席之地。共享单车的发展的确实现了资源利用率的最大化，但这繁荣发展的背后存在的隐忧也应引起人们的正视。目前，许多城市集中投放共享单车，乱停乱放现象严重。地铁站、公交站、小区门口、公共场所周边，我们随处可见如小山般堆积的单车。此时，共享单车从解决最后一公里问题的“及时雨”，变成了人们避之不及的“害虫”，共享单车的治理迫在眉睫。这些现象无不提醒着我们，如何发展与使用共享模式，促进其健康有序发展，而不是盲目跟风。
2共享单车发展存在的问题
2.1技术问题
（１）共享单车自身设计不够完善。共享单车主要基于ＧＰＳ定位，采用传统密码锁，每辆车的密码都是固定的，由于设计缺陷，车辆的重复利用率下降，用户的体验差，损害率增加。（２）定位系统，ＡＰＰ有待优化。时常会出现地图中有车，身边无车的现象，还会出现定位出错，不能及时看到自己身边的单车分布。打开ＡＰＰ界面，有时会出现卡顿及闪退现象，造成很不好的用户体验。
2.2社会问题
（１）“潮汐现象”严重。所谓潮汐现象就是周期性的涨落现象，在共享单车的运营过程中存在着严重的潮汐现象。上班的时间，车辆会被集中骑往公交站或地铁站。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一方面造成了公交站，地铁站的拥堵，另一方面，也使其他地方车辆分布的减少，从而造成资源的浪费；下班的时间，在下班时间共享单车都被骑到住宅区附近，使真正需要使用的人找不到车。潮汐现象带来的负面影响，还有商圈共享单车的扎堆现象，这也在一定程度上造成了堵塞，增加城市的负担。（２）道路交通安全问题，共享单车的快速发展带来了自行车泛滥，泊车位问题等，给城市道路交通带来了一系列问题。一方面，由于随意停车严重暂停，一些自行车停放在机动车道上，对交通流量产生不利影响。另一方面，由于自行车的普及，一些使用者不遵守交通规则，并在机动车道上行驶，妨碍交通安全。
2.3市场垄断严重
2018年2月，OFO小黄车、摩拜单车和哈罗单车分别占据中国共享单车app活跃用户的前三名。而作为行业领头的OFO和摩拜占据共享单车市场的绝大部分市场份额，留给其他共享单车企业的市场份额不到10%。因此中小型企业想要在当今的共享单车市场中寻求出路，是非常艰难的。而共享单车是一种前期投资多、回报周期长的盈利模式，这无疑加大了中小型企业的压力。
3当前共享单车发展的对策建议
3.1共享单车企业要改善用户体验
（１）共享单车经营者更要积极进行技术创新，争取从技术层面彻底解决诚信问题。比如可以推出指纹解锁车辆，改进存在的技术缺陷，优化自身的系统，提升用户体验质量，真正的方便用户使用。（２）共享单车企业应加强与政府的合作，积极的参与到共享单车的治理中。①政府可以和企业联合，设立专门的停车区域，把无桩式自行车改为相对无桩式，即确保自由使用的同时，也能保证城市交通正常秩序。如，每５０ｍ设定专门的停车区域，鼓励在区域内停放。②企业和政府共同搭建一个指纹统计数据库，用来储存用户录入的指纹，这其中要保证私密性和安全性．每一个注册用户都需要录入自己的指纹，确保用户唯一性。然后对单车进行改造，使每一个单车都具有发送和接收数据的功能，才能实现指纹解锁和计费。
3.2优化管理体制
2月22日，摩拜发布新规，当用户出现不文明用车行为时，将通过降低用户信用分的方式来约束用户的行为，采用信用分级的方式来收取费用。每位新用户默认拥有100分信用分，每骑行一次增加一分，如果用户将车辆停放在封闭私人区域，被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户的20分信用分；当该用户的信用分低于80分时，再次使用摩拜单车就会被按照5元/半小时的价格收费。这可以在一定程度上抑制用户的不文明用车行为。2017年初，摩拜推出“红包车”活动，以此来吸引用户主动参与车辆调度。据统计，每秒参与智能调度的人数最高可超200，节约了部分人为车辆调度的运营成本，减弱了共享单车高峰期的潮汐现象。企业仍需针对该现象提出切实有效的解决方案，出台一些激励用户骑车的机制，同时让用户可以直观地了解到潮汐现象的发生地区和程度。同时企业还可以考虑设计一套算法根据用户的需求个性化地提供用车方案，帮助用户寻找车辆。
3.3转向中小型城市发展
目前大型城市的共享单车市场已经趋于稳定，投放的单车量也大部分趋于饱和，不适宜过度投放。此时，共享单车企业应将目光转向尚未被开发的中小型城市。有了现有的营销经验，企业对中小型城市的用户需求应加以调查和区分，不同城市不同环境应配以相应的营销策略。同时可以加强与学校、单位、景区、居民区等的合作，这样既保证了区域内部投放车辆不会流失，也可将潮汐效应控制在相对较小的区域内。
结语
在共享单车的整个发展过程中，政府应该发挥主要的引导作用，只有当我们把跟共享单车运营与管理的所有碎片化资源全部整合起来，才能真正发挥共享经济的本质优势，共同促进公共利益最大化。
参考文献：
[1]莫凯洋，袁经文.共享变私享：共享单车的困境及其治理之道-基于集体行动理论的视角[J].城市学刊，2017，38（4）：103-108.
[2]王赵丽.共享经济模式下专车及出租车市场的运营管理——以天津地区的出租车市场为例[J].企业改革与管理，2016，（9）：47.
论文作者:李鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
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