摘要：架空乘人设备是煤矿斜井和运输的重要设备，由于其效率高、性能稳定、节能、易于维护和不容易造成重大安全生产事故，等被广泛使用的煤炭企业，已逐渐取代传统的使用斜井人车或带式输送机运输人员的趋势。煤矿在空中客运设备设计、安装、安全制动、牵引绳类型选择和拼接，安全保护装置的设置，总结等存在的问题进行分析，提出了设计和安装应严格按照标准执行，加强日常维护和管理，和其他措施。这些措施的实施确保了高架客运设备的安全高效运行，避免了煤矿安全事故的发生。
关键词：矿山；连接系统；设计研究
1前言
在长距离岩巷掘进过程中，随着岩巷的开挖，其辅助运输系统，矿井的高架客运装置，需要随着岩巷长度的增加进行调整。但目前基于设备的天线的长度，每集的设计能力是有限的，所以当前往特定深度需要安装设备或通过另一组开销的人最初的航空客运设备的绳子的方法增加你达到的目的延长钢丝绳的长度，集之间没有过渡输送系统，输送过程是不连续的，基于该研究的基础上，现有开销的人，设计一种空中客运设备连接系统，从而实现巷道掘进时，一个设备的开销的延伸，由一个设备，实现开销的连续性的运动，提高了航空客运设备的输送效率。
2架空乘人装置存在的问题
2.1安全制动装置目前煤矿与开销的人单位配备刹车，更早期的产品没有安装安全制动器，煤矿企业近年来通过驱动轮上的升级配备了安全制动，但在日常使用的过程中仍然存在一些问题：（1）在高速轴制动器闸瓦磨损严重，导致差距太大，制动时制动不能保持制动轮，制动力不足造成的，即使没有刹车。定期检查工作刹车和安全制动间隙，并调整到合适的尺寸。（2）是一个煤矿减速器对许多人来说使用空中客运设备泄漏现象，由于密封质量不过关，减速机润滑油沿传动轴在制动盘制动轮边，减少刹车片和刹车盘之间的摩擦系数，制动力不足造成的。应该修理漏油，把刹车盘上的油清理干净。（3）一些煤矿使用的航空客运设备电子控制系统，设置不合理，刹车的正常工作，刹车制动器和安全工作，同时在刹车和不设置延迟时间，在沉重的工作线，空汽车刹车，刹车力太大，导致的原因失去了平均速度大于1.5米/ s2，容易发生事故。
2.2钢丝绳牵引钢丝绳是一种重要的承重部件，其主要问题是：（1）长度不符合标准，不能保证通过后驱动轮连接，钢丝绳导轨系统绝对平稳。选择不正确。的尊重煤矿企业安全系数，认为钢丝绳直径越大，安全系数越高，忽略了驱动轮和尾轮和钢丝绳的直径的比值不应小于60和驱动轮直径和最厚的比例钢丝绳的直径应不少于900。有些企业认为，新钢丝绳有出厂证书，在悬挂前不检查新钢丝绳，钢丝绳每天不检查。
2.3安全防护装置近年来在煤矿井下使用中被发现，在安装、使用、维护等方面普遍存在安全防护。
（1）尾轮开销由一个装置应该安装在张拉的车，和步行张汽车应该灵活，牵引绳张力通过尾轮张紧装置，液压、重量、或其他常用的牵引绳恒张力装置，各种张力调整器应该有足够的时间很紧，在张拉汽车旅行极限位置安装限制保护，当保护联系乘务员架设备应该能够自动停止。它应该用重锤保护，应该安装在锤子下面的地面上。当重量下降接触到着陆保护时，上面的乘客装置可以自动停止。
（2）航空客运设备运行在巷道内，应该安装沿途可使其紧急停止设备，人员，紧急需要停车，是任何领域的公共汽车紧急停止开关拉绳，所有能使航空客运设备停车。现在部分煤矿企业在航空客运设备的使用，设置紧急停止开关不符合规则，现象普遍安装间隔超过50米，不敏感、可靠、锚安装高度或位置不符合要求的双向伸手能够采取人员应带。
（3）牵引钢丝绳的航空客运设备是主轴承部分，使用年限，因为没有强制取消请求，和采样和有一定的困难，只有通过日常检查很难确保没有断钢丝绳事故，所以建议安装绳装置。当检测到断线时，设备可以迅速抓住钢丝绳防止人员伤亡。由于产品性能还不成熟，且价格昂贵，煤矿企业基本上不安装绳索回收装置。可挂绳剪辑的人面前提出的设备应下一个人的地方应该设置为自动停止越位的保护装置，当人员不从一个劣质的地方及时和删除挂在椅子上，挂着椅子来到这个位置应该能够自动停止。
3架空乘人装置过渡系统的结构和原理
针对现有技术的局限性，本文设计了一种由人设备管理的过渡系统，将空乘人员与相邻的两个试验台连接在一起，不断地传输过程，交付过程的长度限制，因为航空客运设备不会终止或转移、转移；它不仅能降低高架载客设备的功率，而且大大方便了设备本身在道路上的运输。（1）用于空中客运设备连接到系统为了实现开销空间运动链通过连接装置，实现航空客运设备在空间运动的连续性，需要一种可以实现的帮助在两个相互垂直的平面运动特殊链，其结构如图1所示，包括交叉结5和连接相邻的垂直安装在两端之间的链接，链接两个辊通过圆柱销连接1、2，铆接，辊安装在中间的板1、2，辊的直径大于板的宽度，促进链安装在导槽内，传播，滚子与链轮啮合的链接，为了满足需求的空间传播，有两个互相垂直的安装安装链条链轮，链轮安装在垂直的平面上，驱动链条驱动两个互相垂直的平面上，空间传播。链4是一种特殊的链，它是一个T形，它相当于一个在传输过程中的推杆，用来推动跟随者运动。因此，链可以在两个相互垂直的平面上进行低速传输。
图1
3.1严格遵循标准设计。
（1）安全制动装置。煤矿高架客运机组应设置两个独立的工作制动器和安全制动器，刹车应是故障安全类型。工作制动器可位于高速轴或驱动轮上，安全制动应位于驱动轮上。当工作制动正常时，工作制动和安全制动不能同时投入工作。工作制动器首先放入制动器中，制动后制动安全制动。当工作制动或安全制动导致紧急停机时，应立即自动切断电机电源。在其他停车条件下，汽车电源在最近一站被切断。制动器的最大制动力为1.5 ~ 2.0倍的额定牵引力。（2）拉钢丝绳。架空式乘客装置的钢丝绳是由驱动轮驱动的，它被封闭在一个闭环中，所以钢丝绳的两端需要连接在一起。钢丝绳应避免刚性连接，只允许纵向连接，有固定模式。插接长度应至少为钢丝绳直径的1000倍，应保证连接通过后驱动轮，当钢丝绳导轨系统绝对平稳时。需要由有经验的人员完成交接工作，然后将插头完成钢丝绳张力，与最大张力和发挥最大负载在座位上，连续操作一段时间后检查钢丝绳接头有无缺陷如松、变量直径、刺。牵引钢丝绳的航空旅客装置在货物到达后，应进行性能测试，检验可以投入使用，贮存时间超过1年不使用钢丝绳，必须在悬挂前使用性能试验。因为空中客运设备在闭环的钢丝绳，钢丝绳测试样本是非常困难的，而且没有强制性要求提出设备必须在钢丝绳检查，因此，不建议煤矿企业的航空客运设备钢丝绳定期检查，但应加强日常检查，每周至少检查一次，或者安装钢丝绳在线检测器，及时发现问题，避免事故的发生。
4结束语
开销的设备特征提出了本文设计的基础上，对航空客运设备连接系统，该系统实现了航空客运设备作为巷道掘进的一个扩展，实践的过渡系统是切实可行的，解决了航空客运设备在时间和空间上不能连续的传输问题。
参考文献
[1]姜志健.架空乘人装置张紧部分的检测实践[J].山东煤炭科技,2017.
[2]吴涛.应用架空乘人装置改造煤矿斜井人车系统的分析[J].煤炭工程,2007.
论文作者:王文强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/24
标签：钢丝绳论文; 设备论文; 客运论文; 装置论文; 煤矿论文; 航空论文; 制动器论文; 《防护工程》2018年第2期论文;