安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 安徽省合肥市 230000
摘要：公路路面工程建设中，施工检测及质量控制是非常关键的工作，直接影响整个路面工程质量。作为施工检测人员和管理人员，应该掌握检测技术的正确使用方法，加强路面施工每个环节的质量控制，对存在的质量缺陷及时处理。从而保证公路工程使用性能，为车辆顺利通行提供保障，促进公路工程建设取得更大的经济、社会效益。
关键词：公路路面；施工检测；质量控制
一、公路路面工程施工检测
1、路面厚度检测
路面厚度也是衡量公路工程质量的重要指标，如果厚度不够，不仅容易导致各种质量缺陷出现，还会缩短公路工程使用寿命，因而加强厚度检测，做好厚度控制显得十分重要。常用的厚度检测方法包括以下几种：插尺法，检测中利用插入式测杆有效测量路面松铺厚度；量测松铺厚度法，对混凝土拌和量和摊铺面积进行全面分析，计算出路面的厚度；地质雷达法，用地质雷达检测和确定路面厚度；还有钻心取样法等。这些方法各有自己的特点和优势，检测时可根据具体需要合理选择相应的方法，准确测定路面厚度，确保符合施工规范要求。
2、路面压实度检测
压实度也是衡量路面质量的关键指标，压实度良好，则孔隙率相对较小，路面稳定度和抗拉强度更高，对提高路面平整度、稳定性、耐久性也具有积极作用。常用压实度检测方法有以下两种：一种是核子湿度密度仪，用于检测路面压实度。另一种是钻芯法，用钻芯机在路面施工现场钻芯取样，并在实验室进行马歇尔试验和其它试验，获取相关数据，对路面压实度进行客观和准确评价，全面掌握路面压实度基本情况。
3、路面损坏状况检测
路面使用过程中会受到车辆荷载、自然环境等综合因素的影响，制约车辆顺利通行，因而加强路面损坏状况检测是不容忽视的内容。常用探地雷达进行检测，装置车在路面上以规定的速度匀速行驶，探地雷达发射器发出电磁脉冲，穿透路面后形成脉冲反射波，由无线接收机接收，获取路面结构存在的电解质常数突变等信息，路面结构材料不同，其电解质常数也会存在较大差异。而探地雷达通过测量所获取的波速及电解质常数，可以分析路面厚度、含水量等指标，判断路面损坏部位等。该技术在路面损坏状况检测中具有显著优势，每小时可以检测80km的路面，并且效果显著，有着广泛的应用前景。
二、公路路面工程施工质量控制措施
1、完善质量控制体系
结合路面检测和质量控制需要，完善机构设置，合理配置工作人员，健全质量控制制度，建立完善的质量控制体系，以确保路面工程质量。项目经理部安排总工程师负责路面技术和质量管理，主任工程师负责质量检验和技术管理，设置路面施工测量、试验、质量检测三个班组，全面负责路面质量检查、验收和控制工作。在建立完善的质量控制体系的基础之上，还要明确路面质量检测的具体内容，主要包括以下几个方面：路面施工前认真阅读招标文件的相关规定，制定路面质量检测操作细则；明确不同工序和技术指标的允许误差、检测方法、检测频率；加强每道施工工序的质量检测与控制；重视路面施工原材料质量检测；利用先进施工设备和检测设备，为确保路面施工质量提供保障。
2、按照规范施工，加强施工管理
一定要规范施工方法，使用摊铺机进行基层施工时，要适度调整摊铺机两侧的横向斜杆，让熨平板呈中间低两头翘的状态，能够有效消除中间高两侧低的质量现象。遵守《公路路面基层施工技术规范》要求，为确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求，就要严格控制基层施工，特别是对高速公路和一级公路，要坚持除底基层能用路拌法施工以外，上面各层一定要使用集中场拌和摊铺施工的方法，只有这样，才能达到规范标准要求，顺利完成施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、基层平整度控制
路面平整度在施工时一定要控制好，通过对现场实际情况的分析，要对不同基层采取不同方法，石灰的稳定土要作为底基层的平整度进行有效控制，刮平要使用平地机，保证平整度。虽然平整度要求比其他标准要求略低一些。水泥碎石就有所不同，平整度控制也比石灰土难，技术标准较高。如果选择了水泥类稳定材料，那么在终压时间上还要进行良性控制，处理不当就会使整个路面强度减弱，路面平整度就不达标。
4、沥青混凝土两层平整度的控制
温度、施工接缝和基层平整度都能对沥青混凝土产生较大影响，主要是面层厚度不同，压实度不同，公路投入使用后，经过长时期通车，会让整个平整度出现明显变化，最明显的就是路面下降。所以说，在对沥青混凝土碾压施工过程中，温度一定要合理控制，不可过高也不可太低，如果温度高会造成路面裂缝、推移，减少使用年限、影响路面平整；如果温度较低，混合料压实就不充实，只有对路面进行规范标准化的压实施工，才能取得良好的压实施工成果，而温度控制是保证质量的前提。
5、水破坏的控制
水能够剥落沥青，导致路基的强度下降，从而缩短公路的有效使用年限，可以说是公路的第一破坏者。每当雨后可以观察到沥青路面经常会出现一些因为水渗透破坏而造成的坑洞，因此我们在进行工程施工时，要按照一定的比例将矿渣加入到沥青混合料中，与此同时，使用有较高粘结性的碱性硬度较高的石料，这种做法可以很好地避免水渗透造成的破坏。
6、路面裂缝的防治
路面裂缝包括两类：荷载裂缝和非荷载裂缝。路基所受到的荷载力超出承受范围所产生的裂缝称为荷载裂缝；路基面层温缩造成的裂缝称为非荷载裂缝。
6.1非荷载下路面面层裂缝的防治
根据相关研究可以得知，所测得的针入度的数值与温度的敏感性是呈负相关的。而通常非荷载裂缝是由于低温以及疲劳产生的，因此，在进行沥青材料的选择前，要统筹把握各种因素，科学的配比沥青材料，从而提高路面强度，防止裂缝出现。
6.2非荷载下路面基层裂缝的控制
在进行施工时，要将水泥材料的稳定机理进行充分考虑，公路路基应当选择收缩性较小的水泥稳定类材料。路面基层裂缝的控制的重点就是在施工之前要检测各种施工材料的塑性指标，筛选出设计规范所规定的材料。水泥稳定类材料施工要求很高，可以使用暖凝减水剂进行处理使之处于最佳含水量状态，从而使路面的稳定性得到有效的提高。
7、注重施工材料质量控制
混合料的集料质量对路面质量影响是直接的，主要是加强压碎值、磨耗损失、密度等指标的控制。在集料选择时，首先要控制集料颗粒大小，确保粗细集料颗粒大小符合要求。例如，选择混合料的粗料时，粗集料的颗粒直径应该与混合料最大直径接近，以增强路面的防滑、稳定性能，选择细集料时，要控制含沙量与含泥量。同时在集料选择时，还要考虑其酸碱性等，避免受空气腐蚀作用而降低路面抗压性和稳定性。材料选择好之后，加强质量检测，获取检测数据，对质量状况进行评定，只有质量合格后才能将材料应用到公路路面施工中。
结语
总之，公路路面施工所面临的因素错综复杂，如工期长、工程量大、受自然因素影响多等，都对其施工带来不利影响。因此，只有对公路路面施工做良好的工程成本、质量以及进度控制，才能解决突发事件对工程施工造成的影响。同时也是公路路面施工检测及质量控制的核心。公路路面施工必须遵循设计要求进行才可以有效避免各种问题的发生，惠及人民，造福社会。
参考文献：
[1]赵林群.关于公路工程施工中的试验检测及质量控制措[1]施探讨[J].经营管理者，2014（3）；292.
论文作者:彭超
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/10/27
标签：路面论文; 裂缝论文; 公路论文; 质量控制论文; 厚度论文; 荷载论文; 基层论文; 《基层建设》2015年32期论文;