摘要：填石路基的基本架构较为完善，并且有较强的稳定性，而且有较强的地基承载能力，在我国大多数公路工程施工中可以广泛使用，是我国公路工程建设中的重要应用方式。在进行填石路基控制时需要正确选择材料，严格控制石料晶粒的大小、硬度与总体性能。
关键词：填石路基；施工方法；管理措施
引言
在新时期下，我国大力推动公路网建设工作，公路建设对推动社会经济建设有着重要作用。公路交通事业发展与公路工程建设质量有着直接关系，填石路基作为公路工程的基础，该项技术在公路工程领域中的应用十分广泛，确保填石路基施工质量，是提升公路工程施工质量的前提。因此，在公路工程建设当中，需要灵活应用填石路基技术，不断完善公路工程的施工质量，确保公路工程长期使用当中的行车安全。可见，加强公路工程填石路基施工技术的研究有着重要意义，需要不断地掌握施工关键技术，确保工程的施工质量。
1公路路基常见病害及其原因
1.1路基滑坡
公路的坡体如果长期受到水的浸湿或者底部支撑削弱，使公路坡体上的一部分岩石土壤等在重力作用下沿着坡面向下滑动的现象叫做路基滑坡。有些滑坡滑动时速度很快，一些岩石快速滑动甚至有翻滚现象，这种路基滑坡造成的危害就较大。一般情况下，路基滑坡易发生在粘性土层和软质岩层中，这两种岩性构造遇到水这种路基滑坡的直接诱因和直接的催化剂时极易软化，留在路面上的水分会浸湿路面的坡体增加其自身的重力，导致其滑动应力大于滑动界面的抗剪应力。
1.2路基沉陷
路基沉陷是指公路的堤身向下沉陷，造成路基沉陷的主要原因是路基填料或者填筑的方法不当、路基压实程度不足等。具体包括不同质地的土壤混杂、没有进行分层填筑、土中含有杂质或者杂草、在对路基进行填筑前没有对基底进行彻底的清理。公路路基的沉陷会造成公路的沉陷段损坏，影响公路的正常使用甚至减少公路的使用寿命。
1.3路基翻浆
路基翻浆现象往往发生在我国的北方地区，公路地下水位较高或者排水不良是产生公路翻浆的主要诱因。路基底层填土在冬季易产生冰冻引起水分聚集，路基局部产生冻胀，春季气候变暖冰冻填土融化，路基填土湿软，当路面车辆行驶产生负荷的时候内部软土被挤压出路面表层导致路面翻浆现象。
2公路工程施工中填石路基施工技术要点
2.1基底处理技术
路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。
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2.2填料摊铺技术
（1）对路基进行填筑之前，应用石灰线设置方格网，根据路基宽度在横向上沿中线分开，并在纵向按照5m的间隔距离设置横道线，结合路基宽度对方格面积进行计算，遵循石块尺寸不超过层厚2/3基本原则对方格体积进行计算，并充分考运输车容量，确定方格的卸料数量。
（2）对石料应进行逐层填筑，在填筑过程中需要对运输路线进行合理安排，安排专人进行指挥，并按照从低到高和从两侧到中间的顺序进行卸料，然后用推土机将其推平。对于局部不平整处，应由人工使用石屑进行找平。
（3）如果石料的级配相对较差，而粒径偏大，层厚大、且石料间有很大空隙，则需要在每层的空隙当中填入石屑或中粗砂，然后用压力水将其冲进下部，持续多次，到将空隙完全填满为止。现场由人工对粒径在25cm以上的填料进行铺填时，需先铺上一层大块料，使其大面朝下，并放置平稳，然后用石屑填满空隙，最后予以压实。当对粒径小于25cm的填料进行铺填时，直接分层实施即可。
（4）填料的碾压需使用自重为25t左右的振动压路机，在填料碾压过程中，需要按照先两侧、后中央的顺序进行，在小半径曲线中，按照从内到外的顺序进行，保证一定错轮，先进行两边静压，按照从慢到快和从弱振至强振的原则进行。当压沉量和均方差分别小于5mm、3mm时，结束碾压。
（5）填料摊铺时还应采用人工实施边坡码砌，在码砌时所用填料，其粒径不可小于30cm，且应为硬质石料，防止和延缓风化。对于码砌的宽度，应根据设计要求来确定和控制，将表面码砌成为20cm宽台阶，要在路基填筑施工的同时对边坡进行码砌。
2.3路基的排水工作
（1）地表排水。公路工程中最普遍的地表排水设施是边沟、截水沟、截流槽以及排水管等，一般来说对于公路上的排水沟渠都应该修建防护进行加固。另外对于通过水网地段的高速公路或者一级公路，现在都已经对路线两侧的灌溉沟渠进行了重新的布置，在一定程度上提高了公路的质量。（2）地下排水。对于公路路基地下部分的排水工程现在仍使用暗沟、盲沟和渗沟等，他们的特点是以渗透力进行排水，当地下水分较多水流量较大的时候则多采用渗沟进行排水。
2.4路基的防护工作
（1）路基的坡面防护。对公路路基坡面进行防护的目的是为了防止地表受到水流的过分冲刷以及坡面岩石土壤被风化，今年来，国家和政府对环境保护问题的关注程度越来越高，高等级的公路两旁多进行种植草皮等处理，等公路路基的边坡较高时多采用砌石框格然后在进行种草进行坡面防护。另外，石砌圬工防护也是一种使用较为普遍的路基防护手段，混凝土预制块防护则多用于路堤的边坡，但是这两种坡面防护方法也存在一定的弊端，石砌圬工防护和混凝土预制块防护的造价较高，容易发生破损，因此共节能环保的角度出发还是更推荐使用种草防护的措施。
（2）路基的冲刷防护。对于沿河公路路基的防护主要是防止路基受到河水的冲刷导致其发生损坏，现阶段多采用高强土工格栅制作石笼，采用土工织物混凝土制作成护面板对路基进行保护防止其受到河水的冲击。
2.5压实控制技术
填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要对碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1．5-2．5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。
3 结束语
综上所述，填石路基施工技术作为当今公路工程施工中的主流技术方案，为了保障公路工程建设质量，必须要掌握影响填石路基施工质量的影响因素，加强施工关键技术的质控工作，确保每个施工环节都符合工程设计标准，这样才能够提升整个公路工程的施工水平，延长公路工程的使用寿命。
参考文献
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[4]弯迎彬.公路工程施工中的填石路基施工技术研究[J].丝路视野，2017（20）：88-89.
论文作者:崔安福
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：路基论文; 公路论文; 填料论文; 防护论文; 公路工程论文; 压实论文; 基底论文; 《建筑学研究前沿》2019年6期论文;