中交路桥华东工程有限公司 上海市 201203
摘要：由于桥梁需长年累月暴露在室外，受热胀冷缩、承受车辆荷载及地基不均匀沉降等因素的影响，都将导致梁端发生位移。如不设置伸缩缝，将会对梁体及墩台产生应力，从而产生严重的破坏。如果桥梁伸缩缝出现了破坏，就会造成跳车、漏水、噪音、缩短桥梁使用寿命，影响行车安全，而且伸缩缝修复起来难度大、成本高，因此在桥梁伸缩缝施工过程中必须严格控制施工质量。
关键词：桥梁工程；伸缩缝施工；施工工艺
1桥梁伸缩缝的种类
1.1钢板式伸缩缝
通常情况下，可以将钢板式伸缩缝分为搭接板式伸缩风和锌铁皮U型伸缩缝，其中搭接式伸缩可以承受较大车轮荷载，并且具备较高的强度。但是在吸震和耐久性上均不是十分理想。但是锌铁皮U型伸缩缝在施工过程中相对方便，其工程造价比较低，一般在人行道上使用。
1.2填塞式伸缩缝
填塞式伸缩缝所使用的材料多为沥青、油毛毯等，其具有工程造价低和工艺简单的特点。但是其伸缩量较小，通常情况下为0~25mm，多在小跨径旧桥上使用。但是，填塞式伸缩缝性能较差，使用寿命不长，在使用过程中钢筋容易出现锈蚀现象。
1.3土工布伸缩缝
土工布伸缩缝属于在钢板式伸缩缝基础上发展起来的一种伸缩缝，使用这种伸缩缝，行车相对舒适，在施工过程中，工艺十分简单，具备较高的经济性能。
1.4板式橡胶伸缩缝
板橡胶伸缩缝具有更强的防水防噪声性能，主要原因在于其表面有橡胶减震附着，且具有结构简单、操作便利、伸缩能力强以及灵活性较大等优势，满足桥的设计和施工需要。如果将这些橡胶伸缩缝中填入某些关节或者本方性质的橡胶材料，极易导致市政桥梁出现漏液、变形等问题，明显降低了市政桥梁的稳定性、安全性和使用寿命。因此，为有效提升市政桥梁施工质量，必须依据市政桥梁的结构，对橡胶伸缩缝进行调节，或者将其嵌入到一个剪切关节或者固体伸缩缝中。总之，板式橡胶伸缩缝凭借自身巨大优势在市政桥梁施工过程中得以广泛应用。
2桥梁工程伸缩缝种类及其质量后遗症问题
2.1伸缩缝种类
桥梁工程伸缩缝种类比较多，主要包含钢板使、填塞式、土工布及板式橡胶等伸缩缝。状况良好的伸缩缝，能够确保桥梁可在平行与垂直轴线两个方向上实现自由伸缩，且车行使车辆没有突跳或噪音等现象，可有效预防雨水、垃圾等深入梁端导致堵塞；同时施工与养护非常方便。当前，在桥梁工程伸缩缝施工过程中，由于橡胶材料具有一定的密实性与吸震性，因而板式橡胶伸缩缝具有良好的防水性与降噪音性，且由于该伸缩缝施工工艺比较简单，能够满足一般大桥运行需求，因而得到了广泛应用。
2.2伸缩缝质量可以引起的后遗症
桥梁工程质量好坏，会导致项目出现一些后遗症，受气温变化、混凝土收缩、各种荷载力等因素影响，引起桥梁挠度、桥面纵坡、行车制动等，桥梁伸缩缝就会引起早期破坏、缝体脱落及现浇混凝土表面局部脱落等，严重的话还会引起结构病害问题，这不但会促使车辆行使不稳定，使得桥梁工程整体服务水平不高，对桥梁的安全性也有一定的影响。
3桥梁施工中伸缩缝的施工工艺控制
3.1伸缩缝装置的施工
（1）伸缩缝运输
在工厂将运输伸缩缝装置组装完毕后再运到施工现场。若无法整体运输，可将其拆分后运到现场，然后由厂家现场指导拼接。毛勒装置用长螺杆及短道木固定。在运输途中，严禁拆卸固定螺帽，按照规定的点位吊放，操作中严防结构倾斜、扭曲或者发生磕碰。毛勒结构按每座桥分类运到工地，运输时必须按要求将其整体捆扎在平板车上保持匀速慢行，否则结构容易倾覆。
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（2）装卸和存放
运到施工现场的毛勒结构先要进行质量验收。以四点吊装法吊放到指定位置，单根毛勒结构应该吊放到伸缩缝槽口附近的位置，在临时支撑的道木组上妥善存放等待安装，切忌该装置不能发生磕碰，不宜接触地面，否则结构变形后就难以达到安装要求。运到工地的伸缩缝装置应就近存放在靠近安装现场的位置。放置时，也应该在该装置下垫放比地面高30cm的支撑物，严防其直接接触地面。
（3）检查和放线
安装伸缩缝装置时，先按设计要求检测该装置附近的混凝土路面是否平整，坡度是否符合安装要求，否则不平整的路面会破坏安装质量。确认面层的平整度和坡度达到安装要求后，在指定位置进行放线测量确定伸缩缝装置的安装位置以及中心线和切割线，切面线与路面垂直。开槽口尺寸必须符合安装图的规格尺寸。
（4）切缝
切缝前，先用塑料布覆盖保护开槽线以外5m的路面，以防切割作业过程中产生的石粉或者切割机漏油破坏路面。采用自带切割机切槽，切缝要平顺、垂直，切割尺寸要精准。切缝时注意控制切缝厚度，不能出现缺角或毛边，不能破坏切槽口外的沥青路面，以保证伸缩缝整洁美观，同时避免开槽时缝外混凝土松动。另外，在切缝过程中要认真对照钢筋分布图，以免破坏桥梁板钢筋。
3.2伸缩缝焊接
将其进行固定，然后再对其标高进行复测，确保没有出现任何偏差和变形。同时对锚固钢筋和预埋钢筋进行焊接。保障焊点和型钢之间的距离在5cm以上，为了保障型钢不产生变形，对其进行焊接时，需要对异型钢筋平整度进行检查，保障其在0～2mm之内，以防止其出现跳接现象。对焊接进行固定，利用U型或者加固连接，促使缝体和梁体之间的连接足够牢固。在连接位置，保障焊缝的长度在10cm以上，并对焊接的长度进行控制，确保做工仔细认真，不能有点焊和漏焊的现象发生。当伸缩缝焊接牢固之后，尽可能的将临时固定的卡具割去，并对角钢进行科学定位，使其能够自由伸缩，并且对施工现场进行保护。
3.3对伸缩缝施工过程加强控制
在桥梁项目施工中，首先在梁板预制环节，就要明确规定伸缩缝槽口及钢筋预埋的施工质量，从源头上预防伸缩缝施工质量存在的安全隐患。其次要对伸缩缝施工过程做好严格控制，例如预留、预埋等过程长尽可能确保焊接牢固、准确安装。此外，在安装施工中，最好在气温较低时安装伸缩缝，安装过程中切忌将混凝土块及沥青块等建筑垃圾遗留在梁端与蹲顶盖梁上。同时，要尽可能降低或消除伸缩裂缝出现机率，采用膨胀系数较高的混凝土，持续进行混凝土浇筑。
3.4伸缩缝施工的细节把控
（1）施工温度和采用材料
热胀冷缩是大多数材料所遵循的自然规律，伸缩缝所采用的钢筋和混凝土等材料也是如此。因此，施工环境的温度变化以及材料的选取对伸缩缝的质量有着不小的影响。当温度较高时，一般金属材料会产生膨胀，伸缩缝尺寸缩小，之亦然。并且，金属材料的一个明显缺点就是易锈蚀，当周围环境的湿度较大时，构件脱落，锈蚀等状况就十分容易出现。这些不良现象都会给公路桥梁伸缩缝的强度产生影响。对于材料的选取，一定要严格按照施工图设计图纸的具体要求对钢筋的型号、水泥的标号、砂石的粒径进行选取并保证混凝土的配合比。
（2）伸缩缝的养护
公路桥梁工程的伸缩缝布设在梁端构造薄弱部位，由于直接承受桥面荷载的反复作用，受到各种相关因素的影响，又大多暴露于自然环境当中，，因此，桥梁工程伸缩缝是及其容易出现损伤的部位，会经常出现各种各样的缺陷。并且，公路桥梁工程的伸缩缝是桥梁构造中极为关键的一部分，十分有必要进行经常性的桥梁伸缩缝检查、维修与养护工作，才能杜绝危险情况的出现。
结束语
伴随着社会的快速发展，为了使各地经济能够顺利联系，方便人们的出行，桥梁工程越来越多。人们的出行条件得到了有效改善，但是在整个桥梁工程施工过程中，伸缩缝是十分关键的环节，这就需要工作人员在施工过程中总结经验，保障伸缩缝施工质量达标。
参考文献
[1]杨俊杰.高速公路桥梁伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].建材与装饰，2015（51）：267-268.
[2]齐钊.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].交通世界（运输车辆），2015（11）：106-107.
论文作者:拓珂
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/30
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 过程中论文; 橡胶论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2017年第15期论文;