摘要：我国城市化步伐稳定向前，各种大规模的基础性建设，在我国的各大城市中如雨后春笋，其中市政建设，成为了最为主要的基础建设骨架，且不断的在城市基础建设中占据越来越大的比例。就当前的市政建设而言，主要的市政路面建设，沥青混凝土路面优势明显，不仅没有接缝，而且耐磨性能好，应用广泛，因此，对该项施工技术进行详细探究迫在眉睫。
关键词：市政道路工程；沥青混凝土；施工
1严格控制沥青混凝土路面施工技术的必要性
1.1有利于市政道路质量的提高
市政道路不仅仅是人们出行的保证，更是沟通不同区域之间的经济纽带，市政道路的质量影响着人们的生活质量。市政道路质量的提高，提升了市政道路工程的安全性和舒适性，更极大的促进了我国市政道路事业的发展。沥青混凝土路面作为当前市政道路施工过程中较为普遍使用的路面形式，沥青混凝土路面表面较为平整，并且没有接缝，减少了摩擦、噪音和震动，保障了行车过程中的舒适性。施工周期较短，能够在短期内完工并开发，且易于养护，所以要加强沥青混凝土路面施工过程中施工技术的控制，提高市政道路质量，延长市政道路事业寿命，有效发挥市政道路的整体功能。
1.2保障人们的财产安全
近年来我交通事故频发，严重威胁了人们的生命安全和社会安定。造成交通事故的除了主管因素还有市政道路的质量。路面的开裂和坍塌会对行驶车辆的行车安全造成严重的影响，容易引发交通事故。所以保障市政道路沥青混凝土路面的施工质量，可以降低交通事故的发生率，保障人们的生命财产安全。
2市政道路沥青路面施工的特点以及常见的问题
2.1产生车辙
车辙是气候环境和车辆行驶压力作用造成的路面损伤形态，一般呈现凹凸形状，道路两侧还常有膨起等，使道路路面平整度降低，给路上行驶的车辆带来安全隐患。
2.2路面形成裂缝
一般来讲路面形成裂缝有纵向裂缝和横向裂缝，如市政道路的路面上形成了裂缝，那么路面上的水就会顺着裂缝渗透到路面的沥青材料层，对干燥的沥青混凝土进行腐蚀，进一步破坏道路的路面结构。通常形成横向裂缝的原因是沥青的化学和物理性质，一般发生在冷热温差大的地区，因为热胀冷缩的原因造成了路面材料不规则收缩，出现了裂缝。部分市政道路施工中为防止在道路中央的危险地带发生横向裂缝，施工工人会在施工中人为制造裂缝，这样就能减少不可控裂缝的发生，避免裂缝扩延，保护路面。人工裂缝通常存在平缝和斜缝两种形态。
2.2.1平缝较为平整美观，看起来路面破损程度不大，但平缝难以连续，很多裂缝会在接缝处发生扩延，使路面发生更大损伤。
2.2.2斜缝外观虽然没有平缝那么规整美观，但连续性较好，不过斜缝施工的技术要求要高一些，如果斜缝施工过程出现问题就会产生鼓包。还有一种方式是切缝，切缝的外观较为规整，从路面外观有来较为美观，而且不易发生鼓包问题，因此得到了广泛的应用。前文所述的路面损害中的纵向裂缝是由于道路施工中地基没有处理好，在使用中地基发生了变形造成的。
2.3水分侵蚀
沥青混凝土施工的路面如果长期受到水分侵蚀就很快造成表面损伤，沥青会出现结块脱落的现象，如果因为车辆碾压造成了车辙、裂缝等路面形态损坏，水分就会积滞在车辙或者裂缝中，对路面受到进一步损伤提供条件。由于如今空气污染严重，很多地区的降雨都有一定的酸性，这些降雨如果积滞在路面上，对于路面的损伤更大，如路面上存在裂缝，带有酸性的积水渗入就会进一步腐蚀沥青结构，将沥青材料分子链破坏掉，降低沥青的结构强度，不仅对道路路面结构进行破坏，同时还会降低路面的硬度，使道路行车的危险性升高。
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2.4路面不平整
由于施工过程中对沥青混合料的拌合不均匀，或者在进行透油层施工时，撒布不均匀。道路在投入使用一段时间后，受到车辆的碾压，会出现高低不平，局部波浪凸起的问题。
3市政道路工程沥青路面施工技术与质量控制的有效策略
3.1公路工程沥青路面摊铺技术
在进行摊铺技术的时候通常情况下都会使用到摊铺机，摊铺机的运行速度在施工过程中会调节到5m/min的速度来使用，而且这个过程也是要求其平稳而且缓慢的摊铺。还有就是在路面的交叉路口位置通常情况下都是在采取人工修整的，若果在特定的情况下需要进行人工修整就需要聘用较为专业的人员来从事相关的指挥工作。如果工程的摊铺工作没有达到相关的标准，就需要再次进行摊铺。在此基础上，所使用给的扭绕钢丝其直径也应该保证在7mm以内，所能够承受的压力也应该在900N以内，同时还要保证每隔5m左右还要设置相关的钢丝支架。在摊铺完成之后还要记性机器碾压工作，去顶科学的碾压速度。
3.2市政道路工程沥青路面压实、碾压施工技术
这一施工过程在整个施工中是十分重要的组成部分，因为只有保证其路面的平整性才能将沥青路面施工技术的整体价值最大化的体现出来。压实的目的就是能够进一步的去提高路面的稳定性和良好的使用效果，为之后得施工起到一定的基础作用，而且该项技术也是能在一定程度上提高路面的使用年限。在此基础上，在对沥青路面压实的时候要保证其碾压的方向始终是一个方向，在保证科学的碾压次数的前提下，还要保障路面上的每个部位都得到充分的碾压，在改变碾压方向的时候要合理的操作设备来控制其运行的速度，这样也是对沥青路面的一种重要的保护措施。
3.3市政道路工程沥青路面施工质量控制
对于施工中常用的材料进行严格的控制和把关。对于整体的建筑施工来说，施工质量对于整体工程的好坏起到至关重要的作用，所以为了更好的将工程的适量得到保证，整个施工的流程中都应该把握好材料的使用。使用的材料应该按照之前制定的施工流程和要求来进行选择，不仅要考虑材料的好坏而且还要考虑其性价比，这样不仅可以控制其整体的施工质量而且还能降低整体的施工成本。
3.4沥青等材料的配合比
一般材料供应商都会给出理论的材料配合比，但实际中并不一定要按照理论配合比来进行材料配合比工作，因为实际道路施工时的要求和环境等因素对于施工材料配合比会有影响，实际施工时的材料配合比与理论上的配合比不能相差太远，所需的材料不能有缺。一般为获得所需的材料配合比效果，就要依靠相关经验来进行路面材料用量的判断，还要结合理论规范得出矿料的级配。对于最终用料配合比的设计须满足施工所要求的硬度、抗压性能等要求，这就要求施工前对施工材料配合比进行多次试验设计，要在工程环境相同的情况下经过多次马歇尔试验来确定材料配合比。
3.5检测及其缺陷处理技术
检测是施工过程中最重要的任务之一，无论是施工前还是竣工后。施工成型后的路面须满足设计要求。检测的内容主要包括：路面的平整度是否达到设计要求，路面的厚度和宽度、排水性是否达到标准等。常见的沥青混凝土路面所出现的问题是多种多样的，从路面使用后出现的问题来看主要包括以下问题：路面出现了波浪不平整，密实度不够，局部裂纹裂缝或路面起了鼓包等，这些问题出现的原因大部分均为在施工时未能按计划要求进行，或是偷工减料造成的。
结束语
道路工程是十分重要的市政项目，道路施工工艺复杂程度较高，在具体的施工过程中，应该加强施工各个环节的管理，同时严格做好各项检测和试验工作。只有合理组织施工，及时解决施工中存在的问题，才能从整体上提升市政道路路面沥青混凝土施工质量。
参考文献：
[1]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路，2017，34（5）：81~85.
[2]周庆华，沙爱民.高模量沥青混凝土路面疲劳研究[J].土木工程与管理学报，2017，30（1）：30~34.
论文作者:田连英
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/12
标签：路面论文; 沥青论文; 裂缝论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 材料论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第23期论文;