摘要：随着当前社会经济的发展，社会能源需求的日益变化，CNG加气站得到大力发展，压缩机是CNG站的核心设备，决定加气站能否安全、可靠的运行，因此，压缩机的正确调试的方案尤为重要，本文就CNG加气站天然气压缩机调试方案进行详细探讨，并对其做相应整理和总结。
关键词：天然气压缩机；试车方案；
一、试车前的准备工作
1、调试前对压缩机装配和技术参数的复核
a、根据压缩机管口方位图确认所有管线连接是否正确、完善。
b、主电机对中检查。电机和主机曲轴同轴度允差为Ф0.1mm。电机飞轮端面与主机半联轴器端面的跳动补偿量为：≤0.15mm。
c、检查主要运动部件的是否锁紧。
d、检查各个气缸远、近止点间隙是否正确（1.5～2.5mm）。.
e、检查电缆连接是否正确可靠。
2、冷却循环系统
检查水位是否正常，不够要及时补足。启动水泵，使其压力达0.2～0.4Mpa，打开系统各阀门，应保证冷却水流动畅通，各管道无泄漏。
3、润滑油系统
首先给压缩机曲轴箱和注油器加足清洁的润滑油 。拆开压缩机各个注油点的注油管，手动启动注油电机，检查确认每个注油点都来油后，再重新连接好各个注油管路。调节注油单泵的注油量，压缩机初次运转应2倍供油。
4、压缩机进、排气阀的清洗
将天然气压缩机各级进、排气阀门拆下，用柴油将进、排气阀、气缸之阀座、气罩等零部件清洗干净，待各级气管吹扫干净后再装配。
安装进排气阀前应作柴油渗透试验，并检查阀片的升起高度、阀片运动是否灵活以及有无歪斜、卡阻等现象，注意扳紧防松装置。
5、现场仪表柜检查
检查仪表柜的压力源管线是否连接可靠，所有压力变送器是否紧固。检查各个压力变送器的量程与电控柜上设定量程是否一致。
6、进气管网的气路系统的吹扫
断开天然气压缩机一级进气球阀之前的管道，用清洁脉动气流，对压缩机机前管道按GB50235-2010标准进行吹扫，与此同时，用木锤，反复敲打进气管网至压缩机一级进气口。在其进口处用白布检查，时间不限，无焊渣、铁锈、尘埃、油污等杂质方达到要求。
二、天然气压缩机增压系统的吹扫
1、吹扫前的准备工作
拆开进气过滤器盖子，保持压缩机各级气缸的进气管与各级缸体处于断开状态，用隔板隔离，防止气体进入气缸，启动天然气压缩机，用清洁空气，对各气缸、气管及辅机设备进行吹扫。具体操作如下：
a 检查机身润滑油油位及注油器油位是否正常，并手动启动注油器。
b 开启冷却水进水总阀，启动水泵，调节冷却水各支路冷却水流量。
c 检查气路是否畅通。
d检查各种仪表应处于完好状态。
e 检查压缩机撬及周边应无多余物件、地面无油渍。
f 盘车2-5转，各运动机构应轻巧无阻，无异常响声。
g 瞬时启动电动机，检查其旋转方向是否正确。
h 检查供电电压是否正常（不超过额定电压±5%）。
2、吹扫（以空气介质为例）
完成以上准备后，启动压缩机运转5min，在运转中和停车后作如下检查：
a 运动机构润滑油泵油压不低于0.3Mpa，注油器注油情况是否正常。
b运动机构在运转中应无异常声响，各运动摩擦部分的温升是否正常。
c压缩机的震动情况是否正常。
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若运转中发现有异常情况，应立即停车检查，修复后再进行试车吹扫。
3、保持进气过滤器盖处于打开状态，拆下隔板，装好一级进气管，清洁一级进、排气阀座，将一级气阀装配到压缩机上，并保持二级进气管口处于断开状态，用隔板隔离，防止气体进入二级气缸。以空气为介质，重新启动压缩机，对一级压缩管线和一级辅机进行吹扫。在二级进气管口处，用白布检查脏物情况、吹扫时间不限，吹净为止。吹扫方法按GB50235-2010标准执行。
二、三、四级的吹扫和检查以此类推。至增压系统所有管网均吹扫干净后，停车，并作好吹扫记录。
三、天然气增压力系统的试车
1、无负荷试车步骤：
作好试车前的准备工作后，启动主电机运转5min，在运转中和停车后作如下检查：
a运动机构润滑油压不低于0.3Mpa。
b注油器注油情况是否正常。
c运动机构在运转中有否撞击或异常声响。
d运动摩擦部份的温度是否正常。
e 压缩机的震动情况是否正常。
1.2运动中如发现有不正常情况，应立即停车检查，修复后再进行试车，如一切正常，方可进行2h连续试车，并做好空负荷试车记录。
2、空气负荷试车
2.1 两小时连续空负荷试车合格后，可以进行空气负荷试车。由于在空气负荷试车时，是大气常压进气，为避免各级压比过大损坏压缩机。所以四级排气压力不应超过10Mpa。试车时，首先四级排气压力控制在5Mpa，（通过四级排气管路上的球阀来控制），同时用肥皂水对压缩机气路系统进行检漏，若无任何泄漏，则可在该压力下连续运行30min；若运转正常，四级排气压力再控制在10Mpa，同时用肥皂水对压缩机气路系统进行检漏，若无任何泄漏，则可在该压力下连续运行30min；
在运转中和停车后必须进行检查，检查要求与5min试车相同，并在运转中用红外线测温枪检测运动摩擦部位的温度，各运转部位和轴承的温升，其摩擦部位最高温度不超过来70℃。
2.2运动中如发现有不正常情况，应立即停车检查，修复后再进行试车，如一切正常，方可进行4h连续试车，并做好空气负荷试车记录。
2.3 气路系统的置换
气路系统采用氮气置换法:
在压缩机一级进气总管输入干燥、清洁的氮气，按照压缩机的工艺气流程，氮气经过各级气缸、冷却器、油水分离器，最后在末级排气总管处检测，其氮气浓度合格后（含氮≥95%），压缩机置换完毕。
3天然气负荷试车
天然气负荷试车应在连续空气负荷试车合格及气体置换后进行。 负荷试车介质为天然气。
3.1启动压缩机主电机，运行5min，在运转中和停车后作如下检查：
a运动机构润滑油油压不低于0.3Mpa；注油器注油是否正常；
b运动机构在运动中有无撞击或异常声响；
c运动摩擦部份的温度是否正常。压缩机的震动情况是否正常。
开机后应缓慢升压，至四排压力为10Pma（通过四级排气管路上的球阀来控制），同时用肥皂水对气路系统进行检漏，若无任何泄漏，则可在该压力下连续运行30min；若运转正常，再缓慢开启进气阀或继续关小四级排气球阀，逐级使四级排气压力升至15Mpa、20Mpa时（若无任何泄漏），分别运转30min；最后，缓慢开启进气阀，待四排压力升至25mpa时，进行4h连续负荷试车。此时，应密切注视运行情况，如有异常应卸压后停车检查。待故障排除后方可重新试车。
4h负荷连续试车过程中，应每30min放油水（排污）一次，循检一次天然气压缩机运行情况，并将结果记录于天然气负荷试车记录表中。
3.3停车注意事项
a不得在负荷状态下关闭主电机。
b关闭主管进气阀，逐渐卸载后停车，负荷运行状态下不得停车。（自动停车按PLC程序进行，非紧急情况，不要按急停）。
结论：综上所述，CNG加气站压缩机能否在今后的运行中长期稳定、安全的运行，在于压缩机调试初期我们的对压缩机是否严格的按照相关规范执行，前期工作做得越扎实仔细，压缩机后期运行越可靠。
参考文献：
[1]郁永章,李云,冯兴权《天然气汽车加油加气站设备与运行》ISBN978-7-80164-983-6
[2]GB50516-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》。
论文作者:陈光弟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/27
标签：压缩机论文; 负荷论文; 天然气论文; 注油论文; 四级论文; 气缸论文; 压力论文; 《防护工程》2018年第29期论文;