摘要：社会经济的进步促进了我国交通运输事业的发展，但是在交通运输事业不断发展的过程中我国传统的混凝土路面也逐渐显示出自身发展的不足，基于沥青路面能够保证行车稳定、噪音低、养护简便的特点，文章从沥青混合料质量保证、材料运输操作、具体施工操作几个方面分析沥青路面道施工技术。
关键词：沥青路面；施工技术；应用
沥青路面具有高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性的特点，是我国现阶段常用的一种道路路面。沥青路面的施工质量关乎道路建成之后的投入使用，以及道路的行车安全。为此，在具体的施工过程中需要相关人员加强对沥青路面施工技术的关注和研究，从沥青施工过程中的各个环节入手，严格遵守相应的规范和设计要求，从而提高沥青路面的施工质量，确保道路的使用寿命和行车安全。
一、提高沥青混合料的质量
（一）沥青混合料的制作场地和设备选择
沥青混合料的质量关系到沥青路面的施工质量、施工效率、施工效益，为此，在沥青路面工程施工中需要相关人员加强对沥青混合料的制作场地和设备的选择，确保制作出符合工程施工标准的沥青混凝土。首先，制作场地的选择需要结合工程量的大小及施工进度来确定。其次，应选用全自动化控制的设备，应用最新的科学技术来分析各项数据、指标和工程质量。另外，为了提升制作场地的工作效率，需要选择相应的辅助施工机械设备，比如装载机、沥青加热装备等，辅助设备需和拌合机匹配。再次，在原材料进场之后，需要从材料规格、形状等方面对材料进行检验，检验合格之后才能进行材料的存放管理，并做好相应的防晒防雨措施。最后，沥青混凝土制作需要精确各项数据信息，并应用相应的机械来提升产品质量，促进机器的正常运转。
（二）沥青混合料原料的采购
沥青混合料质量的好坏关乎整个沥青路面的工程质量。为此，需要相关人员结合工程实际合理选择材料。基于沥青本身低温凝固、高温压实的特点，在选料操作的时候优先要考虑材料强度、形状、纹路等。从沥青铺筑位置、施工工艺、施工机械等方面来选择原材料。
二、沥青混合料运输操作中的施工技术
为了保证沥青路面的施工质量需要严格控制沥青混合料的生产、运输环节。另外，在沥青混合料的运输过程中也需要采取相应的保护措施，从而减少运输对沥青混合料质量的不利影响。首先，做好沥青混合料运输前的准备工作。沥青混合料的运输车要尽可能选择大吨位的来运输，在运送装料前要将车厢内部及时清理干净，车厢的底板和侧板之间涂抹上隔离层防止沥青混合料粘贴在车厢内部。其次，做好沥青混合料运输保护工作。在沥青混合料的运输过程中可以选择篷布来进行覆盖遮挡，从而防止外界环境对沥青混合料运输的污染。再次，在沥青混合料运输操作的过程中，如果不是遇到紧急情况不能紧急刹车。最后，卸料由专人指挥，运料车缓慢倒车向摊铺机靠近，防止主协与摊铺机接触；停在摊铺机前30-50㎝处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的斗车内，以确保路面的清洁。
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三、沥青混合料施工过程中的技术应用
（一）沥青混合料的摊铺
沥青混合料施工过程中的摊铺工作需要从以下几方面进行注意：第一，应用摊铺机进行大面积沥青混合料路面的摊铺操作，具体操作是从路面的一端向另一端均匀的进行摊铺操作，要避免出现由中间向两边进行摊铺的操作。在拌和好的沥青混合料运输到相应的施工场地之后，需要应用有效的测量仪器对沥青混合料的温度进行测量，将沥青混合料的温度控制在150度以上。沥青摊铺过程中需要保证摊铺机以匀速、稳定的状态运行，并要保证摊铺的沥青路面厚度一致、平整、连续，通过摊铺提高沥青的应用寿命。第二，在夜间摊铺操作的时候，可以采用远光灯照明的方式提高摊铺工作的能见度，避免出现摊铺厚度不一致、摊铺面断裂的现象。摊铺操作要尽可能应用横向作业方式，减少沥青路面断层现象的发生。横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。第三，在进行大范围的路面摊铺时，要尽可能以机械摊铺为主，从而有效提升工程施工效率。
（二）沥青路面的碾压施工技术
碾压分初压、复压、终压三个阶段采用胶轮压路机和光轮压路机进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，要邻碾压重叠1/3-1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时与摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。初压：要在130-150℃进行，行用双筒钢轮压路机静压1～2遍。速度控制在1.5-2km/h。复压：初压完成后即刻复压，要在110-140℃在进行，使用胶轮轮压路机振动碾压1-2遍，然后用光轮压路机碾压3-4遍，复压速度为2.5-3.5 km/h。在地面道路段碾压遍数视情况增加1～2遍。终压：终压用钢轮压路机紧接在复压后进行（温度不小于100℃），碾压遍数3-4遍，速度控制在2.5-3.5 km/h静压2遍，使无轮迹为止。并保证沥青砼压实度达到理论最大相对密度的92%和马歇尔密度的98%以上。
（三）接缝处理技术
为了保证施工质量，横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端头厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对纵横缝处刷粘层油，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对纵横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直到接缝平顺、合格。
结束语
综上所述，社会经济的发展使得人们对道路工程建设的要求提升。结合现阶段道路工程建设情况，为了提高道路工程建设质量，需要相关人员加强对沥青路面施工技术的重视，结合实际工作经验不断深化学习道路工程施工技术，从而提高沥青路面施工质量和施工水平，更好的促进我国道路工程发展。
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论文作者:刘国贞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/4
标签：沥青论文; 压路机论文; 沥青路面论文; 卸料论文; 道路论文; 施工技术论文; 操作论文; 《基层建设》2017年第19期论文;