贵州公路工程集团有限公司
摘要：公路与桥梁都是我国重要的交通渠道，与社会经济的发展有着紧密联系。在公路与桥梁的建设过程中，施工路面的连接处是影响其质量的重要因素。然而，近年来公路与桥梁连接处出现“桥头跳车”的情况更为普遍。所以，正确分析公路与桥梁连接处施工的存在问题，并注意提高施工技术水平，以保证其施工质量，就成为施工单位面临的一个问题。以下主要就公路与桥梁连接处施工的相关问题进行了简要分析。
【关键词】桥梁；公路；连接处
1.公路与桥梁连接处施工存在的问题
1.1公路与桥梁下沉量不一致造成的桥头跳车问题
在对公路与桥梁连接处进行设计及施工时，设计师及施工方会将沉降因素也列入考虑范围，所以会对连接处的天然地基进行加固处理与填土处理。尽管它能在初期良好地解决桥头跳车问题，但对后期应用会产生较大危害。究其原因，主要是两者的构造在面临相同交通情况时，因为受力情况不一致，会使填土与地基出现差异，进而导致距离差，公路与桥梁连接处路面会高低不平，车辆行驶至该处若不能加速，则会发生桥头跳车的情况[1]。
1.2填土流失或公路排水不及时造成的桥头跳车问题
在公路建设中，排水设施不可或缺。在降水过程过程中，排水设施可不被损害。若是排水设施失灵或者不够完善，则可能会破坏公路路基与填土，而降水又起到软化作用，结果车辆通过时路面下沉，使得连接处不平整，引起桥头跳车。
1.3不合理的施工引起桥头跳车
施工处理不恰当或不合理也会引起桥头跳车。一些施工企业为了追求经济利益，往往不根据规定施工，有的不重视桥头下沉问题，有的则忽略路基密实度，结果无法保障公路质量，使桥头跳车现象的发生率变得更高。
2.公路与桥梁连接处的施工处理
2.1加强填料质量控制
在公路与桥梁施工中，填料应用与施工质量有着紧密联系，故合理选择选择填料类型非常重要。如果是用于后台施工，所选材料应具备良好的透水性，既能实现对压实质量的控制，又能减少路基沉降的可能。若选择的填料摩擦角较大，还能把雨水排出路基外。在处理公路与桥梁连接处时，还应对路面材料、结构及涨缩差异等因素也进行综合考虑，看是否采用桥梁、搭板等置于连接处的纵横面，起到过渡的作用。如果是颠簸治理，则要综合考虑各方面因素，进行长期维护与修理，才可达到预期的效果。
2.2对桥涵构造物进行合理设置
公路与桥梁在设计方面的标准并不一致。一般而言，一级公路及高速公路与桥梁的连接处，其最大沉降量应不超过10cm，普通公路的沉降量则不超过30cm[2]。因为沉降量不同，颠簸问题也不可避免。所以，在设置桥涵构造时，应将地质、填料来源及填方高度等因素列入考虑范围进行综合分析。还要合理选择桥涵的跨径及位置，加强桥台后部防护施工，预防河面宽、桥涵跨径小的情况发生。注意事先处理好台背处软弱的地基，并对填筑的基地进行加固处理，避免发生颠簸现象。如果是软基路面，则可结合路基实际，合理选择换土法、振动碎石桩法及排水固结法等处理技术，以提高基地的承载力，减少沉降事件发生的可能性。
2.3严格控制连接处的排水施工质量
在公路与桥梁连接处的施工中，排水工程是重要的组成部分，其质量如何不但会关系到连接处的质量，还与整个工程质量息息相关。如果排水施工不合格，路桥处的积水则会下渗，损坏路面结构层，影响结构的稳定性，发生桥台跳车的现象。所以，必须认识到做好排水施工工作的重要性，认真完成纵横向排水施工，预防施工期间有水流入或渗入。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，当路面或者桥面出现积水时，应设置专门排水沟槽进行排水，也可采用排水泵排水的方法；同时，在进行连接处的填筑施工时，须设置专门的泄水孔，保证有完善的排水设施，以便积水的及时排出[3]。
2.4加大对连接处施工质量的控制力度
连接处出现颠簸的现象较为常见，这不但会对混凝土板产生影响，也会直接影响到车辆行驶的舒适度与安全性，故加强质量控制至关重要。第一，在选择材料时，应对其透水性、压缩性与强度等性能进行综合考虑，注意保证材料的质量。第二，要保证台背填料的处理质量过关，一般要求压实度超过95%；施工时，不可把桥台基础设置在承载力高的土层上，并注意加固已进行加大处理的基础及基础布桩，减少沉降量。第三，施工时，要合理应用桥台搭板，并将5cm左右的埋板浅埋于于搭板尾端，以起到防止颠簸发生的作用。如果在水泥灰泥土路面，应加厚连接处的搭板。
2.5桥梁的加固处理
不但路基会出现问题，桥梁也会由于年久失修而产生质量问题，进而对公路与桥梁连接处路面也产生不良影响。在施工中，可采用体外预应力的加固法。该方法操作简单，对行车影响小，且受力途径明确，有利于桥梁抗裂度与承载力的提高。若采用该加固方式，桥梁通常使用折线型体外索，不但可以满足加固后旧桥承载力的要求，还能很好适应桥梁抗弯及抗剪强度。
3.做好养护工作
3.1桥梁伸缩缝的养护
在公路与桥梁连接处的建设中，不但要重视使用科学的施工技术，还要重视后期的养护，以确保工程的施工质量。一般来说，桥梁端与桥台背间会有一条横向伸缩缝，目的是确保车辆行驶时的安全性与平顺。因此，平时应重视对该伸缩缝的养护。若该伸缩缝修剪不合理，或者是受损严重，则容易引起漏水、桥头跳车等情况，对行车安全造成严重的威胁，甚至会影响到国家的经济稳定。现阶段，桥头颠簸的现象已较普遍，给行车安全埋下了巨大的隐患。为此，除了控制好公路与桥梁连接处的施工质量外，还要积极对伸缩缝进行养护。这就要求相关部门或管理者，首先在思想上重视伸缩缝的养护工作，然后在实践中贯彻落实各项养护措施，以提高伸缩缝的安全性，延长道路桥梁的使用寿命。
3.2桥台搭板的养护
如果能够合理设置连接处的搭板，并保证搭板的正常功能，能够有效减少车辆行驶时发生的跳跃现象。原因是，对于车辆在柔性路堤产生的大沉降，搭板可将其过渡到刚性桥台上，减少了路面的沉降量。所以，不但要在建设时做到合理设置搭板，还要加强后期养护工作，最大限度地保护搭板，使其发挥出最大的功能。
3.3桥梁及路基的养护
公路与桥梁连接处的普遍现象是桥头跳车，而引起该问题的原因主要是路基与填土出现了根本性变化，这要求相关部门或单位必须重视桥梁与公路路基的养护工作。若想确保路基施工质量，应在施工中选择好填料，即所选填料应具有压实快、强度高、可压缩性小、透水性好等特点。在养护过程中，则要注意检查填料是否满足要求，并及时更换不符合要求的填料，还要保证台背回填处的压实度超过95%。值得提醒的是，养护期间的检测或试验，均要用使用相应的检测仪器，不可单纯依靠工作人员的主观臆断[4]。
4.小结
公路与桥梁连接处施工，作为工程建设的一个关键环节，其施工质量如何将直接影响到整个工程的使用性能及安全。施工单位应充分了解当前公路与桥梁连接处施工存在的问题，并深入分析其原因，然后在施工中使用合理的施工技术与先进的施工工艺，严格控制施工质量，并重视后期的养护，以保证其功能的正常发挥，提升公路与桥梁的整体质量。
【参考文献】
[1]刘崇兵.公路与桥梁连接处的施工技术探讨[J].科学之友.2012(06):108-109.
[2]阮培峰.公路与桥梁连接处的施工技术研究[J].科技创新与应用.2012(20):161.
[3]宋梅玲.公路与桥梁连接处施工技术探讨[J].科技风.2014(02):161.
[4]周天智.浅析公路与桥梁连接处的施工技术[J].黑龙江交通科技.2014(04):133.
论文作者:陈晓 何伟才
论文发表刊物:《基层建设》2015年15期
论文发表时间:2015/11/18
标签：桥梁论文; 公路论文; 桥头论文; 路基论文; 桥台论文; 填料论文; 伸缩缝论文; 《基层建设》2015年15期论文;