摘要：建筑行业发展迅速，为了促使人们出行更加的方便，因此路桥施工的进程也就有所加快。在进行路桥施工的时候，钢纤维混凝土施工技术也就展现了建筑科技的实际水平。对于该技术的利用来说，建筑单位都需要引起注意，路桥建设的稳定性更需要确保。本文就钢纤维混凝土的性能进行了介绍，也阐述了该施工技术在路桥施工当中的实际应用。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用
引言：
近些年来，我国交通事业发展迅速，出行方式越来越多样，并且出行也越来越便捷，这对于人们生活来讲起到丰富作用，对于国家经济发展而言意义也非凡。就目前的交通事业来说，路桥施工是其中重要的一份子，路桥施工影响着交通运输发展，因此需要不断优化路桥施工技术。现在的路桥施工，其中有一种新兴施工技术，也就是钢纤维混凝土技术，就传统施工而言改进很大，本文也就介绍了该技术的相关应用。
一、钢纤维混凝土的性能情况
1、抗冲击性
对于钢纤维混凝土来说，若想进行全面的认识，也就需要对其构成来加强了解。钢纤维混凝土主要是由两部分组成的，一部分是短钢纤维，一部分是混凝土。对钢纤维混凝土结构进行相应了解时，可以知道是没有规律可循，但也正因如此，有利于对其抗弯抗压性，以及其抗拉等性能的提高。当钢纤维的含量处于0.8%-2.0%的时候，此时其冲击韧性能达到的指标会非常的高，一般会有超过指标100%的效果产生。在施工的时候，要将混凝土和钢纤维加以融合，如此其抗弯性能就可以提高1.5倍以上，其在施工中也能得到更好地发挥，确保施工有效开展。
2、抗裂性
比起普通的混凝土来讲，钢纤维混凝土的抗裂性是更强的。就单一的混凝土来说，其开裂载荷与极限载荷两者之间是接近的，但是钢纤维混凝土就不一样了，它在使用的时候如果有开裂现象出现，其荷载也是会增加的，并且在它可承受载荷的范围之内，它的开裂载荷和极限载荷，还有韧性都与体积成正相关，受到温度影响会出现伸缩反应。
3、抗压性
对于施工来讲，混凝土抗压性的强弱是非常重要的，对钢纤维混凝土进行研究时可以发现，其钢纤维的蕴含量其实是很少的，但是比较于普通混凝土而言，其抗压性却是更高的。钢纤维混凝土在使用的时候，若其混凝土的结构遭破坏了，此时也不会有断裂的情况出现，可见其抗压性能是真的很好。
二、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
钢纤维混凝土的施工方法可分为三种，一种是浇注，一种是灌浆，还有一种是喷射。
第一，就钢纤维混凝土而言，对其配比设计步骤而言，与普通的混凝土就是相似的，但是配比钢纤维的时候，需要测量和计算其体积率，并且对其体积率进行严密分析，还要对钢纤维韧性强度也进行相关分析。在设计配比的时候，要以设计规范标准为准，不同情况下钢纤维混凝土的体积率都应该进行研究，并对相关设计值进行准确计算，确保配合比是精准的。
第二，为避免钢纤维出现结团的问题，所以要安装钢纤维分散装置，然后还要利用分散机对其进行分散，要控制分散力在20kg-60kg/分钟，并在强制式搅拌机内放入分散的钢纤维，同时将之前已经准备好的细骨料均匀地进行搅拌。在使用搅拌机时不需要加水，只要在后面加入适量外加剂或水就可以，并且搅拌的时间还需要进行科学地设置，而投料的顺序也是要进行合理设置的。最后还需要利用到振动筛，利用它来进行相应筛选，如此可避免搅拌机的工作超出负荷，使搅拌机应用更具平稳性。
第三，对钢纤维进行浇注的时候，相关的工作人员在这个环节就需要隐藏好浇筑的接头，并且在进行浇注时，浇注范围的管理也应该得做好。浇注工作是需要持续地进行，因此在浇注混凝土时需要确保其连贯性。每一次浇注的材料要进行相压，且相压要在18mm左右。当开始振捣钢纤维混凝土的时候，需要选用的是插入式振动棒。另外，还要压实边角混凝土，露出在表面的钢纤维要对其进行振捣，然后再将其压入混凝土，最后对其表明还需要进行涂抹工作，需要非常的平整才行。
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第四，钢纤维混凝土在成型后，是会有较大砂率存在的，而当出现砂率的时候是会影响到其正常使用的，并且其纤维的分布量来讲，也是会显得特别散乱，此时就应该使用专业的机械设备，抹平钢纤维混凝土路面，改善路面的状况。另外，钢纤维混凝土还有一个特点，其收缩抗裂性非常的强，因此在浇注钢纤维时需达50%强度以后，才能进行相应的接缝施工。
三、桥梁施工中的钢纤维混凝土的应用情况
1、桥面铺装
对于钢纤维混凝土施工来讲，桥面铺装是非常关键的一个环节。在进行桥面铺装之前，要根据具体要求进行相应的准备，要多次地测量桥面的标高，当存在混凝土高出设计标高的情况时，就需要对其进行及时的相应的清除工作；此外，在桥面铺装的时候，还应该有效地控制住其厚度，要根据实际的要求，来将铺装层和桥面板给连接起来，桥面上的杂物要进行相应清理，并且还需要针对性的对建筑材料的粗面进行有效处理，当然相应的洒水工作也需要进行，确保桥面湿润。与传统施工技术比较，该技术对于桥面而言起到的作用更明显，其可提高桥面的耐久性以及抗压性，确保桥梁使用的安全性。而该技术还可以使得铺装的厚度减小，因此也就使得桥梁自身质量被减少，而桥梁承载力也就随之增加了，这对于桥梁而言，无疑是延长了它使用的年限。
2、桥梁上部承受荷载部位
在主梁结构或应力集中区位置，需要将钢纤维混凝土材料的应用量进行增加，如此不但可以增强结构的受力性，使得结构不再出现变形的情况，而且还可以使得桥梁结构发生一定转变，转变得更加的大跨度以及轻型化，结构的性能也就能够得以优化。控制好材料的应用量，可以有效降低下部的墩台量，使得路桥施工成本得到相应控制，最终更多经济效益也能被实现。
3、对桥梁墩台结构局部展开加固处理
承受较大运载力的时间如果很长，就会使得桥梁墩台可能出现裂缝，或者使得桥面板出现表层剥落以及其他各种问题的出现，这对路桥而言是非常有害的。所以为提升桥梁墩台的抗震性，就需要施转子Ⅱ型喷射机进行喷射出5厘米到20厘米之间的钢纤维混凝土，与此同时还要进行喷砂处理，或者对路桥旧混凝土的表面进行凿毛处理，这样新旧混凝土也就能被融合在一起，使两者形成一致性的整体。
4、桩基础加强
对基桩基础进行加强的时候，此时会应用到钢纤维混凝土，如此对桩顶来说可增强其抵抗力，在遭受外部冲击时更具力量，并且还可以拥有较好的穿透力，对于锤击的次数也能有效减少并且提升打击速度，而且还能节约各种资源，不论是人力物力还是财力都能有效节约，避免出现破裂的问题。
5、边坡加固
在路桥施工当中，对边坡进行加固是很重要的，如此能够提高工程整体的稳定性，避免安全隐患出现，也就能减少安全事故的发生。在进行边坡加固施工时，应用钢纤维混凝土施工技术，可以提升边坡稳定性，并且使得防渗漏效果更佳，可以使得加固及支护的作用更加明显，不过在具体施工时，是将普通混凝土应用到边坡加固当中，然后再利用喷射机来进行钢纤维混凝土的喷射，如此也能起到支护和加固效果。
结语：
路桥施工的质量对于我国路桥发展影响极大。因此对于路桥施工的技术而言，是需要引起重视并且不断开发的，采用更多新型、完善的技术对于路桥的施工质量而言也是能有效提高的。目前而言，路桥施工常用的就是钢纤维混凝土施工技术，该技术也是大部分施工单位的选择，与传统施工技术比，其确实优势更大。本文通过介绍该技术的应用，也希望引起更多企业的重视，希望加大该技术的应用。
参考文献：
[1]钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J]. 杨庆波，郭素梅. 中华建设. 2016（07）
[2]路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J]. 刘顺林. 交通标准化. 2014（06）
[3]钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用研究[J]. 康磊. 交通世界. 2017（16）
论文作者:刘彦杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
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