摘要：由于沥青面层具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、养护简便等特点，城市主动脉的各级道路广泛采用沥青路面。现代社会发展新时期，由于道路车流量的不断增加，高速公路工程建设规模明显扩大，为保证高速公路行车安全和寿命，沥青路面的平整度作为一项重要指标，直接影响高速公路的舒适性和安全性。在交通迅速发展的今天，沥青路面的施工质量控制措施不仅是改善道路舒适性的重点，更是对交通安全性的重要保障。本文对公路沥青混凝土路面平整度的控制技术要点进行了探讨。
关键词：公路；沥青混凝土路面；平整度；控制技术；要点
影响沥青路面平整度的因素很多，不仅与施工工艺和施工方法有关，而且还与路基的平整度有很大的关系，因此，要想控制好沥青路面的平整度，除了要分析引起沥青路面平整度的因素外，还应该从原材料质量、施工工序和施工工艺等方面着手，确保每道施工工序都满足质量要求。同时，也要提高施工人员的技术水平，从而更好地提高路面质量，减少病害的出现，延长道路的使用寿命。
1 沥青路面平整度的影响因素
1.1路基不均匀沉降
路面平整度还深受路基稳定性的影响，由于路基填料控制不严、地基处理不当或者路基压实度不够都会导致路基呈现不同程度的沉降，从而加剧了路面的不平整性。作为路面基础，路基不均匀沉降必然要引发路面平整度降低，加之行驶车辆的反复碾压，会进一步加剧路面的不平整。
1.2桥头以及涵洞桥所产生的跳车现象
桥头跳车是一种常见的病害，对路面的平整度有着直接的影响。主要是由于施工的过程中，路基压实不够或桥头与路面接触的地方结合不密实所致。通车情况主要是由于桥头或者桥涵接触处出现了细小的裂缝，在雨水的渗透下，裂缝进一步发展，最后导致裂缝变大，路基出现下沉，从而引起跳车现象。
1.3路面坑凹现象
路基和路面都是公路的重要组成部分，在公路运营的过程中，若路基出现不均匀的沉降，必然会引起路面裂缝或坑凹的出现。其主要原因是：（1）当路基填筑没有被充分压实的时候，由于车辆载荷的作用，引起路基结构的下沉，从而引起路面的不平；（2）在半填半挖结合处，路基填方压实难度较大，压实度不足就容易造成路基下沉；（3）在旧路拓宽的过程中，由于新旧路基衔接处，旧路基压实比较充分，新路基需要一个自然的下沉过程，这样在车辆载荷的长期作用下，就会造成新路基下沉，从而引起裂缝的出现和路面的坑凹不平；（4）在一些特殊的路段，由于施工工艺或施工方法的不当，导致路面出现坑凹不平的情况。
2公路沥青混凝土路面平整度的控制技术要点
2.1沥青原材料及配合比的控制
沥青混凝土原材料的主要控制方式包括控制粗细集料、矿粉质量的质量控制，原材料含水率控制，油石比控制等。粗集料的主要控制指标包括压碎值指标、针片状含量和矿料粘附性，压碎指标和针片状颗粒含量主要反应整个沥青混合料骨架的强度，骨架的强度将直接影响路面服役过程中平整度的变化，碱性骨料的矿料粘附性一般较酸性骨料强，有利于提高混合料整体性；原材料的中细集料和矿粉含水率过高对沥青混合料的粘附性有着重要的影响，此外还影响矿粉的分散，同时还会增加用油量；油石比过高或者过低对混凝土的整体性和抗车辙能力有关键的影响，是施工过程中应在理论配比的基础上，尽量加大生产配合比的强度和车辙试验的指标的检测，以确定最优的油石比。
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2.2沥青混合料的拌制及温度控制
沥青混合料的拌制方法主要有两种，分别为间歇式拌和机拌制和连续式拌和机拌制。采取连续式拌和机拌制混合料时，要确保使用的集料保持稳定不变。当料源不稳定或质量不稳定时，不能采用连续式拌和机拌制混合料。为了保证施工过程中沥青能够顺利摊铺，一般会采取10辆运输车辆同时等候，以便控制沥青的温度进行作业。沥青混合料的特点是：高温易压实、低温难压实。因此，对混合料的摊铺温度有规定要求，对沥青混合料的温度和沥青的加热温度应加以控制。石油沥青拌和温度140～160℃，压实温度120～150℃；改性沥青拌和温度160～175℃，压实温度140～170℃。其控制要点是：沥青加热温度及沥青混合料出厂的正常温度、摊铺温度、碾压温度必须严格按相关规定控制选用。
2.3沥青混合料运输
为保证沥青混合料较好地服务于路面施工，施工单位采用了以下方式开展沥青混合料运输：①便道维护。为尽可能缩短沥青混合料运输时间，施工单位在便道维护层面投入了大量精力，沥青混合料因温度原因出现的损失因此大大减少。此外，还采用了“品字形”前后移动的自卸式运输车装料排列，并保证自卸式运输车能够在装满车后立即使用棉被覆盖。②车辆处理。需做好自卸式运输车车厢清理，并在侧板与底板上涂抹食物油，自卸式运输车载重量应控制在15t 左右，并保证其进入摊铺现场前完成车辆清理，由此即可保证摊铺作业面清洁并提升施工质量。
2.4路面摊铺
在摊铺过程中，应当采取必要的预热措施，使熨平板的机械温度达到要求。在预热前，可调节横坡及高度，确保熨平板保持良好的工作状态，通常预热时间以0.5 h为宜，而预热温度应控制在130 ℃左右。在摊铺作业过程中，如果熨平板受热充分，可以暂停加热。且在摊铺环节，要让多个摊铺机呈梯队形协同运作，将摊铺宽度控制在6m 左右，摊铺重叠宽度以25mm～30mm 为宜。例如，两台摊铺机在正常运行过程中，同中央分隔带一边相对接近的摊铺机应在前边展开施工，并在设备恰当的位置增设横坡仪，进而有效控制铺设层的横坡度。需要注意的是，机械运作的速率必须恒定不变，且在摊铺过程中要尽量避免中途停止。另外，一线技术操作人员要结合实际情况调整松铺层厚度，保证厚度调节开关在熨平板中保持静止。两台摊铺机在协同运作过程中，需使剩余混合料在料斗中的高度一致，避免由于物料不均导致路面不平整。这里料门在刮板输送器中也会形成一定高度，但其比摊铺机料斗中的高度要低，以增强供料的连续性和均匀性，避免出现混合料放空或分散不均等现象。
2.5沥青路面的碾压控制
按照规定流程摊铺成功后，用压路机进行持续、匀速、不间断的碾压，直到沥青路面的压实度达到相关规定。每一次碾压后都要进行路面平整度的检测，重点修复不规则、不平整的部分。在碾压过程中，由于沥青混合料必须高温碾压的性质，路面初压时，必须紧跟摊铺机进行。复压时，双缸轮压路机要先行走再开振，停车时要先关振再倒车或者停车，以此避免混合料鼓包、推移、发裂的情况。最后终压时，要用胶轮压路机关振碾压，一直到轮迹完全消除。在碾压时，要尽可能减少刹车和转弯的现象。另外，为了防止混合料和压路机黏结，洒水装置也要装备好。压路机的温度要保持在80℃以上，路面温度高于60℃之前，不得开放。
2.6做好施工接缝处理
沥青混凝土路面的施工缝处理好坏对沥青混凝土路面的平整度有一定的影响。通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
总之，在交通迅速发展的今天，沥青路面的平整度措施不仅是改善道路舒适性的重点，更是对交通安全性的重要保障。
参考文献
[1]王建锋. 施工中影响沥青路面平整度的技术原因和预防措施[J].交通世界.2017（23）
[2]林太城. 高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术研究[J].珠江水运.2017（10）
[3]李少丽. 施工工艺与参数对沥青路面平整度的影响[J].北方交通.2016（07）
论文作者:胡益强,孔德明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/6
标签：沥青论文; 路面论文; 路基论文; 平整度论文; 温度论文; 过程中论文; 沥青路面论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;