摘要：为了确保地铁车辆的行驶安全和高效的运行，需要加强地铁车辆检修和维护保养的工作。我国目前地铁车辆的运行效率不高，很容易出现安全事故，而且和安全、可靠的运行标准差距很大。所以我们要提高对地铁车辆安全的重视程度，必须做好地铁车辆的检修和维护保养工作。由此，研究地铁车辆检修与维护保养技术对保证地铁车辆的形式安全和稳定具有非常重要的作用。
关键词：地铁车辆；检修；维护保养
引言
随着社会经济的发展，我国交通出行方面不断的进步。当前我国地铁车辆数量和规模很大，对缓解城市交通压力具有很重要的作用。为了保证地铁车辆运行的性能能够进一步的提升，并且避免各种安全事故，需要对地铁车辆开展检修和维护保养工作。对地铁车辆的检修与维护保养技术进行探讨，有助于提高地铁车辆检修与维护保养工作的效果和效率，延长地铁车辆的使用年限，从而减少地铁的运营成本和维修成本。
一、地铁车辆的检修技术
（一）地铁车辆的检修工作分析
在实际情况中，地铁车辆需要检修之前，检修部门需要根据车辆的运行计划，制定出相对应的车辆检修方案。检修方案上要对车辆运营维修的里程数和检修条件进行审查，在保证地铁车辆运行需求的前提下，确定其车辆检修方案。
如果在车辆运行过程中出现问题，地铁车辆司机能够处理的，可以由司机自主处理之后，快速恢复车辆状态继续运行；如果司机不能快速解决故障的，需将车辆行驶到折返线或者停车线上，让车辆专业的检修人员来进行检修和维护，从而保障车辆的运行稳定和安全【1】。
当地铁车辆需要进行定期检修时，需要将地铁车辆停放到专门的车辆段或者停车场进行维修。
（二）地铁车辆检修技术分析
在实际上，我国对地铁车辆的检修效率不高。主要是因为在检修过程中涉及到的检修成本很高。而且随着社会科技的不断发展，地铁车辆检修的成本也越来越高。在对地铁车辆进行检修时会涉及到各种的设备和土地面积，这一部分的开支也占了检修成本的大部分。由此，这就要求技术人员要不断提高自身的专业能力，利用自身的专业技术来提高地铁车辆的维修效率。
目前，我国主要从以下辆个方面对地铁车辆进行检修：地铁车辆主要采用零部件的方式来进行互换，车辆的检修其实是一种流水线的工作模式。所以要提高车辆检修的效率，需要对这两个方面进行了解然后改进。
（1）采用部件互换修的车辆检修方法
在我国地铁处于建设阶段时，地铁车辆的检修量很小，但随着地铁的不断运行，地铁车辆的检修量越来越大。目前，我国地铁车辆检修采用的是部件检修的方式，但是这样的方式所需要的时间很长，所以对地铁车辆的检修进行了改进，采用零部件互换的形式。需要更换的零部件都是通过专门的零部件中心提供。这就要求零部件中心要具有一定的零部件储存量，这样才能保证地铁车辆在检修时，有足够的零部件进行替换【2】。
（2）车辆零部件的专业化集中
随着城市化进程不断加快，大部分的城市交通趋于网络状发展，地铁车辆的线路和数量也不断的增加。而且这些地铁车辆的型号、零部件和设备都逐渐向统一化、通用化发展。这为地铁车辆的检修带来了很大的便利。对于地铁车辆而言，对车辆当中的零部件进行检修和维护能够提高车辆的整体性能和质量，还能降低检修的成本。
所以对地铁车辆进行检修时，可以根据需要设置相关的维修中心，这个地方可以作为车辆零部件的流转中心，也能作为地铁车辆的检修和维护基地。这样能够实现对车辆的零部件的检修的同时提高资源的利用率。
（3）车辆的使用、维护保养和检修分工
停车场的检修：在停车场的地铁车辆检修工作主要是对车辆进行日常的清洁和检修。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其检修的重点在于检查车辆运行系统的状态是否正常，如果发现问题需要根据故障对车辆进行维修。
车辆段检修：大部分的地铁车辆段是大修和架修的基地，主要运用零部件互换互修的方式和现场检修的方式来进行检修作业。由此在车辆段，需要具备车辆的停车性能和检修车辆零部件的能力，在对车辆零部件进行维修时能够实现本车段和其他车辆部件的相互交换和检修，从而实现车辆检修资源的统一管理，实现地铁车辆检修管理的统一指挥，提高地铁车辆的检修效率【3】。
（三）地铁车辆的检修工艺
（1）双日检
双日检是车辆检修中最基础的工作，主要是对车下和车内部件的表面进行检查。但是空调机故障、电气箱内的元件故障不属于双日检的检修范围内。双日检能够保证日检检车的质量。在保证检修质量的前提下，对人车配比进行优化，从而节约人工成本，而且对车辆的运行没有不利影响，可以满足地铁车辆的运行需要。
（2）月修
当车辆的运营里程数达到1万千米时，需要进行月修。月修主要是对主电路的受流器、牵引电机、电气箱、指示灯等进行检修。月修是在双日检的基础上增加检修的项目。对电力回路、牵引电机的进行绝缘检测、对车下国路桥累部件除尘等。
（3）定修
地铁车辆运营里程达到30万千米时，还需要进行定修而且要在设备完善和环境整洁的情况下进行。检修的部位和保养的部位基本一致，但细节部分需要仔细的检查和维护。例如：在制动电阻的定修作业中，需要将车辆的所有箱体都打开，在清理灰尘的同时检车瓷瓶有没有开裂，如果出现裂痕，需要马上拆卸更换。从而保证车辆的正常运行。
（4）架修
当地铁车辆运营里程达到60万千米时，需要进行架修。架修是对车辆进行大范围的解体，对各部件进行检测、清洗、修理、组装、试验、调试等。具体的操作内容根据车辆生产厂家提供的维修手册为准。在进行架修时，主要是对车辆的主体和转向架两个部分的拆解，对其中的零部件进行相关检测和维修，让地铁车辆的各项性能处于最好的状态，在运行过程中保持平稳。
（5）大架修
当地铁车辆运营里程达到120万千米时需要进行大架修。大架修是将车辆进行全面的解体、清洗、检测、修复、试验、调试等。也是根据厂家提供的维修手册进行零部件的深入维修。大架修除了对车体和转向架进行拆解维修，还需要对车辆各部件和系统进行全面分解、检查，对部分系统进行更换，对车辆的所有系统进行全面的维修。
二、地铁车辆的维护保养
车辆顶部的保养主要包括空调机组、设备连接接线口的完好、车辆连接线外蛇皮管是否断裂、还需要对接线口的维护，及时检查和更换。
车辆底部需要保养的有轴端接地设备、牵引电机、传感器、车下接线和制动设备等，对这些部分的工作性能进行检查，将表面的灰尘清理干净。由于地铁车辆底部接线复杂，所以在对车辆进行维护保养时，还需对车底的管道线路进行检查，发现问题及时处理，避免出现漏油、漏气、短路的现象。让地铁车辆运行的更加稳定和安全。
结束语
地铁车辆检修与维护保养工作决定着地铁车辆的运行效率和使用年限。所以要总结地铁车辆检修与维护保养的经验，让车辆处于安全运行的状态。
参考文献
[1]田野.城市轨道交通车辆检修工艺[J].人民交通,2018(3):57-59．
[2]吕晶.地铁车辆检修及运用[J].城市建设理论研究(电子版),2017(12):248.
[3]王晓东.我国铁路货车检修制度现状及发展趋向[J].价值工程,2012,29:292-294.
作者简介:詹博昌（1990-），男，四川资中人，本科，主要从事地铁车辆检修工作。
论文作者:詹博昌,曾显富
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/23
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