摘要：随着时代的进步和发展，机械化替代了人工劳动，大型的建筑公司也早已把人工混凝土搅拌升级成了混凝土搅拌车，虽说为建设提供了很大的便利，但是由于混凝土材料存在的特殊性，方便的同时却又时常有粘罐的现象，本文就结合混凝土搅拌车使用过程中出现的混凝土粘罐现象，对其产生的原因提出了建议和改进措施。
关键词：混凝土；粘罐；改进措施
混凝土在搅拌罐及叶片上凝结的粘罐现象在混凝土搅拌车长期工作中经常会产生，若是不及时进行清理，不但因罐体容量不足，使车辆负荷过大，引起液压泵和液压马达故障，更容易造成装载的混凝土离析。但是由于混凝土材料存在的特殊性，通常粘罐只能由人工运用风镐清理，清理费高、耗时长，严重影响到了车辆的正常工作。
一、混凝土搅拌车粘罐的原因分析
经过实践和分析，我们认为混凝土搅拌车粘罐原因可以分为两大类：即设计不合理和使用不当，主要有以下几种形式：
1.1卸料残余率和叶片设计的不合理
从搅拌筒的内部结构看，搅拌运输车的拌筒是依靠回转的筒体带动其中的两条螺旋叶片所产生的螺旋运动，使混凝土获得既有“切向”又有“轴向”的复合运动，从而使搅拌筒具有搅拌和卸料的功能，因此形成这一螺旋运动的有关因素，诸如螺旋叶片的曲线参数，搅拌筒的几何形状和尺寸等对搅拌车的卸料残余率都有重要影响。而过大的卸料残余率意味着搅拌车在卸料结束后在搅拌罐里会有更多的余料，因而更有可能因日积月累在搅拌罐中粘料。目前大多数厂家采用的是等角对数螺旋线叶片，在卸料残余率上还有很大的改进空间。
1.2运输的距离过长
随着城市化的进程及城市规划的要求，越来越多的搅拌站被要求迁到郊区和郊县，与市区的距离越来越远，而由于混凝土这一产品的特殊性，任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，如果这时才进行混凝土浇注施工，不但影响混凝土的工程质量，而且因混凝土失去流动性，易在搅拌筒及叶片上凝结，导致粘罐，严重时甚至整车混凝土粘在罐内及造成液压设备的损坏，所以搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径，这种情况一般应控制在 1小时以内。
1.3施工的设计不合理
工地在墙柱等施工中，会用塔吊吊斗车的方法进行浇捣，由于塔吊的料本来塌落度就比泵送的低，更由于施工时间长，卸一车混凝土通常要2～4h，有些驾驶员为了省油而停止搅拌筒的正常转动，这种情况下，特别容易造成粘罐，有时 9 方车一次粘罐就达一整天，这种情况在夏天更严重。
1.4搅拌车工作时温度高
夏季在南方地区白天中午前后，环境温度经常超过 30℃，在这种情况下运输混凝土，将会由于混凝土坍落度损失快以及罐体周围温度相对中心更高，因而混凝土更容易粘罐。混凝土搅拌车的罐体运行是通过液压的传动来运作的，液压油长时间在管路中以一定的速度流动，与管壁摩擦，再加上管路中各种阀件的阻力和油泵的做功，液压油被压缩产生热量，油温上升。
1.5后期维护不当
搅拌车驾驶员在搅拌车卸料完毕后未及时清理清洗搅拌罐内及叶片上残留的混凝土，在搅拌车回站过程中不转动搅拌罐，残留的混凝土干燥后凝固在拌筒及叶片上，以后就会越聚越多，形成粘罐现象。
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二、混凝土搅拌车粘罐的改进措施
通过对以上原因的分析研究，我们认为对于混凝土的粘罐现象可以采取以下改进措施：
2.1设计合理的机器
搅拌车研究机构及生产厂家应对传统的搅拌车搅拌系统进行深入科学的研究，采用新的搅拌系统设计思想，优化改进传统搅拌筒的外形、搅拌叶片的母线、搅拌叶片的安装形式等等，使混凝土在搅拌后的坍落度相对比较均匀，出料速度、出料残余率等性能指标得到更好的改进，从根本上减少混凝土在罐体和叶片上的粘结。
2.2运用好GPS的作用
根据工地距离及施工部位，充分发挥车载GPS的作用，有条件的混凝土企业最好安装混凝土企业管理控制系统，以便合理安排混凝土搅拌车的运输线路及发车间隔，确保混凝土浇筑既不会中断也不因此造成车辆等待时间过长。质检部门应根据实际情况在配方中添加缓凝剂，以便增加混凝土的初凝时间，使混凝土在运输到更远的地方时仍保有相应的质量，从而减少混凝土凝结在罐体和叶片上的机会。
2.3控制搅拌机的工作量
施工方应优先确保塔吊用于斗车的吊送，混凝土供应方应尽量减少每车混凝土的运输量，从而控制卸料时间在1h 之内，并严格保证搅拌车罐体的正常转动，不得随意停止混凝土搅拌车的转动，这样就能大大减少混凝土粘罐情况的发生。
2.4降低机器温度
夏季施工尽量避开中午前后的高温时段，改在清晨或晚上施工，以避免环境高温对混凝土的影响，尽量将车停放在阴凉的地方，必要时可采取给搅拌筒浇水降温、穿车衣隔热等方法。混凝土搅拌车利用砼泵配件液压油散热器来进行降温。热交换器上装的电机驱动风扇进行强制的散热，让液压油保持在正常的工作范围。电机是整个散热系统当中，最为关键的部件，散热效果的好与坏，和电机的转速以及运行的平稳状态有着直接的关系，来带走热交换器当中的热量，给搅拌车配件降温。控制盒是整个散热系统当中的大脑，类似于车辆的ECU，温度传感器传递过来的数据经过它的分析，超过预定的温度值之后接通散热电机的电路，让电机运转来带走搅拌车的温度。
2.5做好后期维护工作
驾驶员在搅拌车运输途中及在工地等待卸料过程中应保持搅拌筒正转，以搅动混凝土，在卸料完毕后，应及时加水及碎石到搅拌筒内搅拌，回场后立即清洗并卸掉，以除去粘附的混凝土。搅拌车运送的都是预拌混凝土，就是已经搅拌好了的混凝土。搅拌车转动时为了防止预拌混凝土凝固或离析。在将混凝土运到目的地卸料之后，要求罐体内放入适量水，在返回途中转动起到清洗罐体的作用，回搅拌站再将脏水排出进行下一个循环。维修人员应定期检查拌筒内叶片的磨损情况，尽量按原样修复磨损及变形的叶片，必要时请生产厂家协助修复。
总结：
混凝土在搅拌车拌筒中的工作是一个非常复杂的过程，混凝土搅拌车粘罐现象的产生原因也是各种各样的。这就要求我们在设计搅拌车的拌筒、安装位置、螺旋叶片等问题要做到合理的优化，同时要求搅拌车的工人更加注重搅拌车合理使用和坚持保养，确保搅拌车能够安全、可靠地工作，同时提高搅拌车拌筒及叶片的使用寿命，提升搅拌车的使用效率。
参考文献：
[1]王润东. 建筑工程施工中混凝土裂缝的成因及改进[J]. 建材与装饰，2017（21）：24-25.
[2]裘刚. 混凝土裂缝原因分析及改进措施[J]. 现代冶金，2016，40（01）：69-71.
论文作者:师为帅
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第8期
论文发表时间:2018/7/19
标签：混凝土论文; 卸料论文; 搅拌车论文; 叶片论文; 液压油论文; 残余论文; 罐体论文; 《建筑模拟》2018年第8期论文;