山东省德州市夏津县鸿顺通路桥有限公司 山东德州 253200
摘要：在我国经济不断发展的过程中，公路工程逐渐成为我国基础建设的重点建设项目。路基路面压实施工是公路工程施工中不可或缺的重要环节，对公路工程的质量有重要的影响。因此，为保障公路工程的安全稳定运行，应对压实质量进行控制。因此，本研究主要从以下几方面进行论述。
关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术
在公路施工中，路基路面的压实是最后一道工序，直接影响着最终的施工质量。在保证压实效果的前提下，路基的强度和稳定度能够得到有效提高，避免发生形变，延长公路的使用寿命，从而节省维修和养护费用。必须充分重视路基路面的压实工作，提高施工人员的技术，结合施工现场的实际情况，将各种因素进行整合，增强压实的效果，实现良好的经济效益和社会效益。
1路基路面压实技术相关理论概述
路基路面压实技术主要是指通过压路机施压，将材料中多余的空气排出，促使被压实混合料的体积变小、密度变大的作业过程。路基路面压实技术主要有振动压实技术、滚压压实技术以及夯实技术。路基路面压实的目的主要在于减少土壤颗粒之间的间隙，增加土体密实度，以提高路基的强度，进而促使路面层达到最大密实度，最终确保铺装层的稳定，保证路基路面结构的使用性能和寿命。路基路面压实技术的重要性可总结为以下几方面：（1）有利于增路基强路面强度。压实技术之所以可以增强路基路面的强度，主要由于通过压实施工减小被压实混合材料的体积，使其密度变大，从而起到增强路基路面强度的作用。（2）有利于提高路基路面的稳定性。对路基路面进行压实，可以减少土层含水量，显著缩小土颗粒之间的空隙，增强土层压实度，从而提高路基路面的稳定性。一旦路基路面中的水含量超标，必然会降低压实度，影响结构稳定性。（3）有利于提高路基路面的平整度。压实技术之所以可以提高路面的平整度，主要在于其在施工过程中，对碾压次数和碾压速度均有严格的控制，可以将路基路面中凹凸不平的地方进行有效的处理，从而起到提高路面平整度的作用。（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中，应用路基路面压实技术非常重要。
2公路工程路基路面压实常见施工技术分析
2.1含水量
路基面结构层的含水量在公路路基路面压实的过程中很大程度上决定了路面的密实度。除了含水量之外，路面密实度还与路基里土壤的粘结力与缝隙有着较大的关联。位于泥土内部的土壤颗粒之间的摩擦阻力会在泥土含水量较低的时候变大，如果恰好路基路面在这时候处于被压实状态导致密实功与土的抗力失衡的时候，此时的干容量在施加压实力后就会缩小。而当泥土的含水量提高的时候，土壤粒子之间的内部摩擦力由于有了水的润滑而减少，因此，施加相同的压实力得到干容量与泥土含水量少的时候比起来却更大。而土壤里的空气的单位体积会在这个过程里减少，换来的是水的体积与固体体积的增加。当土壤含水量过多，虽然依然会减少土壤的内摩擦，但是由于土壤内部空气体积在单位体积内已经被压缩到最小了，而水和空气的体积在后续只会变得越来越大。而因为水是压缩不了的，所以在压实情况一样的情况下，土壤的干密度将会变得越来越低，并且土壤含水量与干密度的关系密切，有些路基材料比如级配碎石，天然碎石以及细颗粒土壤等等，想要达到压实路基路面的目的，就得让土壤含水量达到一定的程度才行。如果土壤含水量可以顺利的使各种路基材料顺利在公路工程里发挥作用，那么此时的土壤含水量就是最合适的。不过，实际情况里的路面结构层以及土壤里的干容量以及含水量一直都处在变化当中，因为压实功能就与这个最合适的含水量有关。实验室里时，这个最合适的含水量的具体含量会根据击实功的大小而产生变化，而在具体施工时，这个具体含量又会因为压路机压实路面的具体情况而产生变化，想要准确把握住这个最合适的土壤含水量并不是容易的。
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2.2严格控制施工混合材料的搅拌
用于公路工程路基路面施工的材料多种多样，当使用混合材料时，就需要选择合理的搅拌方式，否则将有可能对不同材料的结构造成破坏，那么最终影响的将是整个工程的质量和使用安全性。因此，在公路工程路基路面压实的实际施工中，施工人员应该严格控制施工材料的用量，各种材料的配合比，并且深入分析，最大化满足国家对于现代化公路工程路基路面压实施工的要求。另外，对于施工人员，要根据实际工程要求和当地条件限制等多种因素，选择最为合理的搅拌设备，当一次搅拌不能完成所有材料的搅拌任务，施工人员应当果断选择多次搅拌，避免由于强制性搅拌造成材料自身的损坏；在搅拌过程中允许添加一定的化学试剂，但具体的试剂量需要提前进行合理计算，才能确保其他材料不会受到影响。
2.3碾压时厚度控制
在路基及路面的结构层当中，其碾压时土层的厚度会对压实度产生很大影响，尤其是在对粉质土层的公路进行施工时。因此，在实际的施工过程当中，一定要控制好路基和路面的压实厚度，确保压实质量，保证公路工作状态，提高其安全性。应用的压实工具不同，其压力能够传播的实际有效深度完全不同，所以一般根据所应用的机械来控制压实厚度。夯击式的压实机具其传播深度最大，振动式压实机具次之，碾压式机具最浅。同一种压实机具，在压实作业过程当中作用深度不是固定的，如果土体松软，其压力传播深度较大，而且经过多次压实之后，上部的土层密实度逐渐增加，土质强度提高，其能够传播的作用深度相应减小。在施工过程当中，技术管理人员一定要根据实际土质和施工机具来控制土层厚度，严格按照设计规范实现有效碾压。
2.4路基及路面平整度
经多方调查研究发现，压路机在相对平整的路面进行压实作业时，其对每一处所起到的压实作用都是相同的，而且在完成碾压后每一个点的压实度都较为均匀，曲线离散度较小。如果路基或者路面的平整度较差，压路机对路基或者路面下土层的冲击力分布不均匀，碾压作业后各点之间的压实功不同，导致某一段落或某一区域内压实度不够，检测频率就会增加，而且对于不合格的区域，也要重新碾压，所以要控制路基及路面的平整度，实现均匀碾压，提高作业效率。
2.5压实质量检测
在检验压实质量时一般通过核子密度仪法与灌沙法两种基本方法实施检验。核子密度仪对路基路面的压实质量进行测定。这种测量方法就需要测定层在20mm的区域内，当中运用散射法测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实质量的测量使用直接透射的方法。灌砂法，并不是适用于所有路基路面的压实检验，对于测量部分具备填石路堤的路基路面的压实质量就非常难受用。
3结语
为了能够让路面稳定性得到保证并提高路面强度，就要在路基路面的压实工作上取得实际效果。而要达到这个目的，就要注意路基路面的稳定性和渗透性，将相关方面的技术措施做好，这样才能延长公路的使用寿命与稳定性能。在分工上来说，施工单位要做好的就是路基压实的施工，监管单位要做好的就是监管路基压实的质量。只有让路基压实的施工工作确保能够顺利正确的实施，才能让公路工程的质量能够确保得到提高，确保国内公路事业的繁荣和发展。
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［3］王晔．公路工程路基路面压实施工技术措施探讨［J］．工程技术研究，2018，41（7）：53－54．
论文作者:王红霞
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第6期
论文发表时间:2019/5/6
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路工程论文; 含水量论文; 土层论文; 土壤论文; 《建筑模拟》2019年第6期论文;