摘要：道路和桥梁是交通运输的重要载体，在社会经济的发展过程当中起着至关重要的作用。然而道路和桥梁两者之间常常会出现沉降现象，这些问题严重影响了道路通行的质量。文中对道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行了分析。
关键词：道路桥梁项目；沉降路基路面；施工技术
1现今桥梁道路沉降段路基路面的施工问题分析
1.1桥头搭板和梁伸缩缝的连接
道路桥梁桥台沉降和桥头的填土之间常常会有差异，很难完全吻合，所以很可能造成桥头搭板与梁伸缩缝很难连接到一块。在实践过程中我们常常观察到，在接口处经常会出现阶梯状的缝隙结构，这样对于过往车辆的行驶舒适性也会产生一定影响。发生此种问题的时候，不但会影响到过往车辆行驶速度，并且还可能对车辆安全性造成影响，还甚至使道路桥梁受到很大的压力冲击。追根溯源，主要就是由于桥台后背的回填材料使用不合理，选用压实性以及排水性能不好的材料开展填充工作，因很难压实就造成道路桥面沉降段路基路面发生不均匀沉降问题。
1.2沉降段的路桥路面平整度较差
针对道路桥梁基础设施的建设来说，路桥路面的平整性属于其中的一项关键检测内容，所以实际进行施工的时候如果不能加强施工工序管控工作，就会导致路面的平整性降低，进而导致颠簸以及无法全速行驶的问题，这样还会导致车辆轮胎出现磨损。桥梁道路路桥路面的平整性很难满足预期标准的主要因素为，对于基层平整性没有进行严格的控制管理，造成基层为波浪型。桥梁道路路面施工的控制工作不科学合理，压路机与铺摊机工作人员业务能力与综合素养不高，操作技术方法存在一定问题。而因为上述问题，都很可能会影响到道路桥梁路面的平整性。
1.3沉降段路基路面损坏以及地基塌陷问题
在实践过程中我们能够了解，一些桥梁道桥路面项目施工结束之后，在短时间就之内便发生大规模以及程度不同的断裂损坏问题。追其根源，是由于施工过程中仅仅考虑路基路面的自身平整性因素，对沉降段路基的夯实有所疏忽。在如此条件之下，工程施工材料的配比出现问题，高低温的控制不合理，都会造成收缩与膨胀问题，造成路基路面荷载的分布不够均匀，从而导致路基路面的断裂。沉降段路基路面施工中使用材料的收缩性不合格，导致路基表层沥青出现反射性裂缝，而路面路基损坏问题就会日渐严重。桥梁道路沉降段若属于软土地基，那么抗剪力较弱，承载力较低，并且含水量是比较高的，非常容易发生路基路面的坍塌以及下沉问题。
2道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置
搭板设置是非常重要的一项工作，在受到力的情况下路基路面的刚度会产生相应的变化，由此施工难度也会增大。所以在进行施工的时候要保证搭板是与路基路面保持基本的平衡，这样其顶面就会和桥面底层的标高处于一个水平的状态之下。另外在设置的时候还要将其顶面的标高和路基面的顶高保持在一个水平高度，这样就能够有效解决路基和桥梁之间的过渡问题。
在桥台上其搭板和台背要设置近台的一段，为了有效避免搭板发生滑移的情况使得桥头出现凹陷，还应该要设置一个水平的拉杆或者是竖向的锚栓。其钢筋之间的间距应该要有效控制到75厘米到80厘米的范围之内。要是直接设置竖直锚栓，就有可能会给牛腿或者是搭板带来破坏。在使用锚栓的时候因为其水平拉杆和限制位移具有一定一致性，所以应用的效果比较明显。在搭板以及桥台的连接地方还应该要使用大量的填充物，防止雨水渗入进去之后引发相应的质量问题。另外在施工的时候还应该要保证搭的设置和国家相关的规范相符合，确保其平整度以及坡度。
2.2地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
2.3支墩连接技术
对于墩下的位置，一旦完成了这一位置的施工工作之后，接下来就是开展支墩的设置处理。对于支墩的连接工作方式，一般会选择贝雷架作为连接工具，通过开展膺架连接来保证工作可以顺利完成。对于墩下的基础，选择使用C25混凝土材料。一般情况下选择橡胶材质的滑板，滑板施工工作应该在支座上进行，同时要在墩上开展滑道的安装工作，滑道底座锚在帽梁上进行安装工作。
2.4后台填筑
从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低变形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。
2.5路桥沉降段整体施工组织
道路或者桥梁工程建设是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员在对其进行施工过程当中一定要综合各方面因素去考虑和分析，充分运用科学、合理的技术来进行施工。一般情况下，桥台结构这个关键施工环节完工之后，相关施工人员一定要在最短时间内开展路堤的施工。需要的注意的是在对道路路面进行碾压过程当中，一般都会选择使用同型号的压实机械来展开作业，要保证机械设备压实方式与压实强度。在施工组织上施工管理人员应该保证路堤与桥台两者之间的施工质量，通过使用这种施工方式能够减少不同步施工造成的密实度不同的现象发生，能够有效预防沉降现象的发生。针对重要的施工环节，相关施工人员应该先对其进行施工作业，保证静置预压整个操作过程符合道路或者桥梁工程的要求标准。
2.6沉降段地基施工
在对过渡基底进行施工过程中，相关施工人员一定要综合其他各方面因素去考虑和分析，依据项目施工的实际状况来选择不同类型的施工方法，针对道路和桥梁沉降段地基常用的施工方法主要有以下几种：挤密桩和打人桩这两种施工方法，在使用这种方法的过程当中有一点需要注意的是，首先必须对过渡段进行打入桩或者挤密桩操作，然后再使用科学、合理的方法对桥台基础桩进行施工作业，针对过渡段桥台、基底或者横向结构施工时一定要保证和附近隧道施工同时进行。对于那些软土路基进行施工时，相关工作人员可以综合各方面因素去考虑和分析，运用科学、合理的方法来改变软土路基状况。在对道路或者桥梁施工过程当中针对那些厚度比较大的软土路基进行施工时，一定要提前预防各种异常转动现象的发生，还会对伸缩裂缝造成严重破坏，严重者可能会造成道路和桥梁表面出现断裂现象。因此相关项目工程施工人员一定要使用科学、合理的方法来提升路基的整体刚度性能。除此之外，还可以通过使用增加基桩的整体承载能力来阻止路基结构位置发生变动，从而影响整个道路或者桥梁质量。
3结束语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。
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论文作者:张建元
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 桥台论文; 地基论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第16期论文;