摘要：近年来，我国社会经济迅猛发展，促使交通事业蒸蒸日上，相关公路桥梁的投资项目也不断增加，在公路桥梁的建造过程中，对其进行防水是至关重要的，对公路桥梁的防水技术进行科学的管理，促进我国可持续发展战略的良好实施，增强我国综合国力。
关键词：可持续发展；公路桥梁；防水技术
1.简单分析路桥防水技术
我国目前的公路桥梁防水技术主要分为刚性防水和柔性防水。首先，刚性防水的技术理念主要是通过混凝土自身结构的加强，进而增强其防水属性，进而来做到公路桥梁的防水。其次，柔性防水有一定的灵活性，在进行柔性防水时，一般使用相关的防水材料对公路桥梁的相关部分进行加固。使用相应的材料对公路桥梁进行防水，使用的材料厚度相对来说比较均匀，防水性能较强，除此之外却还有相应的缺点，由于其材质自身的原因，其与混凝土的粘合力较差。
在使用柔性防水技术进行公路桥梁防水中一般所用的材料可以分为两类。一类是聚脂类防水涂料，另一类是聚合物水泥基防水涂料。在进行实际工程施工中对于这两种材料进行选取，其两种材料都具有很良好的穿透性，能够持久的使用，对于公路桥梁的防水具有很大的作用。
2.对路桥造成破坏的原因
2.1外力原因
在高速公路桥梁进行建设的过程中，大多是使用沥青在其表面进行铺陈，而沥青在使用的过程中会产生断裂、形变等不良反应，这就使桥梁在投入使用的时候会引发一系列的破坏事件。对公路桥梁结构设计不合理也会导致公路桥梁发生损害，在对混凝土进行浇筑时工艺使用不恰当也会造成桥梁的损害，除此之外，对于桥梁后期的维护也是十分重要的，若没有良好的维护措施也会致使桥梁产生破坏。
首先，在对桥梁进行建造的时候，为保持其平整美观，对其的压实度没有达到相应的标准，导致桥面发生破坏，使其桥身的一些材料产生离析现象；其次，桥梁的铺陈厚度没有达到标准，导致其承压能力差，致使桥梁遭受破坏；再次，在对桥梁进行建造的过程中没有综合整个桥梁的设计，使桥梁整体结合力差，无法发挥整体作用；最后，路面的防水能力差，在对路面进行排水设计时没有按照相应的要求去最好防水工作，导致桥面积水无法排出，在高温和高压的压力下，桥面很容易产生损坏。
2.2温度变化
在进行桥梁的建造中，温度对混凝土有着重要的影响。根据外界的影响，温度应力和桥梁相对的混凝土干缩应力相互结合，产生一种新的应力，这种应力会对桥梁造成不良的影响。在桥梁的边界处产生相应的制约力，这种力会使桥梁的结构不稳定，在这种状态下，其内部会发生一些相互制约力，进而形成温度应力致使桥梁发生裂缝。
造成这种现象的原因主要有，其一，在进行施工前，混凝土的配合率低，使其不能够均匀的在桥梁上，产生离析现象导致桥梁裂缝；其二，由于混凝土本身会受温度的影响，在对其进行浇筑的过程中若温差太大，则会使其产生裂缝，在其投入使用中，也会由于天气温度的变化在其内部形成拉应力，导致桥梁出现裂缝；其三，在建造桥梁时，为节省成本选取质量差混凝土，这种混凝土特别容易受到温度的影响，内外温度变化共同作用使桥梁产生裂缝。
3.公路桥梁防水技术实际应用情况的具体分析
3.1整体性原则的体现
在进行公路桥梁防水时，一定要注重桥梁的整体结构，把桥面、桥墩和邻近公路有机的结合在一起全面的进行分析。无论是在材料的选取方面还是在防水方式的选取方面，都要对桥梁所在地的具体情况进行分析，例如环境、天气、交通情况等，结合当地情况对相关施工工艺进行敲定，综合全方面的因素来对桥梁进行合理的方案设计，进而使桥梁的防水技术行之有效，延长桥梁的使用寿命。
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3.2对防水材料的选择应用
在对防水材料进行选取的时候，一定要结合当地的具体情况进行选取，选取性能好的材料进行防水技术的应用。防水材料应满足一下几个特点。
其一，选取的材料要对温度有极高的适应性，在最高温和最低温变化的过程中不会碎裂；其二，其必须要有良好的涂膜韧性，在施工的短时间内能够凝结成膜，进而满足公路桥梁施工对时间的要求；其三，其必须具有粘结力强的特点，能够起到防水的作用；其四，选取的材料要具有高度的防水性，进而提高整个桥梁的防水性；其五，要求其有强烈的韧性，在一些特殊地区桥面会有积水，会使桥梁遭到腐蚀，所以材料的韧性要强，进而提高桥梁的抗渗能力。
4.可持续理念下路桥应用的工艺流程与施工概况
4.1基础性处理
在进行桥梁的防水技术之前，首先要对桥梁的基层进行清理，使其表面满足防水技术的要求，对基层上的杂物进行清理，若发现其有破损之处要立即进行相应的整修，防治杂物对防水技术造成质量上的影响。
4.2配置使用胶黏剂
胶粘剂能够使同种质地或不同种质地的物体进行粘合，在对桥梁进行防水技术施工时，为使相关防水材料在需要粘合时能够充分粘合应配备胶黏剂，在对防水材料进行处理的时候要使用胶黏剂对相关工序进行再加工，确保防水工作的稳定性。对一些特殊部位要进行加固处理，涂抹胶黏剂使其更加稳固，防水效果更加显著。在对胶黏剂的选择时一定要保证其充分利用，避免浪费现象的发生，实现资源的可持续利用。
4.3节点细部处理
在对特殊部位进行处理的时候，要对其进行加层处理，将一些材料进行加工后涂抹于其表面，使用专用的防水涂料对其刷平，对其的涂抹要做到，凃一层胎体后再凃三次涂料，以确保其防水性。在其涂层干燥后，在进行第二遍涂料的涂抹，在涂抹的过程中要均匀的进行，不能使其发生堆积、流滴等情况，在进行第三遍涂抹的过程中，要做一层砂粒保护层，使砂粒均匀的分布的其表层。在以上涂抹中都要注重对材料的使用，每次凃刷量都是不同的，一定要保证其合理性，做好细节处理，增强防水效果，延长桥梁寿命，促进桥梁可持续使用。
4.4铺贴符合防水卷材
在进行防水卷材的铺贴时，要注重对防水卷材的选取，达到可持续发展的战略目标，应满足以下要求。第一，在进行防水卷材的铺贴时，应当进行连续的多跨度的铺贴，早好节点和附加层等特殊部位的处理，在进行铺贴时应采取正确的铺贴方式，使卷材的搭接处减少；第二，对卷材的铺贴应采取搭接的方式，使其平行于桥梁的平面，顺着其方向进行搭接，使用的宽度也应按相关的标准执行；第三，当卷材的防水的基层变形较大的时候，应当采用空铺法，使其进行相应的固定；第四，防水层应当使用满粘法进行铺贴；第五，在进行大面积铺贴时，应尽量减少其搭接。按照相关规定对防水卷材进行铺贴，使桥梁的防水性能得到提高，减少桥梁的破碎概率，使桥梁能够更好的投入使用，促进卷材的可持续利用。
4.5保护施工整体性
施工完成后要对相应的防水工艺进行质量验收，提供相应的防水报告及相应的产品合格证书，以确保防水工作的有效进行，对施工的整体性进行相应的保护，使施工的每一个环节环环相扣，确保施工的效率和质量，进而使施工达到预期的效果，实现可持续发展的理念。
5.结论
在桥梁进行防水技术的使用时，一定要贯穿可持续发展的战略目标，对相关材料的使用一定要做到节省和循环利用，是桥梁的使用寿命得到增加，促进我国经济可持续发展。
参考文献：
[1]龚启炉.公路桥梁梁板产生裂缝的原因分析与加固对策[J].低碳世界，2017（1）：178-179.
[2]轩海滨.公路桥梁施工过程中路面施工的问题及维护[J].交通世界旬刊，2017（1）：158-159.
论文作者:李传华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
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