关键字： 铁路，煤炭运输，直达列车
煤炭在我国能源供给结构中占有重要地位，多年以来一直是我国主要的能源类型之一。提升煤炭开采，运输，利用效率，对于保证我国能源安全，提升能源结构具有重要意义，煤炭属于大宗商品，公路运输成本较高，轮船运输在我国北方地区适应性不足，最佳的运输方式是铁路运输。随着我国货运铁路网络建设，煤炭铁路运输已经成为联系我国煤炭产地和使用地的主要方式。但是在现实应用中，煤炭铁路运输还存在诸多问题，制约着我国煤炭运输运输能力和运输效率的进一步提升。
1 煤炭与铁路运输关联分析
我国政府历来重视铁路建设，尤其是改革开放以来，铁路货运和客运能力保持了长期较快增长，铁路运输网络初步建成，逐步与我国能源分布和经济发展布局相适应，在煤炭运输中，基本建立起了与煤炭产地和消耗区域特征一致的运输网络。
我国作为能源生产和消耗大国，许多能源都是借由快速、大运力的铁路进行运输。统计数据显示，我国煤炭运输中50%的运力由铁路网络提供，在煤炭资源大省，这一占比明显上升。煤炭运输方式的选择和运输能力的优化，直接影响煤炭企业的经营方式和盈利能力。我国煤炭资源多集中于中西部地区，该地区地形较为复杂，高速货运铁路建设里程相对较少，运输能力还有待提升；能源需求大省多集中东部经济发达省份。为此需不断优化提升铁路煤炭运输方式，建立与煤炭企业发展和能源供给相适应的铁路运输机制和铁路运输网络。
2 铁路煤炭运输存在的问题
由于我国工业化脚步的加快和资源消耗量加大，使得我国工业发展需要大量的煤炭资源，这一大环境给煤炭铁路运输带来了极大的挑战。
2.1 铁路管理体制与煤炭运输需求不平衡
长期以来，我国铁路运输尤其是铁路货运受计划经济影响较大，铁路运输的价格受宏观政策和政府影响，极少由市场决定。体制的僵化直接影响到铁路煤炭运输能力的提升，同时缺乏灵活的市场应变能力。在铁路运输价格过高时，部门煤炭运输单位选择其它方式进行煤炭运输，导致铁路运力浪费；有时，主要的煤炭企业选择铁路进行运输，货运铁路保持高负荷运转，铁路运力紧张，造成一定安全隐患。根本原因在于我国铁路货运属于国家垄断，缺乏市场竞争意识，表现出一定的脱离市场经济的趋势。与此同时，铁路管理单位管理层次多，机构存在职权重叠，各部门协作能力较差，也在一定程度上影响了铁路煤炭运输的市场化改革。
2.2 煤炭资源分布于铁路运力不协调
我国煤炭资源较为丰富，但主要集中在中西部地区，中西部地区铁路修建难度较大，同时西部省份经济基础较差，难以负担大规模、高质量铁路建设。铁路运输能力的分布情况与煤炭资源生产区、销售区的分布难以完全适应。这种矛盾也成为制约煤炭铁路运输的一大问题。另一方面，考虑到煤炭运输经常需要跨省份、跨区域长距离运输，运输过程中的自然条件差别较大，一旦遇到大雪、洪水、泥石流等灾害，铁路运输连续性难以保证。
2.3 铁路运输效率有待提升
为适应经济的快速发展和旺盛的能源需求，货物运输的时效性需进一步提升，通过运输速度的提升促进经济活动的高效运转。但是，现阶段的铁路煤炭运输速度和效率较低，突出表现在高速机车和高质量货运铁路建设相对滞后，铁路煤炭运输管理人员综合素质不高，铁路煤炭运输的载货量有效，难以完全满足煤炭运输要求。
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2.4 铁路煤炭运输的信息化建设相对滞后
在高速发展的数字经济中，借助于信息化手段提升物流管理和运转效率已经是大势所趋，运用先进的信息化手段，提升铁路煤炭运输的管理能力，在统一的平台中开展货物、运力的综合管理。在现阶段的煤炭铁路运输中，信息的利用率较低，数据挖掘和信息传递的深度不足，制约着高效率的铁路煤炭运输网络建设。
3 改善铁路煤炭运输对策分析
3.1 建立与市场经济相适应的铁路煤炭运输管理机制
铁路部门应在管理体制和内部结构上进行改善和优化，以适应市场化运营的要求，增强服务煤炭企业的能力。（1）铁路管理部门应完善大东户调度机制，整合相应的部门机构，简化运输审批手续。也是同时铁路部门应建立更加灵活的营销策略和营销模式，为此煤炭企业已经积极配合铁路管理部门的改革，提前将所需的运力和发送量告知管理部门，打造产、销、运有序结合的煤炭运输和使用模式。（2）调整内部管理机构，实现权力和责任的统一。铁路部门应加强内部组织机构改革，调整因运输利益分配而导致的运力问题，避免和减少中间环节，尽力消除铁路大宗商品运力不均衡的问题。
3.2 加快快速运输和载重运输建设
煤炭作为大宗货物，在运输在运输能力提升中，重点在运输效率、运输速度和装卸速度上。重载货车的运输能力主要体现在单车载重量和编组数量中，重载货车在大宗货物的运输中具有明显优势。除此之外，应提升货物装卸的自动化水平，在保证货物完好的基础上，提升装卸速度。适当增加长距离直达列车编组数量，降低重新编组的数量，提升车辆周转效率。最后，强化铁路货运调度能力，保证煤炭运输列车准点率。
3.3 开展煤炭运输多式联运
煤炭运输多式联运指的是由统一的联运经营负责单位开展具体工作，采用两种以上的运输工具进行货物运输工作，按照一次承运、包干到底、一次计费，全称负责的原则，保证货物的连续运输。结合我国运输网络建设情况和煤炭运输路线，综合采用水运、铁路、道路等多种方式结合的运输模式。压缩煤炭装载时间，推动转运链运转速度，提升煤炭集散速度。综合考虑运输成本，运输时效等影响因素，以最低成本，安全、快速完成煤炭运输工作。
3.4 建立现代物流信息支撑模式
当前铁路信息化改革的主要方式应建立现代化的运营管理系统，铁路运营调度系统，基于大数据和云计算等先进的信息化技术，实现货物和列车的实时追踪，并可借助于地理信息系统和卫星定位系统等技术，提升调度的准确度和实时性，不断推动铁路货物运输的信息化程度。部分地区的应用经验表明，借助于现代物流管理模式和信息化调度平台，能够有力提升煤炭运输的综合运力和调度能力。
3.5 开展煤炭运输快速直达列车
在煤炭的主要产地和集中采购地之间建议快速直达列车，在此基础上，针对于需求与工业交易稳定的区域，可开通重来重去列车（重来重去列车指的是在固定的地点之间使用同一种的列车调度形式，开通的大宗货物往返列车），充分发挥重载列车从重大运力大的优势，运力特大列车的开车密度，实现铁路运输的集约化利用和经济的规模化效应。与此同时，煤炭快速直达列车还具有明显的社会效益和环境保护效益，有利于降低煤炭在集散过程中的损失，保护沿线的生态环境。
4 结语
随着国民经济的快速发展，社会生产和居民生活对于能源的需求增长迅速，煤炭使用量长期维持在高位运行。煤炭旺盛的需求和我国铁路运输有限的运力之间存在尖锐的矛盾。近年来随着我国铁路建设的不断推进，在货物运输尤其是大宗货物的运输中，取得了突出成就。为改善铁路煤炭运输条件，需要政府部门、铁路管理部门和运输企业通力合作，尽快解决制约铁路煤炭运输存在的问题，着力解决运输效率低下，装卸环节多，部门权益交叉等矛盾，继续发挥大宗货物铁路运输力量大，安全性高，成本低的优势，为推动我国经济社会发展发挥应有的作用。
参考文献：
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论文作者:朱孝奇 李伟伟
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第6期
论文发表时间:2020/5/9