（菏泽市公路管理局工程三处，山东，菏泽，274000）
【摘 要】随着社会的发展，时代的进步，我国社会经济发展的越来越迅猛，与此同时，道路建设也在不断的发展中，一直以来，国家政府非常重视道路建设的发展，本文就道路重建翻新工程中的路面再生技术研究的意义、道路重建翻新工程中的路面再生技术以及其特点和分类进行了简要的分析，希望对加强我国道路重建翻新工程中的路面再生技术研究能够有所帮助。
【关键词】道路重建翻新工程；路面再生技术；
道路重建翻新工程中的路面再生技术研究具有非常重要的意义，无论是现场冷再生、热再生，还是工厂热再生等技术，都能有效加强道路重建翻新的质量，并且有很多利于施工的特点，比如说有效降低道路重建翻新的成本、工期短、环保、节约资源等等，都是我国努力研究道路重建翻新工程中的路面再生技术的重要因素。
1．道路重建翻新工程中的路面再生技术研究的意义
道路重建翻新就意味着原有道路中的许多沥青、自以及沥青分级配料都被要被重新弄出来当做垃圾扔掉，其实这些沥青材料都是一笔非常有利用价值的财富。以前道路重建翻新中，都会将翻出来的沥青材料做到远处堆放或者填埋，而且在从远处运来新材料进行重修道路，这样的工程工序非常费时费力，浪费了大量人力物力以及财力，非常不划算。而且在如今飞速发展的城市中重建翻新道路时，沥青材料的运输和填埋更是难上加难，交通阻塞、成本过高都导致道路重建翻新更加困难。所以，如何更好的进行道路重建翻新工程中的路面再生技术研究显得尤为重要，它不仅能够降低道路重建翻新的施工成本而且能够有效实现道路施工的绿色发展，有利于道路重建翻新的可持续发展。
2．道路重建翻新工程中的路面再生技术
2.1现场冷再生
现场冷再生技术非常简单方便、成本简单，将原来道路翻出来的基层材料再利用，再按照比例准确配置，适当的时候，加入一定的新骨料，并且兑入适当比例的水，从而形成新的能够有效实现道路所需功能的摊铺材料，在自然温度下，并且严格经过铁刨、破碎、搅拌、摊铺以及压实等每一道工序，从而进行道路的重建。因为现场冷再生的路面再生技术队条件和温度都没有太高的要求所以其生产工艺的要求个成本都比较低。
2.2现场热再生
现场热再生是将原有的道路沥青材料加热软化，然后再配置新的沥青混合料和再生剂，从而进行有力搅拌，并且经过摊铺和压实的工艺，最后完成队道路的重建翻新。现场热再生工艺操作简单，一般情况下会用于高等级公路以及城市道路的路面基层，非常适合用在老化程度不太严重，但平整度不好的道路。
2.3工厂热再生
工厂热再生技术是将原有的沥青路面用特定机器搅拌粉碎后运回工厂，经过专业分析原有路面道路中的沥青各种配料的成分，从而有效根据其比例，根据不同路段对沥青混合料的不同要求，加入新的沥青混合料配比，再生剂以及集料，从而有效进行搅拌、摊铺和压实，从而达到道路重建翻新的新要求。工程热再生技术非常广泛和实用，可以根据不同道路的需求对材料进行混合配比，从而有效保障道路重建翻新的质量。
3．现场冷再生技术的施工工艺和特点
3.1有效降低道路重建翻新的成本
首先，现场冷再生技术可以有效减少道路重建翻新的材料使用，对以前的医院进行合理的整合和利用，保护了资源。其次，现场冷再生技术非常简单方便，没有严格的条件限制，所以其成本也比较低。还有就是，现场冷再生技术使得道路重建翻新的施工工程省去了将原有的旧材料运到远处，再从远处运材料的运输过程，可以有效减少运输成本。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2提高旧路等级
道路重建翻新现场冷再生的过程中可以重新实现道路修建材料的混合配比，可以加进更是适合道路功能需求的剂量，这样问，我们就可以有效加强道路的重建翻新，从根本上提升道路等级。
3.3不损坏路基
道路重建翻新施工过程中的现场冷再生技术都是一次性的操作，也就是说有关机械只能在道路路基上通过一次，从而有效保障路基的不损坏。
3.4精确控制铺层厚度
道路重建翻新过程中，控制铺层厚度都是统一规定的，首先就要对工作深度进行设定，工作深度一旦设定，则由系统控制，从而精准确定道路重建翻新的工作深度。
3.5工期短
现场冷再生技术没有把旧材料运输到远处和从远处运输新材料的过程，导致节省了很多时间。而且，现场冷再生技术也不需要特定机械对路旧混合材料的混合三。破碎，这种一次性的作业能够大量减少操作时间，从而有效降低道路重建翻新的施工周期。
3.6改善交通中断状况以及施工安全
道路重建翻新现场冷再生技术最重要的就是能够半幅度的重建施工，另外半截儿道路正常开通行走，从而有效保障了道路重建翻新施工的质量。
3.7具有环保价值
首先，道路重建翻新施工过程中对旧材料的有效应用能够减少资源的浪费，从而有效降低新材料的开发和利用，保护了不必要的资源利用，而且也不需要道路旧材料的运输和埋放，从而保护环境。其次，道路重建翻新施工的现场冷再生技术都是使用先进的机械进行精准的配比混合，有效防止一些材料配比不合理的药剂，从而能够提高道路重建翻新的再生等级。所以说，现场冷再生技术不仅能够有效实现道路重建的功能要求，而且是一张非常绿色环保的技术，能够有效保护资源、保护环境，从而加强道路重建翻新的可持续发展。
4．现场冷再生的分类
4.1深层现场冷再生
深层现场冷再生主要针对基层和面层，再生层厚度需要达到150mm以上。
4.2浅层现场冷再生
浅层现场冷再生主要是针对面层，再生层的厚度必须达到80mm到150mm之间。
4.3无铺面道路的升级
无铺面道路的升级主要是针对基层，它的再生层厚度随着铺面材料的不同而不同，如果混合料的添加剂是沥青或者乳化沥青时，再生层的厚度要在100mm到150mm之间，但如果添加剂是水泥或石灰时，再生层的厚度则要高于200mm。
5．水泥混凝土路面再生技术
5.1现场再生技术
现场再生技术就是将道路重建的原有旧材料加以破碎或压碎，用作道路重建的基层和底基层骨料，并且按照比例兑入一定量的水，从而进行施工。现场再生技术一般常用两种方法破裂压密和破碎压密法，破裂压密法是将旧的路面破裂成一定规格的碎块，而破碎压密法是将旧的路面破碎成152mm左右的小碎石。
5.2料厂再生技术
料厂再生技术是将旧的路面在现场压碎，将混凝土材料都运输到料厂进行加工再利用，在料厂，将路面混合料破碎然后成为重建水泥混凝土路面的集料，这种集料既可以被用到新道路路面的稳定和非稳定层，也能有效用于新的水泥混凝土料的生产。其实，这种利用原有路面的集料作为路基面层重建翻新混凝土混合料的再生技术，在西方国家已经非常流行，并且能够取得不错的成绩，所以说，这种料厂再生技术有很大的发展前景。
6．结束语
总之，道路重建翻新工程中的路面再生技术研究对于道路质量的保障和和功能的更新有着非常重要的意义，它不仅能够降低道路重建翻新的施工成本而且能够有效实现道路施工的绿色发展，所以，我们一定要重视道路重建翻新的路面再生技术，现场冷再生、现场热再生、工厂热再生等等，合理的利用每一种路面再生技术，有效的实现道路重建翻新，进一步提高道路的质量和功能，更加便利于人们的出行，促进交通运输的发展，从而提高我国社会经济的发展。
参考文献:
[1]刘凤翔.洪仕琪.试论道路重建翻新工程中的路面再生技术.黑龙江交通科技. 2014.3页.
[2]陈世杰.公路重建翻新工程中的路面再生技术.交通世界(建养.机械).2015.2页.
论文作者:丁永学
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年1月供稿
论文发表时间:2016/4/21
标签：道路论文; 路面论文; 现场论文; 技术论文; 材料论文; 沥青论文; 工程论文; 《工程建设标准化》2016年1月供稿论文;