内蒙古路桥集团有限责任公司 内蒙古呼和浩特 010051
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路工程建设项目的不断增多。在我国公路工程建设中，高填方路基施工是十分重要的，相比于普通的路基施工，高填方路基的断面大、填筑高度高、沉降大，需要进行特定的设计和分析，并且在施工中也需要注意很多因素的影响，这样才能保证高填方路基施工的质量。本文就公路工程高填方路基施工技术展开探讨。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术
引言
某公路工程，主要为南北走向，建设路线以机动车双向六车道为主，等级属于城市快车道，两侧设置人行道，道路宽度为30~32m，设计车速为60km/h，立交匝道的设计车速30~40km/h。全线中路基挖方为151.05万m2，填方为23.76万m2。整个施工过程严格按照《公路工程质量检验评定标准》与《公路桥涵施工规范》等标准进行。
1公路工程中高填方路基施工
1.1施工准备
合理安排工段顺序，理清结构与路基的连接关系，对于人员和设备需要合理设置；根据各种填料的不同配置，需要合理处理、合理使用，制定合理的检验规范，并且由监理工程师审核。对于不同要求的底层断面，制定相应的运行方案，并进行特殊处理，以保证路基的稳定性和可靠性。路基填充物不得使用腐殖质、垃圾、淤泥、杂草、树根等废弃物，因为土壤直径大于10cm时容发生破碎。以调配较好的粗粒土为填料，以砾石土和砂土为首选，压实度和含水量最佳。当路基填料为土石混合时，当砾石强度大20MPa时，最大粒径不应超过压实层厚度的2/3，且最大粒径不应超过压实层厚度的2/3。当碎石强度小于15MPa时，最大粒径不应超过压实层厚度。
1.2填料
在保证填料符合试验合格标准后方可进行使用，选择合理的挖掘机对填料进行装车处理，然后将其运送至填方地段。在卸料过程，需要由专人指挥进行，以每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，每层填料完成卸载后进行摊铺和整平。
1.3填方路基的摊铺及整平
卸下第一填料后，用一台重达30t以上的大型履带推土机将填料分散，反复压实填料，完成初始压实，便于平地机对路基进行平整。初始压实完成后，采用平地机进行精细调平，在排水过程中形成路拱以便于排水。
1.4排水固结
排水固结中排水系统包括：水平砂垫层和竖向排水结构。在公路建设中应用排水固结技术可以明显降低地基内孔隙水的排水路径长度，除了可以对排水条件进行改善，还能加快其固结速度。水平砂垫层厚度应超过50cm，砂垫层可以选择粗砂或中砂，砂垫层应确保比路基两侧宽约1m左右。过程中要保证排水途径顺畅；竖向排水结构中，通常采用袋装砂井、塑料排水板的方式进行排水。在进行排水体系结构和水平砂垫层的连接时，应该严格按照相应的施工标准进行，确保其整体排水质量。
1.5填方路基的压实
使用平地机后，采用大吨位振动压路机进一步压实路基。在轧制过程中，直截面应从两侧延伸到中间，小半径曲线段应由内向外延伸。纵向辊轨与横向接头的重叠分别为0．45左右。压路机转速尽可能控制在4km/h以内，初始压力主要是静压，初始压力在初始压力结束后转变为振动压实，并严格按照试验结果规定的时间进行压实。
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2公路工程中高填方路基施工技术应用
2.1强夯技术
强夯技术应严格按照强夯工序进行，强夯顺序应由道路两侧向中心推进。在施工的过程中，起重机应保持匀速直线行驶，在路基每遍强夯完成后，都应及时使用推土机对路基进行整平处理，并进行放线定位，只有当路基相关技术参数能够满足规范时，才可进行下一步的强夯施工。
2.2土工格栅技术
土工格栅的生产中，应当选择高密度聚乙烯和聚丙烯等原料，在特殊成板与挤压、冲孔后，对其予以横向、纵向拉伸，使其抗拉性、耐久性得到显著提升。在高填方路基施工中，进行土工格栅技术的应用时，要确保荷载均匀分布，防止局部压力过大，导致土工格栅受到破坏。土工格栅不仅可以进行单独使用，还可以与路基浅层处理、复合路基等技术进行结合使用。
2.3路基填筑
在对路基进行填筑时，首先采用推土机对地基进行整平，然后将地基上的杂物包括树叶、碎石等清理干净。如果在整平的过程中发现有大于5mm粒径的碎石或土块，应及时打碎处理，避免对路基填筑产生不利影响。在对路基进行填土施工时，应根据压实功所能达到的压实极限厚度来计算卸土量，防止路基出现压实度不足的问题；在对路基进行压实时，采用轻型压路机以2km/h的速度静压3遍，然后以3.5km/h的速度强振3～5遍，碾压时应遵循“先低后高、先重后轻、先稳后振”的原则，以提高路基的碾压效果。
2.4基底处理
本路段处于三条冲沟相交位置，为V或U形冲沟结合段。按照沟河冲积原理，通常凸岸处为大量冲击物堆积区，凹岸为冲击区。在充分了解地质材料及现场实际情况下，可选取抛石挤淤方式处理深度较高的软基。将一个淤泥挤出坑开挖到坡脚外侧，其尺寸为5m×8m×5m（底宽×顶宽×深度）。将该路段分为a、b两个区，首先，将一个淤泥挤出坑开挖到a处理区，随后选取抛石挤淤法施工b处理区，施工环节a处理区预留淤泥挤出坑将会由b处理区地表下的淤泥冒出，此时挤出的淤泥可通过a处理区淤泥收集坑去除。通过多次重复操作，待a处理区预留淤泥挤出坑地面在b处理区持续加载情况下无凸出现象后即可停止施工，此时即可反压回填处理a处理区预留淤泥挤出坑。
2.5排水系统设置
为防止降水对路基造成损害，可设置盲沟，通过盲沟可及时从路基内引出地下水，并将其排除至不影响路基的范围外。根据现场施工情况，可将四条纵向盲沟设置到本路段垂直方向。要求在砂岩、泥岩交错位置处设置一条，由于含水层为砂岩，隔水层为泥岩，在该部位设置盲沟对及时排除地下水极为有利。在原路基挡墙趾设置第二条盲沟，该部位具有良好地质情况，且为防止地表水渗漏的纵向通道。同时需在原路基挡墙墙身中间位置设置第三条盲沟，且在原路基挡墙墙顶下方2m位置设置第四条盲沟。
2.6公路工程高填土施工的质量控制
针对公路工程建设的特殊性，有必要根据应用标准的要求，实施以下几项措施。第一，目前机械化是公路建设的主要模式。综合机械施工可以降低劳动强度，提高施工进度，降低公路工程造价，保证施工安全。第二，高填土路基施工阶段对施工程序有严格的要求。要做好组织、材料、技术和现场工作，施工技术人员要严格按照施工设计要求进行施工设计，以保证工程质量。
结语
综上所述，公路高填筑路基施工技术水平直接影响着公路施工质量。公路建设涉及的因素很多，每个项目的具体情况也不同。为了保证公路工程质量，必须综合考虑各种因素，规范实际公路建设中的施工流程。在施工过程中，应采用创新的施工方案，紧密结合高填方路基施工的断面特点，以此来提高路基的稳定性。
参考文献
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［4］李捷宏.市政公路工程中高填方路基施工技术研究[J].科技创新与应用，2015，11（5）：120.
论文作者:兰建军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/9
标签：路基论文; 填料论文; 公路工程论文; 压实论文; 淤泥论文; 平地机论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;