山东德州鼎泰路桥工程有限公司 山东德州 253300
摘要：与其他行业一样，我国的交通行业也急需对产品质量进行全方位的更新。特别是在道路建设上，路基路面的质量出现了严重问题，亟需有力措施进行控制。路基路面的建设把控不严，不但会浪费大量的人力、物力，同时还会为以后的交通埋下安全隐患。所以对道路的施工过程进行有效的控制，既是对节约型要求的响应，也是对人民生命财产安全负责的表现。
关键词：道路施工；路基路面；质量控制；分析
导言：最近几年，国内交通建筑事业得到了前所未有的发展，公路建设得到了瞩目的成绩。随之而来的工程质量问题引起了业界关注，对公路建设项目的管理力度不断加大，在设计、监理、施工等方面都使用了对应的措施，但公路建设质量依然存在诸多问题。自进入WTO后，建设项目入驻国际市场，此时更要增强质量管理意识。路基路面施工作为道路施工最基础的方面，施工质量直接影响道路稳定性与使用时间。
1路基施工质量控制要点
1.1做好筑路材料的质量控制
质量合格的筑路材料，是确保道路路基施工的整体质量的一个关键要素，必须重视对施工材料的质量控制，需采取以下措施：①需对材料供应商进行充分审查，确保其符合资质要求；②在材料进场之前，需做好相关的验收工作，对材料进行按比例抽查，加强对其的储存、保管等环节控制，使材料的质量符合施工需要；③如施工期恰逢雨季，必需做好对材料的遮盖保护工作，减少雨淋对材料的影响，尽量避免雨水渗入材料当中而引起材料的含水量增加，过后需检测材料的含水量，一旦含水量超标，就要及时采取翻晒等措施。
1.2填方段路基施工的质量控制
在进行路堤填方的施工时，首先需做好碾压试验工作，试验路段长度≥50m。通过试验确定填料的各方面参数，如松铺厚度、最佳含水量、压实机型、碾压的速度、碾压遍数等指标。将试验得出的工艺参数呈送监理工程师进行审查后，再进行下阶段环节施工，并参考这些工艺参数来指导施工。路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。路堤施工按照路基填料及压实度施工技术要求执行，对于地面横坡陡于1∶5时，原地面应开挖台阶后再填筑路基。
1.3做好对工程质量的全面控制
工程质量是工程项目的生命，为了有效地做好对路基工程质量的全面控制，我们应当注意以下要点：①在工程正式开工之前，必须对项目施工方案进行充分探讨，基于项目方案特点构建质量控制体系；②制订关于工程质量方面的规章制度，明确划分不同部门职责；③所有的施工人员必须持证上岗，并确保遵章操作。通过以上措施保证对工程质量的全过程全面控制。
1.4挖方段路基施工的质量控制
路基施工前需清理开挖路段的杂物，如杂草、碎屑等。路基施工严格按照现行的设计规范和施工技术规范、规程执行，对开路基开挖后地质情况与设计不符应及时反馈信息。路基挖方施工前应核查地面横坡，确定边坡开挖线，应从上向下开挖，采用机械开挖，禁止任何形式的爆破，严禁掏坡脚施工。需设置完善的临时排水设施，便于在雨天能及时将水引入附近的排水沟中。
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2道路施工中的路基质量控制方法
2.1改善路基承载力
公路重量都是由基础部分承担，所以为了控制路基质量，必须想方设法提高承载力。对于路基施工，一方面要控制好路基含水量，影响路基承载力的原因是：含水量较小让路基变硬，从而雨水进入路基；过多的含水让路基承载强度不断下滑。另一方面，选择恰当的压实器，让路基均匀压实，然后再控制碾压度。
2.2充分发挥强夯法价值
空隙大、含水量大的粘土，可以通过强夯法对路基质量进行控制，以达到操作简便、节省资金的效果，所以在处理路基时该方法应用的很广泛。强夯法是借助土层遭受压力与冲击减小土层间隙，夯实期间把多余水分排出，以达到提高土层承载力与强度的目的。
2.3提高路基压实密度
路基整体强度可通过弯沉值进行判别，所以路基稳定性与强度必须满足弯沉值要求，以逐步提高密实度与压实度。在现实工作中，需不断提高技术人员专业素养，充分利用现代工艺，以不断提高路基整体质量。另外，道路建设是一项系统的工作，并且间隔距离与时间很大，所以要从整体上综合分析，不断加大技术培训，形成有效的技术团队与专业人才。
2.4选择恰当的路基土质
在道路施工中，路基通常为分解过的自然土，这就增加了施工分析与实验过程，利用实验能掌握自然土性质与特点，然后再应用到施工中。实验分析中，要分析并掌握干容量最大值与自然土含水量，这样测量才能达到标准。通过实验发现：土质颗粒会影响到土层回弹，以正比关系呈现，土质颗粒越细小，回弹量就越小。为保障路基坚实度，通常会考虑砂性土建设路基，借助排水固结法等形式处理路基，这样才能减少路基重量，避免沉降，还能于处理中做好加载实验，最大程度排出土层水分，同时这也是提高土层稳定度与强度的方式。
3对路面质量方面的控制
3.1对压实度以及平整度方面的控制
对压实度进行控制，在道路建设中也是非常必要的。好的路面在每一层的压实中，都会使路基的干密程度与压实度控制在合理的范围之内，从而使两者有机的结合起来，以确保道路质量过硬。在压实器械的选择上，要根据施工的具体情况而定，只有做到承载度与压实度的完美结合，才能让道路建设有着质量上的优势。另外道路施工必须对平整度有个高度重视，必须严格按照事先的计划进行。
3.2对沥青混凝土方面的控制
在施工过程中，必须控制好沥青混凝土方面的温度。在碾压的过程中，沥青混凝土的温度过高的话，路面出现的问题就是裂缝，从而导致路面凹凸不平，另外道路的使用年限也会因为裂缝的存在而降低。当沥青混凝土温度过低时，如果仍不在压实处理上进行相应的改动，同样也会出现上面的情况。沥青混凝土的温度就像路基含水量指标一样，必须有一个适宜的度，只有这样，道路建设才会有好的保障。
结束语
交通行业的不断发展，对道路建设的路基路面的要求不断提高。这就决定了相关企业对于道路建设的质量一定要重视起来，以符合时代发展的趋势。在道路建设过程中，经常会遇到一系列问题，这些问题是由多种环境、人力以及技术方面的因素引起的。所以提高道路路基路面的质量，需要从多方面入手。而这些可大致分为三个方面，一个是路基路面施工管理方面，一个是路基质量控制方面，还有一个是路面控制方面。只有从这三者入手，才能在有限的条件下，因地制宜，使道路建设在质量上占绝对优势。
参考文献
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［4］周德煜．道路施工过程中的路基路面质量控制分析［J］．江西建材，2014，11（7）：147-148．
论文作者:荀爱香
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/24
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 质量控制论文; 含水量论文; 压实论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;