关键词：彩色沥青；绿色通道；配合比；施工控制
1.国内外概述
彩色沥青路面已在国外得到应用和研究。在城市中铺有色的沥青路面可以美化城市并吸引交通。长期以来，对于常见的沥青路面往往只有单一的颜色，但是目前已经后很多地方开始了新的尝试，铺设彩色的沥青路面可以美化环境，给人们带来良好的心理感觉。因此，作为一种新的路面技术，彩色沥青路面已逐渐引起人们的关注和关注。自上世纪五十年代以来，欧美国家开始研究并逐渐扩大其应用范围。
根据波兰的一项调查，在城市道路上铺设各种彩色的人行道将使它们更好地与道路周围的建筑艺术融合，并反映出该国家或城市的特征和风格。
日本一直在对彩色沥青路面进行富有成果的研究，其路面技术已经达到相当成熟的水平，在城市道路，广场和高速公路上进行了大量的路面铺设。 1970年在日本举行的1970年世界博览会外观漂亮，布满了五颜六色的人行道和格子，为世博会营造了温暖的氛围。
美国的研究认为，铺设不同颜色的道路要比垂直交通标志好。 需要警告的道路可以铺成红色或黄色，并且可以自然地向驾驶员发出信号。
对于城市交通管理，仅依靠信号灯或手动命令是不够的。专家认为，使用不断变化的路况可以对驾驶员产生有效影响。其中，必须确保车辆在应行驶的人行道上行驶，即区分车道，铺装不同车道并沿不同车道驾驶汽车，比在车道上画一条标记线更好。日本为城市街道的不同车道铺平了道路，为交通组织起到了作用。
2.项目概述
某政府大道改造项目位于浙江地区，这条大道是穿越市区的主干道，它西侧靠近中山公园，四周绿树环绕。总长度为820米 ，道路宽度为38米。它在两个方向上都是六车道。主干道是水泥混凝土路面。两侧的慢车道宽约两米五，总面积约4530平方米。其结构为：二点5厘米（红色沥青混凝土）和4厘米（中粒沥青混凝土）以及6厘米（黑色砾石）。
3.确定彩色表面层混合物的类型
绿道彩色表面层为2.5厘米厚。考虑到表层应具有耐用性、稳定性、水密性和美观性的要求，因此选择致密结构类型，而砂型（AC-5）沥青混凝土成本较高且着色较差，因此，致密AC 最终选择-10I型作为彩色沥青的表面结构，并将施工空隙率控制在3％至5％的范围内。
4原料选择
4.1胶结材料
通过比较几种进口和国产有色水泥的性能，同时根据当地气候（最高温度达到38.5℃，最低温度为1.5℃，道路上最高温度为60℃，温度稳定性更高），以及工程造价等因素，最终选择高软化点，同时所有指标均可以满足AH-50国产无色沥青的要求。
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4.2粗骨料
在龙岩地区选择一块5-10毫米的用紫红色砂岩压碎的碎石。其颜色与预期组成的颜色相似。瓦砾是一种中性岩石，质地坚硬，针状颗粒少，对沥青的附着力强，洛杉矶的磨损率为16.6％。
4.3细骨料
由于紫红色砂岩的硬度，被反击破坏的碎石颗粒变得很细，为0至3毫米。要填充3-5mm的间隙，请用红色花岗岩填充间隙。岩石质地坚硬，但其对沥青的粘附力仅为3级。因此，请使用防剥离剂来提高粘附力。
4.4颜料
颜料具有光学活性，不褪色，不溶于水，但必须溶于油，并具有良好的耐热性。通过对选用的颜料进行比较分析发现，铬红价格昂贵，其耐热温度优良，但这不是必须的。因此，铁的价格适中并符合要求。红色颜料。在测试后，铁红色颜料呈弱碱性，致密，亲水性，并且在250°C的烤箱中具有相同的颜色和光泽。该粘合剂具有良好的粘合性。与拜耳红色系列（4100-4140）相比，最终选择了更亮的红色。
4.5填料
普通的波特兰水泥代替矿物粉末，用于增加水泥与矿物之间的结合力，并改善混合物的耐水性。
4.6添加剂
由于沥青和酸石之间的粘附力低，测试后添加的粘结剂量为3％，以提高防水性并延长人行道的使用寿命。 法国CECABASE-280防剥离剂可显着提高沥青与酸石之间的附着力。
5.沥青AC-10I混合比例设计
目前，中国尚无彩色沥青路面的分类标准，也没有彩色混合物的技术规范。 道路技术要求是根据AC-10I等级标准规定的混合比以及城市公路和高速公路在热拌沥青混合料马歇尔试验技术规范中的要求设计的。
5.1染料量的确定
在混合物的分步设计中，要用碳粉替换的矿物粉的量由肉眼确定，并且需要足够的亮度和鲜艳的色彩。 测试确定碳粉量为总矿物质含量的3％。
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5.3胶结料含量
根据不同的沥青用量，在进一步测量的出的物理力学指标参数，得出对于气候和路况特点进行考虑的结论，确定了为6％的耗油量。
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6.彩色沥青路面的施工控制点
6.1彩色沥青路面施工污染防治的控制要点
1.为使得彩色沥青胶结料不会被污染，搅拌站应该需要进行重新设置，铺设彩色沥青粘结剂输送管，避免混用。
2.混合罐在混合有色沥青之前需要使用190℃?200℃热石清洗2?3次；
3.设备需要进行提前的清洁，用来防止污染的残留；
4.清洁压路机并准备压实时，最好在进入压实区的道路上铺设防雨布，以防止道路上的浑水再次污染压实机的压路机；
5.铺路过程中的污染物需要在轧制前及时清除。
6.2施工质量控制要点
1.批量混合，手动添加碳粉，干混合10秒，湿混合时间45秒，每个锅生产周期55秒。
2.彩色沥青的温度非常重要。通常，每个过程中的温度控制如下进行。彩色沥青粘合剂加热至150°C±5°C，骨料加热至170°C±5°C，排出温度为160°C±5°C。路面温度为150°C±5°C，初始压力温度超过140°C，再压缩温度超过110°C，最终压力温度超过90°C。如果道路温度不低于交通流量，则打开40°C以上。
3.首先，在沥青混凝土施工1d?2d之前，用高压水龙头清洁底座，清除灰尘和污垢，实施交通管制，并关闭交通直到沥青混凝土施工完成。
4，摊铺前用空压机吹掉基层后0.3L / m2?
0.6L / m2的乳化沥青油渗透层。乳化沥青太少会影响人行道的完整性和层间附着力。乳化沥青过多会加热表面并影响表面颜色。
5.摊铺时，应立即铺整整个宽度，以免结构缝影响铺装外观。
6.轧制过程必须遵循“跟随，慢压，高频，低振幅”的原则。它分为三个阶段：初始压力，重复压力和最终压力。根据实际道路宽度和人行道厚度选择3t至12t的平整压路机。当使用大辊子时，它们不适合振动和滚动，但橡胶辊子不适合。
7.为防止感光鼓粘住，可以在感光鼓水箱中添加洗涤剂或洗衣粉。
8.滚动路缘石时，请注意保护路缘石，并确保滚动后的道路高度与路缘石齐平。
7.结论
本工程项目使用的是国产的无色水泥，为了考虑到损坏当地沥青路面的主要原因是水损坏和高温下的稳定性，需要使用防剥离剂改善酸性骨料对沥青的粘附力，并使用水泥对矿物质的影响改善沥青混合水而不是粉末。诸如稳定性之类的技术措施不仅可以制备彩色沥青混凝土，还可以最大限度地利用当地的骨料资源并节省工程成本。该项目在铺装彩色人行道方面积累了经验，并希望在将来获得更好的技术和经济效果。彩色沥青路面的成功应用严格控制了质量，取得了良好的生态和环境效益，为在城市花园中推广彩色沥青路面提供了参考经验。
参考文献：
[1]GB/T32984-2016，彩色沥青混凝土[S].
[2]乐菲.新型彩色沥青路面混合料设计及施工工艺研究[J].筑路机械与施工机械化，2015，32（6）：61-65.
[3]吕伟民，沥青混合料设计原理与方法.上海：同济大学出版社，2001.
论文作者:赵哲
论文发表刊物:《城镇建设》2020年第3期
论文发表时间:2020/4/13
标签：沥青论文; 彩色论文; 沥青路面论文; 骨料论文; 混凝土论文; 温度论文; 道路论文; 《城镇建设》2020年第3期论文;