摘要:裂缝修补技术是沥青混凝土路面预防性养护技术的重要组成部分,传统的修补方法已经不能适应当前沥青混凝土路面裂缝修补的要求。裂缝修补技术是沥青混凝土路面养护必不可少的一部分。通过封闭路面裂缝的手段,防止雨水渗入沥青混凝土路面的面层、基层,通过这样的修补手段,有利于最大限度延长路面的使用寿命。我国当前的沥青混凝土路面修补技术研究仍然处于初步阶段,因此,许多施工单位并没有重视裂缝修补技术和材料的选择,导致修补的质量根本无法得到保证。
关键词:沥青混凝土;路面裂缝;防治措施
1 概述
随着我国经济的迅猛发展,道路桥梁建设也应该得到进一步的提升,我国也更加重视公路建设的质量和速度。与此同时对路面的平整程度和耐用程度要求也就不断提升,应运而生的沥青混凝土路面就符合材料成本低,使用年限长,施工较为方便快捷,路面平整,运输过程噪音低,利于驾驶的种种优点,因此沥青混凝土路面在更高一级的路面建设中得到广泛利用。但是随着利用的越来越广,沥青混凝土路面也暴露出一些问题,裂缝等状况有时出现在应用路段,始终对他的广泛应用造成一定的阻碍,所以笔者由此作出分析浅谈。
2 混凝土路面裂缝问题成因
2.1 横向裂缝。横向裂缝宽度不同,裂缝基本垂直于路中心线,长的缝可贯穿整个路幅,有些只贯穿路幅的一部分。其产生原因主要有四个,一是没处理好施工缝,接缝结合处不够紧密;二是沥青没达到当地气候及使用要求等有关标准,造成沥青面层温度收缩或疲劳应力比沥青混合料抗拉强度大;三是由于半刚性基层收缩而形成的裂缝反射缝;四是由于地基沉降或者桥涵、通道两侧填土发生固结而产生的。
2.2 纵向裂缝。纵向裂缝与行车方向平行走向,裂缝宽度和长度不同。其产生原因主要有三个,一是没有按有关规范要求对前后摊铺幅连接处的冷接缝进行认真处理,由于没有紧密结合而脱开产生;二是由于回填纵向沟槽的土没有压实而沉陷;三是路段由于拓宽改造致使新老路面交界处发生不同沉降。
2.3 网状裂缝。网状裂缝通常纵横交错,缝宽大于1 毫米,缝距小于40 厘米,面积大于1 平方米。其产生原因主要有四个,一是由于软弱层或泥灰层夹在路面结构中,粒料层水稳性差出现松动;二是沥青及其混合料质量不好,抗裂性与延度都较差;三是沥青层层间粘结差,厚度不够,水分向其渗入使裂缝形成加速。四是路面强度不足,损坏初期就产生网状裂缝,裂缝逐渐扩大。
2.4 反射裂缝。基层形成裂缝后,受温度及行车荷载作用的影响,裂缝就会反射到沥青表面,路面裂缝位置形状同基层裂缝基本一致。
3 沥青混凝土路面修补技术和工艺
3.1 沥青路面裂缝修补技术
⑴灌缝。灌缝修补技术主要针对运动缝,一般是指采用开槽机、灌缝机等专业机器设备,以及专门材料灌缝胶对路面裂缝进行修补的预防性养护技术。灌缝修补技术是国外最普遍使用的裂缝修补技术,主要技术步骤有:开槽、清缝以及灌缝等。
⑵填缝。填缝修补技术是指不需要开槽,而是直接将裂缝修补材料填入沥青混凝土的路面裂缝中。在国内,填缝是最传统的裂缝修补技术,而在国外,则一般是遇到非运动缝或是不适合开槽的路段时采用填缝修补技术。
⑶贴缝。贴缝可以说是最新型的裂缝修补技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆贴缝既不需开槽,也不用对路面裂缝作任何细致的清理,只需要将路面裂缝表面稍作清扫就可以进行路面裂缝修补施工,可谓是最简单便利的修补技术。
3.2 沥青路面裂缝修补工艺
裂缝的处理应该根据当地的具体气候条件、公路的等级、裂缝的损坏和活动状况、施工材料和水平,以及公路的交通量等来确定合适的处理工艺。
⑴加热型密封胶的灌缝技术。加热型密封胶主要是指橡胶沥青密封胶,是目前国内外最主流使用的路面裂缝修补材料之一。加热型密封胶一般是在180℃~200℃之间的温度下进行施工。加热型密封胶的灌缝技术有以下四个步骤:①开槽。采用专业的开槽机设备进行开槽作业,依据裂缝的宽度和深度来调节好开槽机的开槽宽度和深度。对准裂缝中间线均匀的切割出U型凹槽。需要注意的是:如果沥青混凝土路面的表层无法承受开槽机所产生的切割冲力时,应该跳过开槽处理,直接进行填缝。②清理。清理工序一般是采用压缩空气清理裂缝,主要是清理路面裂缝中的尘土以及开槽过程中产生的残渣等,以保证密封胶与裂缝之间能够更牢固的粘结。③灌缝。将密封胶加热到一定的温度,然后用灌注机上带有刮平器的压力喷头将加热型密封胶均匀的灌入裂缝槽内。一般可采用针式灌注和贴封式灌注两种方式。④养护。合理的养护是进行裂缝灌注必不可少的工序。有时在灌注完成以后还要在密封胶上面洒上一些细沙创造粗面,以防通行的车辆轮胎粘结上密封胶。养护完成以后,根据当地具体的气温条件,冷却10~20min以后就可以通行。
⑵常温型密封胶灌注技术。目前,有机硅、聚氨酯和聚硫是最普遍采用的常温型密封胶材料。常温型密封胶灌注施工一般也是采用开槽灌缝的方式。开槽与清理的步骤与加热型密封胶方法相似,在此就不作赘述。而在进行裂缝灌注时,则要采用手持打胶枪来进行挤压密封胶。深槽凹封式以及方槽凹封式均不适用于沥青混凝土路面裂缝的修补,因为沥青混凝土的路面开槽一般也只能控制在2cm以内的深度,如果开槽过深容易造成路面面层材料松散,低于路面的槽体凹面也容易出现积水或是堆沙等现象。因此,综上所述,方槽封式裂缝修补工艺是最适合沥青混凝土路面的裂缝修补。进行开槽清理以后,再手持打胶枪挤压密封胶。采用这种工艺的优点在于:一方面可以避免上述凹槽内积水和积砂现象;另一方面,一旦密封胶表面失去黏性,也不容易造成车辆轮胎黏结密封胶的现象,效果较好。
⑶贴缝带施工技术。贴缝带施工技术是当前最新型的裂缝修补技术。不需要对裂缝进行开槽或是深层的清理,只需对路面裂缝进行简单的清扫即可,最大限度地提高了工作效率,同时也不会产生对路面裂缝进行开槽产生的次生病害,很好的弥补了灌缝施工技术所带来的不利影响。贴缝带施工技术是采用无槽贴封式,首先对路面裂缝的尘土和杂物进行简单的清扫,然后再根据路面裂缝的具体宽度来剪裁和黏贴贴缝带材料即可,施工工序十分便捷。热黏式贴缝带施工一般采用液化气喷火枪,同时对路面的裂缝和贴缝带进行加热处理,最后当路面出现油点而且贴缝带的粘结面变得油滑时,就可以进行贴缝施工。自黏式贴缝带施工则无需加热,在进行施工时,只需用手掌按压便可,工作效率极高。
4 结束语
综上所述,沥青混凝土路面是道路铺设及维修方面重要的材料,只有了解沥青混凝土材料的特性,优劣条件,因地制宜,因时制宜结合当地环境和条件才能使得沥青混凝土材料得到扬长避短更好的利用,更大限度的规避路面裂缝等危险现象的出现,与此同时,在某些特殊路段,就路段如果出现了路面裂缝的现象,我们也要熟知沥青混凝土路面裂缝时的应急预案和修补措施,第一时间做出维修,把危害减到最低,这样才能为城市经济建设道路安全维修工程方面做出更大的贡献。
参考文献
[1]王志军.沥青混凝土路面裂缝处治技术的探讨[J].山西建筑,2011(8).
[2]杨福生.沥青混凝土路面裂缝处理及预防措施[J].交通世界(建养.机械),2011(11).
[3]刘建军.高等级公路沥青混凝土路面裂缝处置技术[J].甘肃科技,2011,12.
论文作者:卜跃文
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/3
标签:裂缝论文; 路面论文; 开槽论文; 沥青论文; 混凝土论文; 密封胶论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第20期论文;