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摘要：随着社会经济的迅猛发展，我国的公路建设也在不断扩大建设规模。在实际建设过程中，无疑会遇到各种各样的地形和地貌。如在大山深处的村庄，要想修建公路不仅应建设盘山道，还需在地势高耸的地方挖通隧道。在公路桥梁隧道的不断发展的过程中，应该高度重视高速公路桥梁、隧道病害问题。基于此，本文主要对高速公路桥梁隧道病害处理方法进行分析探讨。
关键词：高速公路；桥梁隧道；病害处理方法
1、前言
随着社会经济的快速发展，我们国家高速公路建设规模、面积不断扩大，伴随着高速公路建设技术水平的不断提升，公路修建过程中也面临着各种各样的挑战。公路桥梁隧道的发展，始终伴有桥梁、隧道病害等问题。因此，在修建和整修中应做到具体问题具体分析，针对具体问题提出具有针对性的解决方案，使问题得以解决，保证交通顺畅及人们的交通安全。
2、桥梁隧道产生病害的原因分析
公路桥梁隧道产生病害，其原因有两个。
2.1先天问题
就是在选择线路期间留有的病害因素，导致隧道患有先天性问题，在竣工完成后逐渐爆发。线路选择造成的危害，比施工质量造成的危害更大，为避免留有先天性选病害的可能，就要做好高质量的地质勘探，遵守设计原则，为隧道挑选最佳落成地。隧道是地下工程，动态设计理念最适合，新奥法施工的精髓是动态设计。
2.2施工方面
施工过程中存在许多违规违法行为，如偷工减料，其中锚杆的数量质量不达标，致使支撑保护安全能力弱，使公路存在安全隐患，经常出现的就是公路塌方，对塌方又难以彻底处理，再次使公路存在疏松、脱空等问题。选用材料质量不好，铺设防水板方法不对，使隧道产生渗漏水。因为缺少挖掘、形态变化过大，引发第二次衬砌的厚度不足。混凝土骨料质量不佳，造成轻度不足，不符合设计要求，采用人工机制砂、石，除对骨料进行力学试验外，可对成分及所含数量进行分析。
此外，导致病害出现的原因还有很多，其中公路桥梁隧道的养护不当是重要原因。因此，须定期对公路桥梁随道进行养护并进行测试。
3、高速公路桥梁隧道病害处理方法
3.1高速公路桥梁常见病害以及处理方法
3.1.1高速公路桥梁混凝土破损剥落的处理方法
我们国家高速公路桥梁常见病害中，最主要的问题就是混凝土的破损剥落，发生高速公路桥梁的混凝土破损剥落现象时的处理步骤是：第一步，公路相关维护人员凿去已经松动的保护层；第二步，把钢筋表面的锈迹清除干净；第三步，在桥梁的钢筋结构上喷射高标号水泥砂浆。这个问题处理方法比较简单，但是这类问题是高速公路桥梁经常出现的问题，应该在施工以及维护中不断改进施工办法，减少问题发生率。
3.1.2高速公路桥梁伸缩缝破损的处理方法
高速公路桥梁病害中还包括伸缩缝破损，要解决这一问题，需利用U锌铁皮来维修破损的伸缩缝。相关维修人员在进行具体的维修工作时首先要分析伸缩缝破损的原因，在分析发生伸缩缝破损原因的基础上进行维修。因此，相关人员在实际维修过程中，首先应该全面分析对伸缩缝隙造成损害的主要原因，有针对性地解决问题，比如，及时对出现老化的部位进行更换，对于填缝料缺失的部位予以及时地不补充填缝料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对钢板伸缩缝进行维修过程中，如果钢板的螺栓发生脱落，钢板严重变形，无法正常运行时，相关人员应该及时将钢板拆除，并换上新型的伸缩缝。如果角钢焊接与钢板之间发生破裂时，首先应该将附着表面上的污垢彻底清理干净，然后再重新进行焊接，并确保它的牢固性。如果橡胶伸缩缝出现脱落、老化以及松动或角钢变形时，应该首先将其拆除并及时进行换新。而当梳齿出现裂缝时，则应该立即采用焊接方法进行修补。
3.1.3桥梁混凝土裂缝
混凝土发生裂缝是高速公路桥梁中最常见的病害之一。通常情况下，相关人员在维修混凝土裂缝时，可以压力灌浆修补法和表面封闭修补法两种维修方法来进行。如果现浇实心板梁底板出现纵向裂缝，且裂缝较深、数目较多以及宽度在0.3厘米以上时，应该及时采用横向粘贴碳纤维布对其表面进行封闭处理，如果裂缝比较细而浅，且数目比较少，宽度在0.3厘米以内，则通常可以采用环氧树脂浆液封闭其表面的方式及时进行修补。如果混凝土的裂缝属于细而浅的表面裂缝，宽度不超过0.3厘米，那么可以选用环氧树脂浆液来对其表面进行封闭。如果混凝土的裂缝比较深，且宽度超出了0.3厘米，则最适宜的修补方法是“壁可法”压力灌浆法。
3.2高速公路隧道常见病害以及处理方法
3.2.1高速公路隧道冻融的处理方法
高速公路受环境变化以及各种不确定因素的影响，隧道会出现各种问题，高速公路维修部门应该引起重视，具体分析隧道病害的原因，有针对性地选择合理有效的方法进行隧道病害处理。针对高速公路隧道的冻融病害，处理方法就是增加隧道内的温度，使得隧道的温度保持在不被结冻的水平。高速公路施工人员在进行隧道施工时要尽量选择弹性防水材料，这样的材料会使隧道在低温状态下依然保持良好的弹性，即使隧道发生冻融，在冻融结束后这些材料还可以正常使用，降低隧道受温度的影响程度，保证隧道的正常运行。
3.2.2隧道渗漏水的处治
当施工裂缝渗漏大量水时，施工人员应该严格遵循以排为主的原则，通过凿槽引排法对渗漏水进行排水处理。在进行表面清洗工作时，应该将位于裂缝10厘米左右的衬砌混凝土表面彻底清洗干净，以便找到缝隙的具体位置以及渗漏水的来源。在凿槽过程中，一般需要将槽凿成倒梯形，深度大约10厘米左右，并且需要延伸到排水沟以内的地方，这样才能将水顺利地排走。然后进行埋管，首先将已经松散的混凝土刷掉之后，在槽底埋设φ100PVC半圆管，通到边墙底部，并用锌铁皮钢钉充分固定起来，最后再用φ100PVC圆管将半圆管连接到纵向的排水沟内。完成之后，必须及时进行封填处理，主要采用环氧树脂浆液进行封堵填塞。
3.2.3高速公路隧道衬砌的处理方法
高速公路隧道表面出现脱落或者洞口的露筋被腐蚀的情况，高速公路维修人员首先应该把隧道表面的混凝土进行彻底清理，接着采用环氧树脂浆液进行修复。高速公路隧道的初砌有裂缝，维修人员需要沿着裂缝凿去防火涂层，凿的宽度大约是5cm，再进行反复打磨，接着根据裂纹具体宽度利用环氧树脂浆液进行封堵。环氧树脂浆液配制是按照一定比例来进行的。最后一步是对已经凿除的部位做处理，具体处理办法就是挂网喷涂防火涂层。如果初砌的拱腰或者拱顶出现裂缝，因为拱顶部位应力不集中，如果出现裂缝是属于异常现象，原因很有可能出现在围岩的稳固性不够以及初砌的厚度不足上。维修人员的处理方法是：第一步应该检测裂缝深度，第二步应该检测初砌的背后空洞以及厚度，这个检测要用到地质雷达，第三步检测应力，应力包括拱背压力以及初砌应力。对于初砌背后检测出来的空洞解决办法就是在拱顶预留的注浆孔做注浆处理，厚度不足的处理方法是更换钢筋混凝土。
4、结语
综上所述，在新时期背景下，由于环境的变化以及各种不确定因素的影响，我国高速公路桥梁隧道的所存在的病害越来越多，为了确保人们的交通安全，相关人员必须首先全面分析造成这些病害的主要原因，及时采取合理的处治方法予以及时的修补，并定期进行检查和管理，配备充足的维修设备，努力为人们提供和谐安全的出行环境。
参考文献
［１］钟勇，张兆杰，郑金龙．某公路隧道病害综合处治技术［J］．公路隧道，２０１５（４）．
［2］祝孝成，金世欣．浅谈公路隧道病害维修与加固［J］．江西建材，２0１６（４）．
论文作者:梁广山
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：隧道论文; 病害论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 方法论文; 伸缩缝论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;