周金梁
广西盛丰建设集团有限公司
摘要：目前，随着我国经济的快速发展，市政公用工程中道路的建设与人们生产生活过程中的出行活动有着十分密切的联系，而路基作为道路的基础，其质量的好坏对于道路质量的好坏、道路使用寿命的长短及其使用过程中的安全性具有决定性的作用。因此在进行公用工程路基道路建设的过程中必须严格遵守相关的技术标准及质量要求。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术
引言
随着我国城市化进程的快速推进，在城市发展的过程中对市政公用道路工程的质量和性能都提出了更高的要求，所以在市政公用工程道路的建设中必须不断提高施工技术水平。在市政公用道路工程中，路基是施工的核心环节之一，对市政道路工程的整体施工质量具有十分重要的影响。因此施工单位应根据市政公用工程道路的实际特点和施工要求合理选择施工技术，同时要从路基施工的各个环节入手，准确把握各工序的施工技术核心要点，提高施工操作的规范性和标准性，全面提高路基施工的质量，为保证市政公用工程道路整体的施工质量奠定坚实的基础，并为施工企业创造更大的经济利润以及社会效益，从而推动我国现代化城市建设的长远发展。
1市政公用工程道路路基施工特点
1.1建筑工地的特点
在大多数情况下，市政公用工程的路基施工是在露天作业的，地下建筑很多，在很大程度上受到自然条件的限制。在建筑区域内，城市纵横交错，结构多样，涉及多种专业类型。建设也需要不同的专业互相协调，不同的社会部门相互配合。
1.2综合相关工程
在市政工程路基施工过程中，不仅要考虑路基本身的设计和施工，而且考虑涵洞、路肩和排水道的设计以及多种渠道，还要考虑管道、斜坡、挡土墙和其他相关项目。尽量不要对其余项目产生负面影响。
1.3人机合作
市政公共工程道路路基施工的主体是机械，人工施工只是辅助。在进行土方工程时，必须配合人工作业。必须有一个特定的人来指导，最好指导平行或流水作业，以防止突发事件的发生。
2道路路基施工的质量要求
（1）道路路基结构的稳定状况非常的重要，对于市政公用工程的道路的建设状况，第一，要保证的就是它的安全状况，这就需要在实际的道路路基建设工程中按照实际的施工要求进行操作，第二，要根据当地的实际施工状况来采取一些比较相符合的方法，保证道路路基有一个比较强的稳定状况。如果施工所在地的土壤是比较松软的，对于这种土地类型就需要采取一些有效的方法来防止出现路面塌陷的情况，特别是当路面上的车比较多的时候。如果施工的环境是一些比较坚固的地面，就需要对雨水的排出做好清理工作，对于温度过高导致的路面发生形变的现象就要提前的做出一些防止措施。（2）市政道路路基的强度大小。在现在人们的生活质量不断的提升，对于交通这一方面的需求也显得越来越需要，在一个就是现在汽车的数量变得越来越多，在很大的方面增强了城市的道路路基的强度要求，需要有一个比较坚硬的路面，所以在施工的实际过程当中，要对路面地基的强度做出重点的改进。地基的强度大小对于整个道路的安全状况有一个很大的影响，作为市政公用的道路建设项目，有一个高强度的地基标准也是保证交通顺利的重要保障，所以对于这方面的工作一定要特别的重视。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3市政公用工程道路路基的施工技术
3.1施工测量技术
市政道路路基施工的施工过程需要精确的施工参数作为指导，所以施工测量技术就显得尤为重要了。为了更加高效、全面的开展市政公用道路路基施工，施工队伍需要做好施工设计图纸，根据图纸对需要工程测量的位置进行施工测量，过程可以放在施工中或者施工前。施工测量的主要目的包括确定主要结构物的位置，恢复道路中线等等。施工过程中，工作人员应该安全测量施工，严禁私自更改施工位置。工程测量的主要内容包括水准点的复测，中线、导线测量等。除此之外，施工人员在熟练掌握施工图纸之后还应该尽可能满足施工要求，在进行中线复测时应该加入临时水准点的基点标高，增设加桩距离地面的标准高。
3.2方路基施工
市政公用道路路基施工除了需要挖方工程之外，它也需要填方工程，填方工程一般来说规模较大，填方施工需要选择一块施工地点进行试验，实验需要测定工人平均出土的松铺系数。在填方工作开始之前，工作人员需要清理施工地表面的环境，整理多余结构物与植被，如果需要填土的高度少于80cm，施工中需要清理表面之后进行土壤翻松表层土翻松，在30cm后进行压实后才能进行填方工程。但是如果填方土的本身高度大于80cm，施工人员就要清除部分表面土壤，然后对路基基底进行整理平实、碾压等工作，然后再对上方土方进行填筑。填方施工一般会分成检测区、震压区、填作区、平整区等工作区。在填筑施工期间，工程施工队伍之间应该按照区间进行流水施工。具体的施工顺序为：使用平地机对已经测定松铺系数的土方进行摊平，对每一层土方的松铺厚度都要严格控制在30cm以下，在对路床顶层的最后一层进行填方施工时，压实厚度应该多于8cm。在施工过程中，每一层土方都应该设置有路拱，路基内的排水施工一定要顺畅，例如排水沟、截水沟的施工。在对单层次路基进行压实过程中，应该控制土方的宽度大于路基的宽度。至少控制宽度大于50cm。对于边缘土体来说，压实程度应该满足国家的相关规定。在进行碾压施工时，为了达到碾压的效果，碾压分为多遍进行，第一遍碾压施工时压力要均匀，由弱至强，碾压过程不用开启振动。在进行后几遍碾压的过程中需要开启振动，在对直线段路基进行碾压过程中，碾压的顺序应该由两边向中间靠拢，对带有弯曲度的路基进行碾压时，小半径应该控制其沿内径向外碾压，应该使用纵向进退式碾压的方法。
3.3路基挖方的施工
如果市政公用工程道路路基的设计标高低于原地面时，则应采取挖土成型的方式来进行施工。在挖方施工时，如果原地面有积水存在时，应首先采取疏于排除措施；如果原地面存在井穴或者坑洞时，则需要对其采取相应的充填处理技术，为路基施工创造有利条件。在开挖过程中应严格按照测定的边桩以及中线位置来进行施工，并应采取分层开挖的方式从上而下依次进行，严禁采用掏洞等开挖方式。当土层中存在支脉缆线、管道以及其他地下构筑物时，则应通过人工方式沿其边线进行开挖施工。在挖方时应避免出现超挖现象，同时要根据设计要求为压实作业预留出适当的高度。在对挖方路基进行压实作业时，应采用12t以上的压力机，同时在碾压过程中应从路基两侧逐渐向中线推进，压实后的路基表面应达到设计及规范要求。此外，在碾压施工时应根据土层的湿度来采取相应的晾晒或洒水等措施来进行湿度控制，如果路基土的湿度达不到施工要求时还要采取换土等措施加以处理，使填土尽量保持与最佳含水量接近。
3.4路基压实技术
在挖方工作结束之后，则需要对路基进行填方处理，即应当实现挖方区域的平整填埋，之后再对填埋的土壤进行压实处理以保障路基的稳定性。在这一过程中，若所需填埋的土低于80cm，则施工人员应当首先对施工地表进行清理，之后将土层翻松30cm之后再作压实处理；而若是填埋深度高于80cm，则应当先对挖方区域的底部进行压实处理后再进行土壤的填埋。此外就压实的具体方法而言，一般采用的是压路机反复碾压的方式，在这一过程中必须保障压路机压路过程的均匀无死角，实现路基质量的尽可能提高。
3.5路基排水及防护的施工
道路路基中最严重危害之一就是积水，因此，路基排水工程必须做好才可以降低积水侵蚀，从而延长路基的使用寿命。以实际的路基状况和路基土质决定排水措施。首先，水泵排水法通常可以用于积水比较深和面积比较大的路基区域，因为水泵排水法的优点在于排水时间短，排水量大。挖沟排水法可以用于积水较浅以及面积过大的路基区域，这样更加实惠。然后，处理路基地表水通常使用路边开沟和引流槽的方法，与此同时，可以在路面使用横向截水沟，从而达到排水的效果。最后，处理地下水，排出地下水的方法主要是暗沟、盲沟或者是深井与水泵相结合。保护路基不
下转第171页
论文作者:周金梁
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第13期
论文发表时间:2019/12/3
标签：路基论文; 道路论文; 挖方论文; 过程中论文; 压实论文; 工程论文; 土方论文; 《建筑细部》2019年第13期论文;