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摘要：本文对城市轨道交通通风空调系统施工流程、工作内容、关键技术及处理措施进行了深入阐述，总结施工现场实际经验，对施工技术人员具有很强的借鉴和指导意义，在轨道交通建设阶段尽量规避工程缺陷，保证运营安全和服务质量。
关键词：轨道交通；车站通风；空调系统；施工
1轨道交通车站通风空调系统
以典型屏蔽门制式轨道交通车站通风空调系统为例，一般由区间隧道通风系统、车站轨行区通风系统、车站公共区通风空调系统（简称大系统）、设备管理用房通风空调系统（简称小系统）和制冷空调循环水系统（简称水系统）等组成。
区间隧道通风系统由4台双向可逆转大功率轴流风机（TVF）组成，用于隧道区间通风、排烟时形成一定的断面风速。正常运营期间，早晨列车运营前及夜间列车停运后，隧道通风系统进行全线机械通风。正常运营时主要利用活塞效应，排除隧道内的余热余湿，确保隧道内平均温度不超标。列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调器等设备正常运行。隧道区间火灾时及时排除烟气和控制烟气流向，为乘客疏散和救援提供条件。
车站轨行区通风系统由2台单向大功率轴流风机（UOF）组成。正常运营期间，列车停站，排除列车制动和空调设备产生的余热。隧道区间火灾时，配合TVF风机用于排除隧道内烟气和控制烟气流向。车站轨行区火灾时，及时排除烟气。车站站台层火灾时配合车站公共区排烟设备辅助排烟，使站台至站厅楼梯口形成1.5m/s的向下气流，诱导乘客疏散。
车站公共区通风空调系统是典型的一次回风双风机系统，车站左、右两端对称布置。主要设备由组合式空调箱、回排风机（兼排烟）和小新风机组成。正常运营时能为乘客提供过渡性舒适环境。当车站站厅或者站台发生火灾时，迅速排除烟气。设备管理用房通风空调系统分为空调系统和通风、排烟系统两大类。正常运营时，为轨道交通工作人员提供舒适的工作环境。为设备提供良好的运行环境条件。当设备管理用房区发生火灾时，迅速排除烟气。
制冷空调循环水系统由冷冻水系统和冷却水系统两大部分组成。为车站空调箱提供空调冷冻水，满足空调季各种工况的冷负荷要求。
2施工流程
轨道交通机电安装通风工程在施工流程具体可以分为施工准备阶段、设备安装阶段（实施阶段）、系统联调阶段。
2.1施工准备阶段
施工准备阶段主要可划分成以下几个分项：
1）施工图学习：从宏观上对整个通风系统有1个宏观了解。
2）现场初步勘察：对整个施工环境、站厅、站台布局、土建进度有一个了解。
3）施工图深化：对整个通风系统所涉及的工程量（主要针对风机、组合风阀、防火阀、镀锌钢板），工程量清单结合施工平面图对数量、规格尺寸进行核对，对整个设备管线安装的标高有个初步认识。
4）施工图结合现场细化勘测：主要对土建单位先期施工中的预留孔洞位置尺寸进行现场勘测，如通风管道从站厅到站台预留孔洞，站厅两侧隧道通风用电动组合风阀预留孔洞，站厅通往站台的楼梯口等，需要注意的是现场施工中对站厅通往站台的楼梯口需要进行重视。
5）图纸会审、设计交底：对前几项发现的问题，在设计交底上，与设计者进行沟通，并以会议纪要形式记录已解决方案。
6）对现场施工人员进行技术交底：这是一个重要的环节，关系到日后工程的施工质量。
2.2施工实施阶段
施工实施阶段，必须在严把质量关的同时，还要严格控制材料的使用数量，如各种型钢、镀锌钢板、镀锌钢管等材料，在满足设计规范要求的前题下，尽量减少物资损耗，做到物尽其用，比如多少规格的风管用多厚的镀锌钢板、多大的法兰，而做到这一点就需要我们对施工设计规范有一个深刻的掌握。以下就对轨道交通施工实施阶段的技术人员必须掌握的安装知识做一个简单介绍。
2.2.1风管制作
需要在现场清理出场地，布置围挡，设置主材区、辅材区、加工区、成品及半成品堆放区。选择材料吊装口，清理搬运通道。镀锌钢板加工风管时，一般进场的镀锌钢板需要在进场时进行开平，以方便现场施工，风管是由单边和双边拼接而成，总之，无论是风管怎么加工，风管的开平尺寸是：单边预留7～7.5mm，双边预留30mm，开平的长度是一定的，可以根据加工能力和现场条件选择，是选1250mm还是选2500mm。
镀锌钢板下料制作前准备：
金属风管各种尺寸对应的板材厚度如表1所示。
需要强调：风管法兰的螺栓及铆钉孔的孔距不得大于50mm。
矩形风管边长大于630mm，保温风管边长大于800mm，管段长度大于1250mm或风管单边面积大于1.2m2，应对风管采用加固措施。
2.2.2风管支吊架制作安装
1）风管支、吊架的安装要牢固、可靠，梁的间距按规范执行。支吊架位置按风管中心线确定，其标高要由风管设计的标高来确定，支吊架不得设在系统风口、风阀和测定孔等部位。
2）风管支、吊架制作应符合下列规定：
（1）支、吊架的形式和规格宜按本标准或有关标准图集与规范选用，直径大于2m或边长大于2.5m的超宽、超重特殊风管的支、吊架应按设计规定实施。
（2）支、吊架的下料宜采用机械加工，采用气焊切割口应进行打磨处理。不应采用电气焊开孔或扩孔。
（3）吊杆应平直，螺纹应完整、光洁。
2.2.3风管安装
1）安装技术要求。明装风管：水平度每米﹤3mm，总偏差﹤20mm；垂直度每米﹤2mm，总偏差﹤20mm。安装风管：位置应正确，无明显偏差。
2）安装顺序为先干管后支管，安装方法应根据施工现场的实际情况确定，可以在地面上连成一定的长度然后采用整体吊装的方法就位，也可以把风管一节一节地放在支架上逐节连接。整体吊装是将风管在地面上连接好，一般可接长至10～12m，用倒链或升降机将风管吊到吊架上。
3）风管穿越需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，应设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6mm，风管与防护套管之间，用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵。
4）复合材料风管接缝应牢固，无孔洞和开裂。当采用插接连接时，接口应匹配、无松动，端口缝隙不应大于5mm。
2.2.4各种风阀的安装
1）施工准备：安装现场的清理检查。安装部位的障碍物必须清理干净，地面无杂物，风阀的标高已确定，已完成风阀放线和支架放线工作，经核对无误。检查预留孔洞是否正确，如有问题应及时与土建单位进行沟通，予以解决。
2）基础验收：风阀安装前应根据设计要求，对风阀构造柱进行检查，确认构造柱间距、大小是否符合设计要求
3）卧室电动组合风阀的安装：先将电动组合风阀安放在风阀的槽钢基础上，然后将固定角钢与风阀基础连接。
论文作者:孙鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/15
标签：风管论文; 吊架论文; 车站论文; 隧道论文; 空调系统论文; 烟气论文; 轨道交通论文; 《建筑学研究前沿》2017年第34期论文;