关键词：绿色交通;交通规划;公共交通
由于我国目前正处于城市化进程不断发展的阶段，但是城市化水平目前还是较低，并且人口的快速增长，加上公共交通设施的落后，进而引起了一系列的交通问题。与此同时，人与自然环境之间的矛盾也日渐激烈，所以在改善交通模式的背景下出现了绿色交通的概念。这对于城市化进程是非常有帮助的，有一举两得的效果。
1 城市交通规划概述
交通的发展变化深刻的影响着城市的发展，同时城市的发展也深刻的影响着交通的发展，交通和城市的发展相互促进，相互制约，这两者必须要得到同步的发展才能够有效地保证城市交通的进步。我国的城市交通，从萌芽到成长，再到成熟，这一系列的发展过程当中，都是根据我国的国情出发的。在我国的城市交通萌芽阶段，对城市的交通规划，也没有做到很好，往往只是从城市的局部对城市进行了解，进而在对城市的交通进行改善。这种方式对于我国城市的发展是非常不便利的，他往往受到城市的道路复杂的影响，难以实现人们对交通的需求，通常都会采用一定方式的道路网功能定位方法。在 20 世纪 80 年代后，城市的交通运输才有了很好的发展，城市交通规划也开始变得遵循交通发展的规律，这种方法让城市的交通变得朝着越来越便利的方向发展。在 90 年代以后，我国的人们开始意识到城市交通规划的重要性，城市交通规划是一项非常复杂和具有开放能力的功能，我国的一些政策也深深地影响着城市的交通规划。因此，在城市的发展当中，交通如何进行发展，以及我国对交通出台的一些相应政策都是至关重要的。
2绿色交通的含义及构成特征
绿色交通是当前的一个公共理念，从另一角度看也作为一个实践目标。“绿色交通”体系将交通的方式工具按照优先排列，分别是步行、自行车、公共交通、共乘车以及私家车。发展绿色交通其实就是要建立可持续发展的城市交通网，来满足居民日常生活中的交通需求，推动城市交通与社会、环境、经济共同发展，使交通拥挤和环境污染的现象减轻，更加一步促进社会公平。公共交通作为绿色交通的主导的同时运用多种模式来均衡发展的绿色交通，其特征是具有鲜明的可持续发展理念目标，能大大地减轻城市公共成本并实现交通效率的最大化，使绿色交通系统与城市公共环境相融合，与城市化进程相协调，多方式的交通行为共存，相互补充，完善协调发展。简单来说，绿色交通实际上就是建设以公共交通为主导，行走和非机动交通为有力的支撑，使私人的机动交通融为一体，运用各种良好的交通运输方式进行交通互补、综合发展交通体系。
3当前绿色交通面临的各种问题和成因分析
3.1城镇土地规划的不合理
由于城市化进程快速发展，再加上政府急于扩大城市规模，过分重视城市功能性分区，使土地利用存在不合理的规划，再加上有一些当地政府部门存在急切发展的需求，没有认识到集合统一发展的重要意义，忽视了步行和自行车出行的有利因素。
3.2对步行和非机动交通工具的忽视
在中小城市中居民大多选择的是步行和自行车的方式，但是由于在城市规划中大多注重机动车道路网的建设，步行和自行车通常会成为最后的考虑对象。这也是导致人行道的树木被砍伐，绿环建设落后的主要原因。同时对于人行交通的管理有诸多不合理的方面，机动车乱停放占用人行路，使绿色交通无法完全转型。
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3.3公共交通管理疏漏
公交车作为日常居民最常用的一种出行方式，对于城市绿色文明建设至关重要，但是总体也存在一些漏洞，比如优惠政策没有真正全面落实，公交服务水平不到位，一些城市票价定位不合理，公交路线安排不合理等一系列原因致使公交出行率不高，进而就会对绿色交通理念产生冲击。
3.4公众参与度不高
居民在出行时首先选择的一定是省时省力的工具，所以大多数还是会选择步行和非机动车出行方式。但是公众发表建设意见的途径不多，这就导致绿色交通在建设时容易出现一些实际问题。
4绿色交通应遵循的原则
绿色交通理念成为现代交通规划的主流思想，在规划城市交通布局使应遵循以下几个原则:
4.1以人为本原则是指在规划绿色交通时首先要把居民是否方便的考虑放在首要位置，使驾驶人员能体验到绿色出行所带来的便利，提高生活效率;
4.2绿色可持续发展的原则体现在四个方面:交通成本最小化、资源利用最充分、环境良好、系统完善;
4.3集合化原则旨在使不同的交通方式能够在统一规划下达到良好的相连，使出行更加便利;
4.4因地制宜的原则是指不同的城市大小地理风俗不同，所以要不同环境不同分析，具体考虑城市交通规划。
5促进绿色交通理念实践的措施建议
5.1规划土地利用与交通相协调
首先确定规划内的土地适用范围，再结合不同层次和功能的土地使用率，合理划分不同的功能用地，使交通和生活区商业区相结合，从根本上避免不必要的交通设施的浪费，融入绿色理念，结合大众需求，使土地得到合理规划。
5.2慢性绿色交通网规划
在近郊市区或中心地带，使机动车与慢行交通工具完全分离，提高慢行交通的安全性，通过不同的处理方式实现对比快与慢交通工具之间在可达性上的差异，使慢行交通更加便捷，以此来倡导慢行非机动交通方式。
5.3鼓励发展公共交通
在城市中公共交通已经逐渐成为居民出行最主要的方式之一，但是随着使用的范围广，诸多问题也显露出来了。在等待时间问题上，可以改变交通拥堵路段的路线，实行定点开放路线，以实现车辆的分流，增设公交站点，在热点地带多设置一些点位，实现人员分流实现客源保障。使公交道路独立出来，提高公交的运行效率。提高公交服务人员素质，提高公共交通的吸引力。
5.4道路绿化生态建设
在设计道路时不仅要考虑到道路规范要求，也要将生态绿化的思想融合进去，设计尽量以人为本，使用污染小、不影响其他正常出行的使用材料。在道路绿化方面，根据不同道路的特殊性，植物的选择要具体考虑，能够与周围的配套设施相吻合，同一地区配套同种类的植被，并体现多元化的美化效应。
结束语：
假设将城市作为人体来比喻的话，那么城市的血管就是交通系统，这样足以体现出交通在城市中占据着重要地位。城市的交通情况深刻的影响着城市的发展，目前我国城市交通的现状是交通较为拥堵，汽车所排放的尾气较为严重的。在这样一个环境下，如果想要有效地促进城市发展，交通规划必须要得到改善，将绿色交通融入到城市交通规划当中，保证城市的环境得到改善，保证城市能源得到有效的利用，让城市发展建立在低碳低污染的前提之下。因此，发展绿色交通是城市必须要经历的。
参考文献：
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[5]南楠:中小城市绿色交通规划理论研究与实践反思[D].郑州:河北农业大学.2010.
论文作者:郭聪
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/31
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