关键词：公路桥梁；施工管理；养护；加固维修技术
一、公路桥梁施工的主要特征
1.1具有地标的作用
桥梁建设在交通运输方面占据着着交通枢纽的地位，而随着科技的发展和推进，信息化建设也同样映射到了公路建设这个领域，并且通过互联网对人们生活方式的改变，也为人们在出行过程中提供着路况查询和定位等方面的作用，从而进一步实现路标等功能。
1.2交通运输中的常规作用
随着经济发展脚步的不断加快，城市道路建设在近些年来得到迅猛的发展，公路的存在是为了解决运送物品的车辆能够正常行驶，同时也是人类社会发展的衍生物，特别是联通各个省市的省道和国道更是在人们交流中起着举足轻重的作用，同样，在同一个城市的道路建设也代表了这个城市的经济发展状况，而桥梁在交通运输方面起着很大的影响和意义，根据实际的城市环境而建设，是城市交通中不可或缺的一部分。
1.3 联通网络形成的核心因素
随着我国经济的大力发展，城市化推进的步伐也越来越快，从而带动了公路桥梁在城市化公路建设的发展，公路桥梁重要体现了公路建设过程中各个城市之间的信息联系和材料的使用问题，这个情况也无形中反映了公路桥梁承担着信息与信息之间沟通的桥梁。
二、公路桥梁加固维修技术分析
2.1上部结构改造
（1）拼宽原桥，现在运行的车辆数量在不断增加，原有旧桥需要进行拼宽设计才能防止车辆运行的堵塞，但是在拼宽设计时一定要注意，拼宽后的桥体承载量一定要限制在整个桥体安全承载的范围内，保证运输的稳定性和安全性。
（2）利用原桥台改拱式结构为板式结构，虽然拱形结构具有一定的稳定性，但是其承载量较小，不能适应当前高速发展的交通运输事业，主要因为拱圈的厚度不足，或者很多旧的桥体出现地基下沉或拱圈开裂的现象，所以采取拱式结构为板式结构的方法，可以有效提高桥体结构的稳定性。
2.2桥体裂缝处理技术
（1）表面处理法和喷涂法，利用涂抹材料和防水材料，对出现裂缝的地方进行涂抹，防止雨水渗入裂缝对桥体进行侵蚀。对于宽度已经开始发生变化的材料，应该使用伸缩性能较好的材料进行表面涂抹。其次，表面喷涂法主要用于修复细微裂纹，其方法是将高粘度的喷浆喷射在裂纹表面，然后凝固形成一层保护层，进而起到对裂纹的修补作用。
（2）注浆法和填充法，当裂缝的宽度不足以用表面处理的方法进行解决的时候，需要利用注浆法或者填充法对裂缝进行处理。其中，注浆法是在桥体的裂缝中注入树脂材料或者水泥材料，目前常用的环氧树脂具有较高的防水性和抗氧化性，在公路桥梁的裂缝处理中得到了广泛的应用。其次，填充法是沿着缝隙的深槽，嵌补相关化学补强剂，以提高桥体缝隙抗压性能的一种方法。
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（3）黏结钢板封闭法，在公路桥梁建设中，一定会使用钢筋混凝土结构对桥体进行加固，但是在后期车辆运行的过程中，钢筋混凝土钢构件会产生一定的应力作用，导致出现主拉应力裂缝，这种裂缝的处理直接关系到钢筋混凝土结构的稳定性，所以需要采取黏结钢板的方法对钢板进行加压，并且钢板黏结方向和裂缝方向垂直。
2.3 旧桥基础加固
（1）防治桥台基础冲刷，年代较为久远的桥梁大部分跨径较小，经常会因为洪水冲击或者河水改道的原因造成桥台基础受到严重侵蚀。在这种情况下可以采用在桥跨范围内满铺片石混凝土的方法，对整个桥体起到加固的作用。
（2）桥面铺装层加固，桥梁在长期使用的过程中，会因为受到车辆压力和雨水侵蚀，导致桥面的铺装层出现裂缝甚至铺装层脱离的现象。在这种情况下，桥体的钢筋混凝土结构就会受到侵蚀。桥面起伏会造成车辆行驶震动以及混凝土结构受到侵蚀，严重影响到车辆运行的安全性。所以要根据公路桥梁的具体情况，针对性的采取桥面铺装层加固方法，保证桥面的平整度，降低混凝土结构的腐蚀程度，有效提高桥梁的稳定性和安全性。
三、公路桥梁施工管理、养护管理的措施
3.1 强化材料监督
施工单位可以指派专人来负责建筑材料的事宜，通过及时掌握材料的市场价格，在确保材料质量的前提下，尽量减少材料的成本。负责人要严格按照建筑材料标准来选购材料，不符合施工标准的材料一律不许进入施工现场。在后续的材料使用过程中，要做好监督管理工作，杜绝偷工减料的情况发生。对于堆砌储存的材料，要根据材料的种类、形状和质量特点，选择合理的搬运工具，保证材料在搬运过程中不出现损坏，确保其质量不受影响，堆放的材料必须存放在规定的位置，并注明材料的时间，使用时根据时间先后依次使用。特殊材料要采取专门的防护措施，保持材料干燥，防止潮湿、生锈。
3.2公路桥梁设计与施工的有效实施
就目前公路桥梁的现状，其机制必须设计的更佳完善和经济化，由此才能根据实际的施工情况进行细致工作的安排和展开。从而完成安全系数更高的任务和指标，比如在公路桥梁河流宽度的设计中，必须通过相对正确的计算确定桥梁具体的跨度，特别是桥墩的设计必须经过严格的计算和相对完整的审核才能确定，要将实际地区的水位等实际情况加以考虑，制定的桥墩要符合桥梁建设的实际需要，并且在实际施工中加强管理监督，保证每一个流程都能安装正常的流程进行，材料必须符合要求。从而保障工程的有序、高质、安全的完成。
3.3 对旧的公路桥梁进行专业的改造
经过对全国各个城市公路桥梁的调查和统计，发现存在着很多危险的桥梁，而这些大部分都是建设时间较早，经过常年的日晒雨淋和风吹雨打坚固程度也有所下降，所以针对这种情况必须加强对这些存在安全隐患的桥梁进行养护。并且养护工作必须建立在科学的评估体系中，对可能出现对桥梁建筑存在的危害进行专业的分析，并且进行严格的检测。通过先进的技术分析出这些问题，并根据实际的问题进行相应的处理，然后组织相关专家对公路桥梁进行加固方案进行研究和探讨，得到一个行之有效的方案。在进行加固的时候要对不进行加固的地方进行临时加固或者部分加固的方法，预防二次影响。
3.4安全责任要明确
公路桥梁的施工与后期养护都会存在一个问题:如果设计存在问题，施工的过程中可能会造成资源的浪费或者后期养护困难，因此在设计时需要将责任落实到个人，这样就不存在蒙混过关或者责任不明确的问题，相关人员在设计的时候一定会更加的用心。对于后期的养护管理，需要有明确的监测方案，确保公路桥梁的安全使用。
结束语：
我国现在有很多公路桥梁都是上世纪末建立完成，在长期使用的过程中，很多桥梁结构已经不能承受大型和重型车辆的通行，对驾车出行者的生命和财产安全造成了严重的影响。
所以，目前我国急需对年代较长的公路桥梁进行养护、维修和加固，为公路桥梁运输安全提供保障。
参考文献：
【1】张立同.公路养护施工工艺及安全管理策略探讨[J].山西建筑 ，2016（35）.
【2】睢力强.公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].交通标准化，2014，42(12).
【3】张益志.公路养护施工工艺与安全管理要点研究 [J].中国高新技术企业，2017（06）.
论文作者:张永
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：桥梁论文; 公路论文; 材料论文; 裂缝论文; 桥面论文; 过程中论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;