天津第一市政公路工程有限公司 天津 300160
摘要：路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
关键词：市政道路；公路；沥青路面；平整度
一、路面平整度的含义
所谓的路面平整度指的是路面表面对行驶车辆出现震动的高程变化的诱使作用，其纵向起伏波长在0.5米至50米之间，可以使用仪器对路面平整度进行测量。乘客具有对震动进行接收和感受的主观能力，对路面平整度的主观评定可以使用小组平分的方法。
在路面的使用初期，材料、施工质量控制、面层构造和施工的技术水平、施工设备等有着直接的关系。在使用的过程随着路面龄期的增加、周期和周围环境的变化及车辆的反复作用，特别是路面病害的出现，会导致路面平整度逐渐下降。当路面平整度下降到一定程度，会对路面的基本功能的发挥造成障碍时，就必须采取一定的措施对其进行恢复。
二、路面平整度是公路和市政道路路面的两个主要使用性能之一
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视，尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献。认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。正是在上述背景下，结合多年公路和市政道路沥青路面施工的经历，文章就市政道路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义，并对交通工程和市政工程建设有实用价值。
三、道路沥青路面平整度的影响因素
1、路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
2、基层的不平整
基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶画的平整度允许偏差为10mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。
3、沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。
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4、沥青混合料拌和对路面平整度的影响
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
5、碾压工艺对路面平整度的影响
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。压实我们采用双钢轮压路机，分初压、复压、终压三个环节，初压即为静压2遍，速度控制在2-3km/h，初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象，复压为振动压实2遍，速度控制在3-5km/h，复压后的沥青混凝土面层要求无明显轮迹，终压为静压2遍，速度控制在3-6km/h，终压后的沥青混凝土要求平整、光洁、颜色均匀一致，无明显痕迹。压路机驱动轮面向摊铺机，速度均匀缓慢，应成阶梯状自外侧向内侧碾压，采用高频率低振幅，必须在行进中挂振，倒退时关闭振动，压路机转向角尽量减小，方向要渐渐地改变，严禁倒退错轮，避免产生横向推移，不许拧着弯行走，停止前必须先停振，相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，防止超压，又要防止漏压。压路机起动、停止必须减速慢行，不得急刹车掉头转向停机休息，压路机加水、加油，应行驶至已终压的路面边缘停放，完成后立即来回碾压平整后再离开原位，碾压宜分段进行，分段控制在30-50m，段与段之间设立标志，便于司机辨认，并由专人指挥。由专人按照有关规范要求负责温度的控制，专人负责复压后的平整度检测，发现问题及时查找原因采取积极处理措施。当天碾压成型但尚未冷却的沥青混凝土路面上不应停放任何施工或其他设备及材料，以防产生变形，完全冷却（≤50℃）后方能开放交通，无法封闭的路口或路段，用水车洒水降温通行。
四、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
1、路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量。是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2、路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3、填土路基压实
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行<公路路基施工技术规范》或（城市道路路基工程施工及验收规范）要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
4、完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
结束语
在市政道路工程沥青路面的施工过程中，要采取有效地方式对沥青路面的平整度进行控制，施工中要做到精心施工、精心组织、质量至上，严格筛选各种原材料，对每道施工工序进行把关，保障市政道路沥青路面实用、流畅、美观和平整。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。
参考文献
[1]市政道路沥青路面平整度的施工技术[J].王鑫,李丽.黑龙江科技信息.2014(14).
[2]沥青路面平整度施工技术研究[J].赵烁.科技致富向导.2013(09).
论文作者:邢昌磊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/18
标签：路面论文; 平整度论文; 路基论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 市政道路论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第2期论文;