摘要：随着城市交通的日益发展，对市政道路质量也提出了更高的要求，路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因此突出了路基施工质量的重要性。而衡量路基质量的最重要指标是：结构稳定性、强度和平整度、水温稳定性（在海南，水温对路基稳定性的影响不大，故本文不做阐述），这些必须通过严格施工程序、合理选用建筑材料及合理的施工管理才能保证工程质量。本文结合海南的实际情况，针对工程施工中容易出现的问题，阐述了相应的处理方法。
关键词：稳定性；强度；平整度
一、市政道路路基工程施工特点
城市道路路基工程施工程序比较复杂，在工程施工区域中施工场地狭小、交通流量大、结构物多、各专业管线纵横交错，同时受地质、气象等的影响。路基工程包括路基、土石方及沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须由施工员指挥；采用流水或分段平行作业方式。
二、路基工程施工的质量要求
1、路基结构稳定性
为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。
2、强度
保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。
3、平整度
基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，出现路面不平的现象。
三、路基施工的质量控制
1、填土用土的要求
（1）、填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于５％；５５０℃的有机质烧失量不得大于５％，特殊情况不得大于７％。２、填土不得含草、树根等杂物，粒径超过１０ｍ的土块应打碎。
（2）、基底处理的要求：原地面横坡度不陡于１∶５时，基底应清除草皮；横坡度陡于１∶５时，原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于2ｍ，每级台阶高度不宜大于３０ｃｍ。基底为耕地或松土时，必须清除树根、杂草。应先压实再填筑。水塘水沟等处，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。
2、路基填筑施工顺序：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。
（1）、施工前由测量人员进行清表前高程测量，计算出清表宽度。中心实验室对基底土及挖方、借土场取土样进行土工试验，实验结果经监理工程师认定后进行施工。
（2）、测量工作：填前碾压后，由测量人员进行地表高程测量，给出路基实际填筑高度及各层填筑高度。
（3）、试验段安排：路基大面积施工前，先选择200m长全幅路基作为试验段进行填筑试验，以确定所需压实设备的最佳类型组合，以及压实遍数、压实厚度、松铺系数等参数。
（4）、运土及摊铺：土石方用自卸汽车运至作业面，推土机粗平、平地机精平后进行碾压。土石方虚铺松铺厚度不大于250mm，两侧加宽300mm，以确保路肩压实，压实时，土的最佳含水量控制在最佳含水量范围内。当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶做2%向内倾斜的倒坡。相邻两段接槎处做成台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接槎要相互错开，不得在一个横断面上。
（5）、碾压：由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠300mm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率振动碾压。
（6）、检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。
3、路堑开挖施工顺序：测量放线→表土清理→土石方开挖→路堑修整→槽底处理。
（1）、开挖边线确定：由测量人员测量原地面高程，计算出开挖边线。
（2）、开挖方法：路堑采用通道总挖法施工。即从路堑的一端或两端先沿纵向分层每层先挖一条通道，通道作为机械通行的路线，然后开挖两旁。
（3）、挖方时必须按断面形式及时准确的修好边坡，注意碎落台位置，防止超挖。
四、施工质量控制程序
1、填方路基的施工质量控制要点
（1）、方路堤应分层填筑压产，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制基其含水量±2%之内。当填筑路堤下层时，其顶部应做成对4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（2）、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
（3）、路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
（4）、路堤填土宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
（5）、路堤，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
（7）、不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
（8）、零填挖路床及路堑0-80cm范围内如土质量，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。
（9）、高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，
2、挖方路基施工质量控制要点
⑴、应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计图纸松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
⑵、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，应先施作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
⑶、在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时又针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
⑷、开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整，同时对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。
⑸、现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。
⑹、如果在制定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理程师批准。
（7）、沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的它构造物。
（8）、因气候条件挖出的土方，无法按照要求用于填筑路基时，停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。
（9）、路堑开挖时，若短而深得路堑，可采用横挖法施工；较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。
（10）、土方路堑开挖时，应设部少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。
（11）、修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时，应采用机械作业人工配合。
3、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制
桥涵台背回填为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，该范围采用河卵石和河砂等透水性填料填筑。
（1）、挡土墙墙背回填采用河卵石和河砂。施工准备测量放样填前压实分层摊铺填筑分层碾压、夯实 分层检测压实度进行下道工序原地面处理、清除不适用材料数据采集不回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据土质、压实系数及机具性能而定，一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。通常进行现场夯实试验确定。
（2）、盖板涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用河卵石和河砂对称分层夯实。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。
（3）、桥台台背采用河卵石和河砂从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，按照规定的压实度逐层碾压。
（4）、排水桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入：对已有的积水，应挖沟或用水泵将其排除；对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用黏土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。
（5）、压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20 cm，密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。
五、施工易出现的问题及处理方法
（1）严格控制不合格的土填入路基。如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
（2）施工方法不对，路基的压实度可能达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，要分别对不同的土质进行击实试验。应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。在施工过程中应经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
（3）、软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
六、结语
尽管市政道路路基工程的施工技术难度不大，但是由于各个方面的因素，在施工过程中也会出现一些问题。因此选择科学的施工方法，把握好各个施工程序，按照相应的技术标准，注意加强管理工作，才能确保路基的稳定与耐久性。
参考文献：
[1]《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91
[2]刘颖，刘亮，《市政道路工程路基施工技术浅析》[J]，《科技创新与应用》2012年第02期.
[3]李广新，《论市政道路工程路基施工与质量控制措施》[J]，建材发展导向，2012年6月.
论文作者:冯体伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/7
标签：路基论文; 压实论文; 路堤论文; 厚度论文; 宽度论文; 土质论文; 测量论文; 《基层建设》2017年第27期论文;