关键词：港口航道；疏浚工程施工；技术难点?
引言
在社会经济的发展过程中，航道疏浚工程发挥着十分重大的作用，它是通过使用水下作业技术与专业的机械设备，挖掘整理航道，从而实现防洪、泄洪，确保航运、饮水供应正常的一项技术工程。开展航道疏浚工程的施工建设工作，既能使附近的生态自然环境得到一定程度的改善，又能使城市面貌转好，有利于提高城市的生活品味。
2工程施工难点
2.1硬土质的开挖与转存
航道工程所在的区域地质条件较为复杂，时常会遇到大量坚硬的块石，部分粒径甚至达到了40cm之多，这将会致使挖泥机出现严重的磨损。大量工程经验表明，每进行一天的开挖所需的铰刀齿数量达到了20余个；加之块石粒径较大的影响，还极容易引发堵口问题，每岗均会出现高达7-8次的脱泵现象。受排泥管线长度的限制，将对泵级转速造成影响，此时船舶设备的运行性能达不到最佳水平。基于提升船舶运行效率的目的，对施工区域进行了勘查，总结出了如下几点原因：①在硬质土环境下进行开挖作业时，受施工浓度低的影响，加之排泥管线长度的限制，泵机的正常运转受到了影响。②诸如硬质土破碎以及岩石裂隙现象等均会对船舶设备的正常运行造成影响。如果破碎岩石表现出不规则特性时，若依然使用传统方式下的试样格栅，此时极容易引发堵口问题，但若取消格栅则会提升堵泵的概率。基于全面提升泵机运行效率的目的，应对泵叶加以改进，将其设置为小叶轮泵叶为宜，同时吸口格栅的数量以4片为宜，由此缓解堵口现象。对负荷状况进行检测，当其低于30转时，设备操控者应该对泥泵转速做以适度调整。
2.2采取平面、深度控制措施
作为在整体施工过程中技术的难点，并贯穿于项目总体过程，要想对平面放样准确性进行提高，需要配备专业的技术设备，以此对船尾准确控制。要在计算机上进行安装疏浚软件，对上述工作进行完善后，需要以实际疏浚位置为参考，对电子施工图进行绘制。对深度进行控制的过程中，要安装一个潮位点。将水尺、潮位遥报仪设备进行引入。对其状况需要专门人员进行定期看护，对实际遥报仪的工作效率进行控制。每十分钟进行测试一次，将获取的数据向计算机进行传输，借助疏浚软件对其分析研究，并将实际缴刀头挖泥位置和深度进行明确。定深装置作为实际基础，而疏浚软件进行指导，在相互协同配合下，能对实际挖泥深度进行有效控制，以此保证挖槽的平整性能。
2.3边吹施工难点
对现场环境进行勘察可知，施工所在区域内具有明显的潮流现象，在此背景下若采用常规方法张开管线锚布设工作，受结构自重较轻的影响，在潮流外力的作用下极容易出现偏移现象。尽管增加锚中可以避免走锚问题，但当潮流速度达到一定水平时将会引发管线死弯问题，从而对疏浚施工造成影响。对此，需要对潮流的走向进行分析，并在管口以及临近区域设置两个大锚，其中一个锚将会顺着管线进行漂流，由此解决管线布锚问题。
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3港口航道疏浚工程的关键施工技术
3.1泥土处理
（1）吹填法。吹填法是指借助泥泵把挖掘出的泥土运到填土区内，以便于实施综合管理，且可有效地防止泥土回流至航道中，导致航道堵塞、水源受到污染。在采取吹填法进行泥土处理的过程中，先要选用恰当的泥土场地，若无接力泵，则应依据挖泥船的量程、排泥管线挑选出合适的泥土场地，然后尽可能地选择废坑、荒地等当作泥场，并在其附近构筑沟渠，确保其畅通，为排水创造便利条件，从而完成就近吹填操作。（2）水下抛泥法。第一，在挖槽以及挑选码头时，应尽可能不选择淤泥多等水域，倾向于选择水流流速快、容积小的水域。第二，要有效地确保抛泥场内及其周围水域引发的风浪不会影响到抛泥操作，且应尽可能地选择地点相邻的地方作为抛泥地点，从而缩短抛泥的距离。第三，要合理确定抛泥水域的面积与水深，以确保抛泥船出入或者转向不会受到影响。若水域的空间大，有助于提升抛泥船的工作效率。（3）边抛法。第一，运用长悬臂架，借助挖泥船排出泥土，和长悬臂架共同开展作业。然后，把泥浆抛至内航道的一端，对颗粒偏大的沙质土加以回收利用。第二，溢流的方式。也就是借助泥泵吸入泥浆，并运至泥舱中。泥舱两端均设置了溢流口，依托溢流口，其能顺利地排到水内，该泥土处理方式既能集中泥土并加以共同处置，又能大幅缩短处理时间，提升工作效率。此外，还能使泥浆内颗粒更大的泥土被拦截在泥舱中。
3.2围堰施工
围堰施工技术在当下港口航道疏浚工程中的使用率非常高，但是需要注意的是，在内河航道围堰施工时所选择的吹填区应该尽可能设置在地形条件好的区域。同时，在土层方面的施工中，应该利用人工方式进行填土层和粘土层的开挖，并按照既定施工方法对其进行有效处理，保证基层的稳固，确保围堰的安全性和牢固性。
3.3挖槽施工
（1）挖槽尺寸的确定。航道疏浚工程进行施工时，要对尺寸进行严格把控，保持其符合实际工程设计执行标准。要想预防漏挖问题，进行挖槽施工过程中，及时将周围挖槽之间的重叠施工工作做好，保证宽度在5米附近。同时，要按照实际施工工程顺序进行施工，降低发生槽梗概率，在进行挖掘时就要不断进行测量，提供有力条件方便设计航道截面图。最后，要根据航道截面图对实际挖船的方位进行把控和调整，如果发现其存在漏挖状况，需要根据实际截面图展开挖槽施工工作。（2）确定挖槽深度。初步开始航道疏浚工程挖掘时，第一，要对其进行前期试挖，确定实际挖槽项目深度，进而有序保证实际挖槽施工工作能符合工程设计的相关规定和实施标准；第二，在挖槽试挖的过程中，不能确保是否会发生回淤、漏挖状况，根据此类原因，作为施工人员需要对挖掘时出现的各类状况进行集中考虑。及时分析研究实际测绘图，以此确定实际挖槽施工过程中可否使用深挖手段。除此之外，施工单位要根据实际工程状况，遵守易到难、上到下的施工原则以此展开后续施工管理工作。
结语
综上所述，港口疏浚是一项系统性工程。在施工前期应对海域环境进行监测，在此基础上制定出合理的施工方案，在施工时适时调整船机设备以及人员配备，提升港口疏浚作业的灵活性。此外，以月为单位对疏浚工作进行总结，分析其中存在的问题，并制定出解决措施，为后续疏浚作业提供指导，确保疏浚工程能够在既定时间内保质保量完成。
参考文献
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论文作者:刘威
论文发表刊物:《建筑实践》2020年01期
论文发表时间:2020/4/27
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