摘要：分析装载PLC机的GK1c型内燃机车的特征，根据检修实践，有针对性地对导致内燃机车柴油机起动困难的相关部分、燃油系统、调速器三个内容分析器故障原因，从技术层面进行判断并给出相应的处理策略。不但能够吸取更多的内燃机车维修经验，减少了机车库停实践，并且还给未来使用部门迅速判断相似故障进行了参照。对于柴油机起动困难这一常见问题进行有效地处理。
关键词：GK1c型内燃机车；柴油机；起动困难；故障判断；处理策略
一、GK1c型内燃机车柴油机起动困难故障判断与处理策略
导致柴油机出现起动困难的因素非常多，依照GK1c型内燃机车的特征来对故障问题进行技术判断，大致上包含三个内容，也就是电气部分、燃油系统、调速器。在现场故障排查过程中，依照上述三个内容原因探究相应的可能，需要遵守由简入深、先内后外、先电和器的原则开展，不然极易引发故障的严重化，对于问题的迅速处理没有任何帮助。
1.电气部分。第一，故障情况。关闭闸刀开关SK、总控开关FSM、单极自动开关1FS、3FS，PLC机开始工作，主机完成程序的初始化，让输入、输出端接受控制。司机调速控制器手柄放在零位，方向控制器手柄放在中间位，开启燃料油泵扳钮开关2S1，在开启柴油机启动按钮1SB1，柴油机无法正常起动。
第二，故障原因判断。GK1c型内燃机车使用PLC机最主要的特征为机车的控制过程通过程序手段储存在储备器中，替代以往的继电器计行控制，减低了电器辅助触点。程序起动后，PLC机会依照现场输入信号（按钮、开关、司机控制器触点、继电器触点、靠近开关或别的传感器信号），根据事先编入的程序对执行机构（例如电磁阀等）的动作开展控制。在启动的时候，柴油机无法正常起动，第一步需要由电气部分开始研究。电气部分原因引发的柴油机起动困难过程中，需要明确判断PLC机出现故障还是外围电路出现故障，这是GK1c型内燃机车的不通过之处。依照PLC机面板上的4个指示灯能够判断PLC有无故障。①假如PLC机上的POWER和RUN指示灯开启，说明PLC机运转正常，导致柴油机启动故障的电气因素是外围电路。PLC机对于所有线路的输入和输出信号都有对应的指示灯指示，依照相应的指示灯状态，可以判断输入、输出控制信号。柴油机起动要求符合输入、输出的相应条件。②依照柴油机起动要求符合的逻辑条件，观察PLC机上相应的面板指示灯状态，观察输入条件是否符合。假如输入条件符合，依照逻辑条件，PLC会出现对应的输出控制信号，相应的输出信号指示灯开启。③假如PLC机工作张却没有输出控制信号，那么需要检查和这一输出相关的输入信号，明确欠缺的输入信号，故障肯定出现在这个输入回路里，再接着查明故障，也就是检查对应的开关、按钮或传感器、接近开关等。④假如PLC机有输出但是执行机构不动作，那么就能够判断故障出现在PLC机输出之后的电路内，能够顺势查明故障，可以观察驱动放大器是否正常，再检查执行元件电控阀和接触器。
详细研究如下：⑴1X—12：柴油机工作前要使用启动润滑油泵往柴油机主机油管输送润滑油，开展预润滑，避免柴油机所有的摩擦副处位于干摩擦环境，减少柴油机的使用年限，所以开启润滑油泵扳扭开关组1S之后，PLC机面板上对应的1X—12输入信号指示灯开启，输出信号3X—18相应的指示灯开启，这一输出信号通过驱动放大器扩大之后，润滑油泵接触器得电动作，润滑油泵电机投入运转状态。假如1X—12输入信号指示灯关闭，需要检查润滑油泵扳扭开关组有无损害。
⑵2X—3：柴油机工作前，基础条件是确保柴油机的冷却水温超过20℃，相应的2X—3输入信号指示灯开启，才能够开启柴油机。假如柴油机的冷却水温低于20℃，需要通过预热炉把柴油机的冷却水温加热至超过20℃。假如柴油机的冷却水实践温度已经有20℃，要求检查柴油机冷却水温度变送器1BT是否正常。
⑶1X—1、1X—2、1X—6：进行柴油机工作时，要求把方向控制器ADD的手柄放置在中部，司机控制器ADS的手柄放置在零位置，也就是1X—1、1X—2、1X—6输入信号处于关闭状态。假如相应的输入信号指示灯开启，那么就须要观察司机控制器ADS或方向控制器ADD的触头是否正常。
⑷1X—28：通常来说曲轴箱中的压力没有和差式压力继电器CSJ动作值一致时，曲轴箱压力输入信号1X—28需要断开，对应的输入信号指示灯关闭。假如对应的输入信号指示灯开启，表示：一方面可能是曲轴箱中的压力实际值过高；另一方面可能是差式压力继电器损害，这时无法开启柴油机。
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⑸2X—10、2X—11：换向地方D、E的输入信号连接，相应的2X—10、2X—11输入信号指示灯开启，这是柴油机正常起动的另一个核心条件。假如没有连接，检查对应的连接开关3SQ、4SQ和主控制阀杆的空隙有没有满足≤2mm标准，假如满足表示连接开关损害。607、609号内燃机车就发生过换向位置D、E连接开关距离转变，以至于输入信号2X—10、2X—11无法连接，无法起动柴油机故障。
⑹1X—14、1X—15：盘车联锁RLS燃料油泵开关2S1输入信号1X—14、1X—15相应的指示灯在柴油机工作时位于开启状态。假如关闭，检查行程开关JLXK1-311、燃料油泵开关2S1是否正常。燃料油泵输入信号正常工作以后，3X—19需要有输出，相应的输出信号指示灯开启，燃料油泵连接器KMF得电动作，燃料油泵电机3M或4M投入工作状态。
⑺1X—13：起动柴油机按钮1SB1，输入信号1X—13相应指示灯开启，连接超过3s，润滑油泵输出信号3X—18有输出，相应输出信号指示灯开启，润滑油泵连接器KMI得电动作，润滑油泵电机2M参与工作。假如这是输入信号1X—13相应知识指示灯关闭，需要检查柴油机起动按钮1SBI。
2.燃油系统。第一，故障现象。机车中得PLC机和外围电路没有故障，柴油机起动要求输入、输出信号显示正常，柴油机曲轴转动，不发火，燃油压力表表示燃油压力没有至0.15MPa或者无压力，这是柴油机出现起动故障。
第二，故障原因。GK1c型内燃机车由于燃油系统导致柴油机出现起动困难的故障时，需要依照燃油系统顺序进行一一检查。
第三，故障处理措施。首先，对燃油系统输油管路、粗滤器与控制回路等开展检查，重点在于确认它们是不是出现了泄漏，如果有这一现象则需根据相应方法进行修复或更换。其次，要及时补充燃油，保证油位充足。针对燃油系统存在水或空气而造成起动困难处理上：首先检查发现有水时，工作人员要将内燃机车停止运行，并等待一定时间之后由于水油密度比重差异，水会沉到底部，之后工作人员只需将放油阀打开将水放出来即可。针对燃油系统有空气情况处理时，工作人员需要将螺堵与精滤器针阀这两个设备松开，从而让系统中空气排出。再者，假如发现燃油输送泵电机转向出现问题要重新调整。假如燃油输送泵出现问题要及时进行更换。假如出现燃油泄露，要立刻查明泄漏处并排除。燃油精滤器出现堵塞时要马上更换或清洗滤芯。最后，也要对燃油系统中压力表进行检查，如果发现压力表失灵或后者位置错误，那么应分别采取更换新的压力表及恢复位置处理。
3.调速器。第一，故障现象。机车中的PLC机、电器部分正常，柴油机起动要求输入、输出信号显示正常，气缸压缩压力正常，燃油系统正常，仍然存在起动困难故障。主要宝分为两种情况：首先当柴油机起动后要马上停车；其次，柴油机起动过程中曲轴转动但不发火。
第二，故障原因。302Y—Z型调速器在构造中出现压力反馈补偿，工作油压高、间接配速，降速停机与温度补偿特征，构造非常繁复，这是全部GK1c型内燃机车的特征。并且由于这一部件位资阳机车厂位GK1c型内燃机车制造的相应的新产品，和国家铁路使用的联合调节器有区别，所有国内的机车维修厂家缺乏丰富的维修经验参考，所以，这也扩大了本钢运输部处理因为调速器导致的柴油机起动困难的困难性。
第三故障处理措施。①停车电磁阀阀口漏油。此时，应当将电磁阀弹簧、钢球以及阀座进行调整，将漏油故障处理好。②停车电磁阀不吸合。此时应当对供电线路以及停车电磁阀进行检查与调整。③没有正确调整配速活塞上的起动限位螺丝位置。此时应当对其间隙进行合理调整。④没有合理调整调速器停车螺母位置。此时，应当对其位置进行调首先当柴油机起动后要马上停车；其次，柴油机起动过程中曲轴转动但不发火。
总结
GK1c型内燃机车目前数量较多，出现柴油机起动困难故障的几率较高，所有已经有丰富的故障判断经验能够及时的进行排查和维修，但是还是需要长期的研究来加强检修部门的经验，促进未来内燃机车检修发展。
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论文作者:庞才贵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：柴油机论文; 信号论文; 指示灯论文; 故障论文; 燃油论文; 油泵论文; 调速器论文; 《基层建设》2019年第28期论文;