摘要： 如何更好地保障人民的生产生活安全，完善市政道路工程建设，在很大程度上与市政工程道路施工技术及质量有关，然而影响整个市政道路工程建设质量的关键就是路基施工技术，路基的稳定性及整体道路结构都将决定市政道路工程的使用寿命和质量，所以针对路基施工中存在的问题必须进行严格的处理与分析，并结合实际施工建设提出合理的解决措施。因此为了进一步加强公路工程的质量，公路压实环节必须得到重视。
关键词：市政道路；路基施工；技术；提高措施
引言：市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性.
1 路基施工的质量要求
路基作为道路的基础，在道路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长。虽然路基工程造价占总造价的比例相对较少，但其对整个道路工程的质量影响是很大的，因此我们更应该注重路基工程的质量控制。
1.1 结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
1.2 强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
1.3 水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
2 施工各阶段注意事项
随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
2.1 施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围内水文地质情况、制定施工方案、编排施工进度计划以及人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
2.1.1 在工程所在地要详细调查了解道路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验，制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
2.1.2 调查了解工程所在地全年气候特点，统计往年在施工期由于阴雨影响的天数，制定相应的作业方案及相应措施，并注意气象形势预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。
2.1.3 详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
2.1.4 论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2.1.5 建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
2.1.6 土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
2.1.7 技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
2.2 施工阶段
2.2.1 路基填土与压实
道路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
①路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0―30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
②路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80―150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级道路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
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③特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2―3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
2.2.2 路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡应≥2%。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
2.2.3 路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
2.2.4 软土地基处理
近年来，随着道路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面（而不是前期铺筑过渡路面）的关键技术问题得到了解决。
3．公路工程路基路面压实施工中的影响因素
3.1含水量的影响
路基土以及路面结构的含水量对施工密实度具有直接的影响，随着施工密实度的增加，随之土的粘结为和内摩阻为就会得到相应的增加。由于公路路基路面土层含水量严重影响着路基路面的压实效果，如果公路路基路面土层的含水量较少，土颗粒之间的内摩阻为就会得到一定的增加，当达到压实密度后，就会导致压实功与土的抗力处于不平衡状态，从而会大大降低压实干容重。如果公路路基路面土层的含水量较高，土颗粒中的水就具有较好的润滑作用，从而会使土体间的内摩阻力得到有效的降低，当达到压实密度后，就会有效增加压实干容重。
3.2压实机械设备
不同的压实机械设备对路面路基进行压实， 则会产生不同的压实状态，本身重力负荷大的机械设备进行压实时，就会使路面路基的压实度变大。本身重力负荷较小的机械设备就会使得路面路基的压实度较小。所以选择压实机械设备时，必须根据实际状况以及需要达到的效果来选择。
4．公路工程路基路面压实施工技术分析
4.1路基填土或路面结构材料需符合的要求
在选择路基填土时应该综合考虑土的颗粒组成特征、塑性指标、有情况相结合，选择经济适宜、性质优良、符合路基用土要求的土料。为了保证路面结构的稳定性，路面结构材料则必须具备较好的强度和适配性。只有这样方可保证路面结构的密
实度和强度。
4.2地基和下基层需符合的要求
地基必须具备一定的强度方可开展下一步施工工序。但在实际施工过程中不难发现，很多地区地基尚不符合基本要求，还需要对其进行碾压工作。而对于一些尤为湿软的地基，碾压工作面临更大问题，此时必须通过一些技术手段加固地基。目前在地基加固过程中主要采用换填土层、强夯、振冲、挤密桩等方法来对地基进行加固处理，加固效果也较为明显。
4.3控制含水量
在公路工程路基路面压实施工中，加强含水量的控制，可以有效降低路基结构层材料中的含水量，对提高路基密实度有着重要意义。所以，在实际施工中，必须对土层粘结力与内摩阻力予以规范，明确其含水量，保证路基密实度达标。当土层含水量较少的时候，土颗粒间的内摩阻力就会较大，进一步增大了压实程度，使其干容重减小。随着土层含水量的不断增大，其内摩阻力也会不断减小，对提高干容重有着积极意义。在此形势下，土层中空气体积就会不断减小，水体积与固体体积就会不断增大，进一步降低了内摩阻力；当含水量达到一定范围的时候，土体中空气体积就会不断缩小，在此过程中，因为水不会被压缩，导致土的干容重不断减小。为了确保路基路面压实度达标，需要合理运用水泥、细颗粒土等材料，保证土的干容重合理，提高施工质量。
4.4压实机具和压实方法的选择和使用
为适应不断增长的土体强度，选用压实机时须满足先轻后重的特点要求，而在碾压速度方面为了减少被机械推走样土造成的损失，速度应满足先慢后快的特点。与此同时，为达到规定压实度的要求还要对土的含水量和密实度进行检查，并采取一定措施保证含水量和密实度达到最佳状态。在实际路段施工中，还需要注意压实机工作路线的合理性，保持直线段先两侧后中间的施工顺序和弯道先低后高碾压的顺序。为了避免产生漏压现象，还需要采取人工或小型机械对边角进行夯实处理。
4.5路基防水措施
在各级市政道路施工中，水是影响道路路基强度和结构稳定性的重要因素，许多市政道路路基的病害都是由于水的侵蚀造成的，一定要通过科学的方法控制好排水。直接防护就是通过石笼、石砌、抛石、植物、堤岸等支挡物的设置，把他们安插到一定的区域地段，起到直接防护作用；间接防护主要就是通过导治结构物来改变水流方向，消除或减少水流对市政道路路基的破坏，对路基和堤岸起到防护作用。主要是要在不同地质条件、不同土质因素，通过相应材料进行设坝施工。
5．结语
迅速发展的城市，人口也迅速的增长，要求城市市政道路施工技术跟上时代的步伐。市政道路施工质量，与人民的出行息息相关，为了确保施工时的质量的使用寿命，要对市政道路施工的技术要点了解的清晰到位。结合实际情况提出有效的解决措施，在确保施工顺利完成的同时，提高公路工程的整体施工质量。
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论文作者:周胜
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
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