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摘要：本文主要就影响塞拉门密封性因素中的车门安装、调整，密封条形式，门扇刚度等因素进行了分析，希望能不断促进塞拉门系统的改进，为城市轨道车辆的舒适和安全提供保障。
关键词：轨道交通；车辆；塞拉门
1.塞拉门优缺点分析
塞拉门本身具有独特的优势，一方面是由于塞拉门的密封性可以做到连续性，也就是密封性能做到相对较好的程度；另一方面，塞拉门关闭后占据较小的车辆界面界限，也就是车门关闭后是与车体平齐，具有较好的美观性以及优越的空气动力性能。另外，相同的车门面积下，塞拉门还能获得较为宽敞的车内空间。因而，塞拉门整体性能的优越性以及可实现的良好密封性能是不可否认的。塞拉门也有其自身的缺点，即其关门过程中的塞力在客流高峰期不足以将超出们平面内的乘客全部塞入车体，容易造成关门障碍。塞拉门的这一缺点可能导致列车循环开关车门而无法正常运行，也是其无法完全取代其他两种车门的主要因素之一。但是，这一缺点可以通过门口警示语提醒乘客注意，在人流量得以控制的情形下不会出现。
2.干线塞拉门密封性与舒适性关系
轨道车辆正常行驶过程中，高速行驶的列车会在车体周围形成一个稳定的气流场，在车辆密封性能良好的情况下人体不会感受到这一气流场的寻在。但在两车交会时，两车周围的气流场冲击的过程中会产生压力波，这一压力波在车辆密封性不良的情况下会使人体产生明显的不适，而且这一现象会在列车经过隧道的过程中加剧。因此，必须提高车辆密封性，避免乘客在压力波冲击下出现压迫耳膜、头昏恶心甚至耳膜破裂的现象发生。
地铁车辆最易出现密封性不良的位置便是车门系统。首先，车门系统的开关频率较大，是乘客进入列车的为宜通道，频繁的开合使车门系统成为影响车门密封性的重要威胁因素之一。其次，车门系统的安装于调试也有相关的气密性标准和要求，要求车门系统在运行过程中能在一定压力环境下有较好的气密性保证。
3.车门密封性影响因素分析
车门密封性能的影响因素较为复杂，不仅表现在初期的门系统安装也连接处密封材料的安装，也和门扇的材料构成以及车门后续的机械调节有较大的关系。现对影响车门密封性的主要因素分析如下：
3.1门结构安装与车门密封性
首先，在车后门系统们结构的安装过程中，不恰当的操作以及尺寸公差较大的情形都会对车门密封性造成一定的影响。其次，门页调整过程中各机械部件的距离控制也是影响车门机械性能和密封效果的主要因素。过高或过低都会影响门页周边密封胶条与上部密封型材与外门槛外表面的密封性。必须依靠侧吊架与顶吊架与车体连接，保证门结构尺寸才能保证车门系统整体密封性。
3.2门边两侧密封型材的安装
车门两侧与车体之间会存在一定缝隙的，为保证这些部位的密封性能，必须通过一些密封型材的正确安装。因此，密封型材的安装也是影响车门密封性的主要因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要保证密封型材的搭接处平整、光滑，并将密封型材表面与胶面的高度差控制在0.5m m 以内，以保证车门密封性。
3.3门扇上的密封胶条形式
密封胶条的结构形式是塞拉门气密性能的主要决定因素，密封胶条结构是否合理，往往决定了塞拉门系统的密封性能等级。密封胶条结构分为两部分，一部分是密封胶条的整体外形布置结构，一部分是密封胶条截面形状。整体封闭结构由于是完全相同的截面形成的封闭环，因此密封是连续的，配以合适的密封面，可以实现很好的密封效果。
3.4门扇的刚度
这里讨论的门扇刚度是指受门扇材料以及门扇设计约束的整体刚度。由于门扇在受大气压力情况下会发生一定程度的弯曲，这就会影响到车门密封面与密封胶条的结合，若变形力超过密封材料的结合力，就会破坏密封材料的密封性能。因此，门扇的刚度也会对车门密封性产生重要影响。尽量保证门扇在设计安装后能在一定压力下保持车门形状，这样的刚度要求才能更好的为车门密封性提供保障。
3.5客室门机械调节
塞拉门安装完成后的机械调节也是保证车门密封性的重要环节之一。上下部摆出运动尺寸、门扇平行度、门扇V 度、两门页护指胶条相互挤压的尺寸、门页下部挡销相对于挡块底部尺寸、门页密封的调节等都直接影响客室门的密封效果。客车们机械调节应做到以下几点：
（1）通过调整使上下摆出尺寸控制在56±2mm以内。
（2）门扇要具备一定的平行度，其公差控制在-2～0mm之内。
（3）调节门扇V度，使门扇上部比下部大且控制在2～5mm之内。
（4）调节门页的密封性，控制门页关闭后上部密封型材和门板外表面距离。
（5）门页关闭后保证两门页护指胶条相互挤压的尺寸为44.3±4mm。
（6）安装、调整档销，保证挡端和挡块底部之间的距离在2～3mm之间，关闭后保证挡销与挡块两侧有1～2mm间隙。
4.结束语
城市轨道车辆不断发展的过程中，其运行速度的提高也对塞拉门性能的要求越来越高。而塞拉门密封性提高的过程中，也会间接的促进车辆隔音和隔热等效果的提升，让乘客乘车感觉更加舒适。如何提高塞拉门的密封性能，尤其是高速列车和高原列车车门密封性将会是未来研究的热门话题。塞拉门作为主要的车门系统之一，对其进行深入的研究还需大量的工作，其密封性能的提高也需要大量的实验进行优化和验证。
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[4]王庆云.我国轨道交通发展的战略思考.交通运输系统工程与信息，2010，10(2)：12一16.
论文作者:邢浩
论文发表刊物:《江苏科技报》2017年1期
论文发表时间:2017/9/21
标签：车门论文; 门扇论文; 密封性论文; 拉门论文; 车辆论文; 性能论文; 刚度论文; 《江苏科技报》2017年1期论文;