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摘要：高速公路是我国道路建设的重要组成部分。随着我国交通运输网络的不断完善，高速公路在我国交通运输系统中的重要性越来越明显。沥青路面是我国高速公路较为常用的一种路面，其具有建设成本低、噪声小、平整度高、防震性好等优点。但是，在实际应用中，由于外部环境因素以及车辆荷载的长期影响，高速公路很容易出现裂缝、唧浆、沉降等问题。为了有效解决这些问题，必须采取合适的预防性养护措施。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护
引言
高速公路沥青路面早期破坏现象的产生越来越常见，如若不能采用切实有效的措施予以规避和处理，那么高速公路使用寿命将会大大缩减。针对此种情况，我们应当将目光落在预防性养护技术上，致力于此项技术的研究，推出不同类型的预防性养护技术，以便有效养护沥青路面，避免其受到温度、车辆超负荷行驶等因素影响而出现不同程度的损坏。由此看来，高速公路沥青路面预防性养护技术的有效实施具有较高的现实意义。
1高速公路沥青路面的常见病害
1.1路面开裂
路面开裂有三种形式：横向开裂、纵向开裂以及网状开裂。不同开裂形式的产生原理各不相同，但是引发的后果基本相似：导致路面渗水，从而影响路面基层的稳定性。
1.2路面沉陷
路面沉降的原因是路面基层结构不稳定、强度不够高、气候条件的影响以及车辆反复碾压。路面沉降通常可以分为均匀沉陷、不均匀沉陷以及局部沉陷。均匀沉陷是一种正常的沉陷形式，是在车辆碾压作用下自然形成的，不会对沥青路面造成损坏，反而有利于路面结构的稳定，提高沥青路面的密实度。不均匀沉陷是由路面基层强度不合格引起的。在车辆的反复碾压下，由于路面基层各部分强度有所差异，沉陷的程度不一样，因此形成不均匀沉陷。局部沉陷的主要原因是路基的不均匀沉降。
1.3路面唧浆
产生路面唧浆的原因主要有两点。第一，车辆反复碾压。车辆反复碾压路面，会在路面上留下车辙，而车辙当中会有许多微小的裂纹，在车辆碾压作用以及水流侵蚀作用下，这些微小的裂纹会逐渐扩大化，从微小裂纹变成网状裂缝，路面上的水就会通过这些裂缝进入路面基层，形成路面唧浆。第二，路面养护不到位。在路面施工完成以后，如果不进行洒水保湿养护，路面水分很快就会散失，导致路面含水量不足，产生收缩裂缝。在使用过程中，路面水分通过这些收缩裂缝进入路面基层，形成路面唧浆。
2高速公路沥青路面的预防性养护技术要点
2.1开槽、灌缝工艺
早期病害大多表现为沥青路面发生裂缝，让路表水沿裂缝入侵路面构造内部，以至进入路基，造成在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互功能下的沥青混凝土路面发生基层细骨料损失的情况，严重的则造成坑槽的产生。若对裂缝处治不及时，会导致裂缝宽度进一步加大，路面修护难度越大。通过应用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，之后运用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽（缝），因为这工艺所运用的开槽工具特别灵活和优越技术性能的密封胶材料，路面裂缝处治的质量以及耐久性大大提升。对于挖掘面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则需要在进行裂缝整理后直接灌注，以密封胶灌满为好。
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2.2碎石封层技术
碎石封层技术是高速公路沥青路面养护中一种预防性养护技术，其措施主要是撒布适合的碎石粗集料，再对摊铺的材料进行碾压构成碎石封层，在喷射相应的沥青材料。碎石封层技术的施工需要有合适的设备，比如说石料洒布设备和沥青洒布设备。在施工之前，首先应该对沥青路面突起的部位首先进行清除，再使用鼓风机将沥青路面上的疏松材料进行清理，特别是沥青路面边缘的粉尘和颗粒进行清理干净。在喷洒稀释的时候，乳化沥青喷洒完成后，就应该马上进行碎石的撒布，同时沥青洒布设备和石料洒布设备的距离应该控制在50m以内。喷洒稀释乳化沥青还应该控制合适的温度，一般在70°～80°左右，尽量缩短沥青和碎石的洒布时间，5min之后再碾压乳化沥青，且碾压两次，确保碾压的方向与行车的方向一致，在碎石封层养护技术完成后，应该做好相应的清除工作，确保沥青路面有足够的养护时间。
2.3微胶囊法在高速公路沥青路面预防性养护技术中的应用
长期处于车辆荷载压缩循环状态下，微胶囊将出现永久变形，且损伤无法恢复。通过微胶囊处理路面问题，在其生命周期内将承受全部交通荷载。随着沥青刚度上升，胶囊表面受力分布也会出现变化。因为交通荷载、沥青老化两方面影响，会造成其破裂。当其破裂时，若加载始终稳定，便会出现永久变形。随着加载不断增大，其中的再生剂便会自行排出，使老化的沥青快速软化。而微裂缝的扩张也会造成其破裂，受到荷载影响，微裂缝持续扩张，与微胶囊接触后，在尖端应力的影响下会使其破裂，其中的再生剂自行排出，使破损路面得到修复。
2.4稀浆封层
稀浆封层技术就是将沥青、矿料、水及各种添加剂以一定比例进行拌合，然后使用人工或机械设备将混合物铺设于公路路面上，达到封层的效果。采用稀浆封层的方式来对沥青路面予以预防性养护，可以有效防治沥青路面老化、行驶状态不佳等问题。当然，要想使稀浆封层的养护作用充分发挥出来，需要详细了解告诉公路沥青路面实际情况，确定其温度条件为昼夜温差大、环境条件为温度干燥地区，应当在细封层、中封层及粗封层之中选择一种级配方式。如若沥青路面裂缝明显、温度较低、路面老化严重，则禁止使用稀浆封层的方法来养护路面。
2.5薄层罩面
所谓的薄层罩面是一种超薄沥青混凝土磨耗层技术，它不仅拥有表面封层的作用，还能够对路面的轻微病害进行有效的处理。在薄层罩面技术中，其主要的方式有两种：一是微表处的技术，就是以稀浆封层为重要基础，从而发展起来的一种预防性养护方法。主要的工作原理是使用一定配给的填料、石屑以及歪掺剂等，按照一定的比例进行拌合，使其成为一种流动型的混合料，然后将混合料均匀的洒到路面上进行封层。这种方式能够有效的处理车辙病害问题，一般可以使用3~5年。（2）超薄磨耗层，就是将乳化沥青以及间断级配热拌沥青混合料进行结合，从而形成的一种技术，这种技术能够有效的解决路面渗水、松散以及裂缝等情况，可以在旧公路与新公路中都能得到良好的运用。
2.6预防性养护的合适时机
在使用预防性养护技术的过程中，应当对养护实际进行合理的选择。在使用预防性养护技术的过程中，一般会受到环境、天气以及路面行驶状况的影响。在不同的区域之中，所使用到的施工工艺流程与操作方法都会存在着比较大差异。所以，在实际的养护工作过程中，应当根据路面的使用环境来选择合理的技术方法，这样的话才能够真正的提高沥青路面的养护水平。与此同时，在预防性养护的合理时间范围之内选择多种时间方案，然后对每一种方案所需要花费的费用进行详细的分析，并选择时间恰当、花费资金少、效果最好的方案，从而进行养护方案的实施。
结束语
总之，高速公路沥青路面的养护工作，可采用的方法有很多，预防性养护是一项重要的养护措施，在高速公路的养护工作中占有重要的地位。对于出现质量问题的路面需要进行维修养护的，应该及时进行，通过预防性养护，有效的降低维修的费用，确保高速公路的正常运行，有效延长高速公路的使用寿命。
参考文献
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论文作者:王隽,周密
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/26
标签：路面论文; 预防性论文; 沥青论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;