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摘要：路桥工程中，道路与桥梁连接处由于刚度差异经常容易出现很多问题，影响行车安全及舒适性，因此，加强道路路基与桥梁过渡段施工质量控制对于提升路桥工程建设质量有着重要意义。文章基于路基与桥梁过渡段病害分析的前提下，就如何做好路桥过渡段施工展开详细论述。
关键词：路桥工程；过渡段；施工工艺
路基路面施工是路桥工程的基础施工环节，对后续施工环节的质量都有影响。但是目前由于路基自然基础平整度不足，或未考虑路拱整体性问题，导致路基路面施工质量较差，容易引发路面开裂和破损等问题。此外，过渡段施工也容易因不均匀沉降形成“台阶”，使过往车辆出现明显的颠簸感，甚至会影响行车安全。因此，需要加强对路基路面和桥梁过渡段施工的重视，对其施工质量进行严格控制。
一、路桥过渡段病害分析
路桥建设过程中，桥台和路堤的施工材料在刚度上存在很大差异，其中，桥台属于刚性体，并且基础处理深度往往很深，不会产生太大的沉降，但路堤属于柔性体，具有柔性。在车辆通过后，受车辆荷载及其自重影响，路堤填料与地基都会出现压缩变形。与路堤相比，桥台产生的沉降则很小，这就会产生差异沉降。如果要从根本上消除这种差异，要动用极大的成本，不仅经济性差，而且该没有太大的必要，仅对两者变形进行协调与控制，就能有效减弱或者从根本上消除差异沉降，进而解决桥头跳车，确保行车安全。
二、路桥工程路基路面施工技术
（一）填压施工技术
根据《公路路基设计规范》等相关要求，在路桥路基路面施工过程中，填料的强度和粒径最大值必须符合标准要求。并根据实际情况，对路基强度和承载力进行分析，将其控制在合理范围内。在此基础上，合理选择路基压实工艺，确保路基能够承载路面上方荷载。路桥工程的路基压实度影响着路桥通行安全，如果路基存在软弱土层或含水量较大，需要采取相应的处理措施。比如通过增加砂砾垫层、采用土工格栅方法对路基进行强化处理等，提升路基轻度等级。因此，施工前首先要做好相关地质参数的分析工作，并采用科学的计算方法，确定施工技术参数。同时也要考虑施工难度和可操作性等方面的问题，并对工程成本进行合理控制。如果施工场地以黄土为主，其吸水性较强，还需要对路基吸水后的变化情况进行分析，从而合理确定施工技术方法。
（二）排水施工技术
排水施工技术对路面实际使用性能以及路基使用寿命等，都有重要影响。如果路桥工程排水能力不足，路基容易被地下水或雨水浸泡，导致路基强度下降，进而引发其他质量问题。因此，在路基路面施工中，必须制定科学的排水施工方案，通过设置截水沟和边沟等，提高工程排水能力。一般在路桥工程排水防护设施中，主要采用浆砌片、混凝土预制板等材料，如果是雨量充沛地区，除了采取传统沟缝设涵排水方式外，还要在路桥两侧设置灌溉沟渠，保证其排水能力符合要求。路面的排水系统设计需要满足相关规范要求，及时排除路面积水，避免对正常行车造成影响。比如在路面设置2%的拱横坡，并设计好路堤和路肩排水通道，加强路桥工程的路面排水能力。
三、路桥过渡段施工工艺
（一）选择合适的填料，并保证路基压实度
在工程建设过程中，台背填料应尽量选择具有良好级配的材料，如天然砂砾和砂类土等，在填料中，细粒含量要进行严格控制，不能太多，不得使用强风化石及强度不满足要求的土。在实际的工程设计过程中，可通过对模型的构建来深入分析路堤沉降受填料因素的影响，同时对填料属性参数进行计算，确定路面中心部位沉降位移。在压实条件完全相同的情况下，当以碎石土为填料时，路面上中心部位发生的沉降达到最大，比其它两种填料的沉降大1.8cm。综合考虑料源及运距等因素，建议采用砂砾进行回填，所用砂砾的技术指标为：①粒径在2～60mm范围内的颗粒总含量大于总量一半；②粒径在0.074mm以内的颗粒总含量不超过5%；③级配达到良好。对于过渡段，其沉降控制以路基压实度为主要指标，按照现行设计规范，桥头处路基压实度必须达到96%以上。
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（二）施工管理
对施工管理进行全面强化是保证过渡段整体质量的关键举措，必须贯穿于每一个施工环节和阶段。施工方案确定后，应对其进行严格的评审，并根据评审结果进行优化，必须有专门的开工报告，同时经监理单位检查确认，将其提交给总工后进行审核，确认合格后开始施工。过渡段的施工应由工段长进行直接领导与管控，由专门的施工人员进行操作，并安排质检员和试验员通过试验检测检查并保证施工质量，由监理工程师进入现场进行监理，采用这样的方式，强化施工管理，达到保证施工质量的根本目标。
（三）工序及工艺控制
（1）切实做好施工准备工作，如拌和站的建立、材料准备、基坑与基底的施工前处理。
（2）对砂砾填料进行拌和时，需要对其实际含水量进行严格控制，要求必须处在最佳含水量±2%范围内。
（3）将拌和料运输到台背位置后，首先使用装载机开始初平作业，然后使用平地机予以终平，对于机械无法到达的部位，应由人工进行整平，使台背层面保持均匀和平整。在摊铺过程中，台背层面的坡度必须和结构物的坡度保持一致，为台背处的排水创造便利。施工中应对摊铺厚度进行严格控制，要求不能超出25cm，若现场使用小型设备进行夯实作业，则松铺厚度应控制在15cm以内。
（4）碾压施工时，先用振动压路机予以稳压，再以较低的幅度连续振动碾压2遍，然后用压路机进行静压，到消除所有轮迹为止。在碾压过程中，需要对填料含水量进行严格控制，要求必须处在最佳含水量±2%范围内，其压实度不能低于96%。对于机械无法到达的位置，可使用小型机具予以夯实，到压实度符合设计和规范要求为止。需要注意的是，台背回填往往较高，且层数很多，所以进行振动碾压能保证压实效果。
（5）完成检测和验收，并确认合格后，即可对上层进行施工作业。
另外，在过渡段施工过程中还需要注意下列要点：
（1）台背回填必须和锥坡的填土一同进行，同时按照设计宽度进行一次性填筑。
（2）台背回填处路床要和路堤路床一同进行。
（3）对于U型桥台，其台背回填需要在梁板设置到位后，用工具和背墙进行规定，于桥台的两侧对称且平衡的进行；若无法满足安装要求，回填过程中，高度应控制在台墙身高度一半以下，避免台身发生位移。
（4）对柱式台背而言，其回填土需要在柱侧实施，保证对称性与平衡性，对盖梁及台帽进行浇筑施工前，应回填到台帽的底部表面。
（5）台背和路堤之间相连的端头，是施工中进行控制的主要内容。在施工中，需要强化这一部位的碾压及检测，避免产生裂缝，防止雨水下渗以后，导致路基出现病害。
（四）施工质量检测
（1）台背回填完成后，以填料类型为依据，采用合适的检测方法。
（2）结合工程具体情况，用灌砂法进行压实度检测。
（3）每完成一层填料的碾压，就要对其进行一次自检，完成自检并确认合格后，由监理工程师进行核查，合格后，对下一层实施填筑施工。
综上所述，为确保路基路面和桥梁过渡段的施工技术质量，通过对其施工质量影响因素及控制方法进行研究，采取科学的施工技术方法，合理设置工艺流程，可以最大化的降低施工技术质量风险，进而提升路桥工程建设质量，满足实际使用需求。
参考文献
[1]房玉桥.路桥工程中路基路面施工质量控制分析[J].居舍，2018（33）
[2]张爱军.路桥工程路基路面压实技术研究[J].科学技术创新，2018（25）
[3]胡军军.浅析道路桥梁沉降段路基路面施工工艺[J].四川水泥，2018（06）
论文作者:王胤
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/8
标签：路基论文; 路面论文; 填料论文; 路堤论文; 工程论文; 桥台论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;