1 前言
在各种类型的城市建设中, 路桥项目建设应当属于其中的基础。路桥建筑物的价值在于保障顺利的通行, 对于城市整体上的交通顺畅也提供了全方位的保障。实质上, 与路桥建设密切相关的各项施工流程都表现为复杂性, 其中包含了多样化的工艺手段。作为施工方而言, 如果要在根本上实现全过程的工艺优化, 那么有必要把关注点放在其中涉及到的施工要点上。与此同时, 施工方也不能忽视了根本性的质量监管, 确保把施工监管融入全过程的混凝土施工。在全面优化施工模式的同时, 应当能够实现多层次的技术提升, 确保其符合路桥项目建设的宗旨与目标。
2 路桥项目建设的现状
2.1 路桥建筑物承受过大的荷载
在主干道的路段位置上, 很多路桥建筑物都承受着相对较重的外部荷载。因此可见, 针对混凝土建造而成的路桥建筑物如果不慎予以处理, 那么受到来源于外界的过大荷载影响, 桥梁或者道路很有可能将会倾向于坍塌, 或者埋下了潜在性的交通隐患。受到气候变更或者外部荷载过大带来的干扰, 建筑物就有可能埋下相对较大的损伤风险。
针对较小的裂痕或者其他缺陷, 如果没能致力于及时修补, 则会引发整个建筑物的突然坍塌或者特殊部位出现断裂。因此可见, 作为施工方而言, 有必要密切关注全程性的施工养护, 运用多样化的保养措施来维持混凝土具备的完整度, 避免突然表现为故障现象。
2.2 建材结构不符合规格
与其他类型的建材相比, 混凝土本身具备相对较弱的抗拉性以及其他结构特性。与此同时, 混凝土整体上也呈现了较低的凝聚力。受到上述要素带来的影响, 混凝土很有可能突然表现为裂痕现象, 以致于整体上出现破裂。通常情况下, 混凝土建材应当包含特定比例的砂石、纯水与水泥, 上述材料共同构成了关键性的混凝土建材。通过运用特定的施工手段, 应当能保证建筑物本身具备的坚硬度以及稳定性。
不应忽视即便经过了特定流程的处理, 混凝土建材还是很有可能出现破裂。这主要是因为混凝土具备较差的抗拉特性, 对于较大的外部性压力通常都无法予以抵抗。在特殊状况下, 受到路面破裂带来的影响, 桥梁或者道路所在路段的通车将会遭受堵塞。混凝土如果表现为钢筋偏移或其他不良现象, 那么路面腹板将会削弱其抗剪力, 进而引发了裂缝的产生。
2.3 混凝土出现裂痕
通常来讲, 混凝土内部如果呈现了裂痕延伸的状态, 那么根源在于过高温度给混凝土带来的强烈影响。受到浇筑过程的影响, 混凝土整体上具备过高的内部泥浆温度。在此种状态下, 如果涉及到后期的拆模, 那么急剧降低的外部泥浆温度很可能引发了过大的外部与内部温度差。
3 具体的技术运用
3.1 密切关注模板施工
对于各种类型的道路与桥梁施工来讲, 模板施工都构成了其中的核心性措施。这是由于路桥建筑物只有具备了模板为其提供支撑, 才能保证其符合现阶段的施工质量指标。由此可见, 针对模板施工有必要给予更多的关注, 确保将其置于首要性的施工地位。与此同时, 施工方也要因地制宜选择与之相适应的模板施工手段, 前提在于优化设计更为合理的模板结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在优化整个模板结构的前提下, 针对模板本身的平整性以及模板硬度都应当予以优化设计。
除此以外, 在拆装模板的具体操作中, 施工方还要保证其便捷性。在购置模板材料时, 应当经过全方位的综合对比, 然后才能选出与之相应的优质建材。具体而言, 针对模板建材最好选择平整并且光滑的建材, 确保其具备优良的耐腐蚀特性以及吸水特性。在必要的时候, 可以借助特定的设施来实现抛光与打磨的处理, 尤其是针对钢模板而言。对于模板制作涉及到的各项操作细节应当予以强化监管, 妥善固定模板上的螺栓。模板本身应当具备坚固性, 避免破坏到混凝土的表层, 以此来保障最根本的施工效益。
3.2 设置合适的材料配比
如果要优化现阶段的混凝土施工, 那么不能缺少各项材料配比的全面优化。这是因为, 混凝土建材如果缺少了与之相适应的配比, 则很有可能表现为偏差的现象。具体在施工时, 施工方就是要遵照现行的流程来实现各项配比的全面优化, 确保将其限制于特定的配比限度内。针对纯水、水泥以及砂石等各项建材都应当着手优化其中的配比, 避免表现为频繁性的泌水现象。
通常来讲, 针对混凝土有必要将其限制于90mm或者更小的坍落度范围内。与此同时, 施工方还需密切关注含气量以及初凝时间。在状况下, 最好限制于7个小时或者更短的初凝时间, 同时也要保持于2%以内的含气量。必要时, 施工方还需紧密结合各种各样的外在条件, 因地制宜实现其中各项配比的优化控制。在调配混凝土时, 可以把硅酸盐水泥作为其中的首选, 确保限制于1%以内的骨料总量。此外, 针对混凝土还可以掺入特定比例的矿物质, 以便于优化混凝土整体上的活性, 保持紧密的内部结构。
3.3 完善全过程的养护
在施工全过程终结之后, 还需经过特定时间段以后, 混凝土才能表现为更加稳定的外部以及内部结构。由此可见, 施工养护应当被视作关键性的流程, 对此不能够予以忽视。通过运用多样化的养护措施, 应当可以将其控制于特定的色差范围内, 同时也有助于消除混凝土裂缝。后期在硬化混凝土的相关操作中, 针对其中的水硬性指标应当给予更多关注, 确保混凝土不会表现为水分流失的不良现象。每隔特定时间段, 施工方可以将适量的纯水喷洒在混凝土表层, 或者把遮盖物放置于其表层位置上。
通过开展全方位的混凝土养护, 应当能从源头入手来提升混凝土的根本质量。除此以外, 如果有必要适度进行维修, 那么还需严格监控其泌水性。如果涉及到模板漏浆, 则对于砂带以及孔洞等现象都要予以相应的处理, 确保做好全程性的强度控制。
4 结束语
路桥项目建设通常都会涉及到多层次的建设要点, 而与之有关的施工要素也表现为多样化的趋向。针对施工技术如果要加以改进与优化, 那么还需关注质量控制、混凝土养护、材料配比及其他与之有关的施工要素。截至目前, 施工方都已关注了施工流程的全面优化, 从整体来讲并没有真正实现完善。未来在实践中, 与混凝土路桥建设有关的各项手段与施工措施还将获得显著改进, 通过运用多样化的手段来实现城市化的全面推进, 服务于城市化建设整体水准的提升。
参考文献
[1]王满.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].民营科技,2018(03):143-144.
[2]矫健,张艳菲.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用研究[J].建材与装饰,2018(10):312-313.
论文作者:王志强
论文发表刊物:《红地产》2017年2月
论文发表时间:2018/12/13
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