摘要：在高速公路施工中，采用人工挖孔灌注桩技术主要利用人工的形式进行开挖施工，并产生井筒，以此来进行灌注桩成孔，这项施工在实际中由于成本较低，而且施工时占用的空间与场地也比较少，并且易于管理控制，在施工时操作简单，因而被广泛的应用到桥梁、公路等工程施工中。另外，在高速公路施工中运用人工挖孔灌注桩技术也符合现代的施工环保理念，在施工时不会用到石油或者是一些大型的机械施工燃料，因而就不会对环境造成污染，在保证施工质量的同时，也提高了施工的效益。
关键词：高速公路施工；人工挖孔灌注桩；技术
1.人工挖孔灌注桩简述
人工挖孔灌注桩是采用人工开挖的形式，形成井筒的灌注桩成孔工艺。这种施工工艺具有施工操作简单、节约占地空间、施工成本低、管理和控制容易等优势，并且适用范围广泛，无论是良好的地质条件还是不良的地质状况都是适用的。另外，人工挖孔灌注桩具有较高的环保性能，不会产生太多的污染和对环境的伤害。因此，人工挖孔灌注桩具有较高的社会效益和经济效益，在高速公路的施工中得到了广泛的应用。
2.人工挖孔灌注桩施工中常见问题分析
2.1不良地质问题
在建筑工程施工中，所处位置的地质情况直接关系到工程的质量，如果处理不当将带来严重后果。在此工程中，人工挖孔灌注桩施工所处的地质层含有粉砂和细砂，当二者混合到一起就会形成流砂，属于不良地质情况。不仅会造成井漏问题的发生，更会对工程的质量造成极大影响，所以必须要妥善处理。
2.2地下水渗透问题
在人工开挖的过程中，最常见的问题就是地下水渗透，原因在于开挖会损坏含水层的平衡状态，使水不断流入桩孔。在人工挖孔灌注桩施工中，动态水压土层的施工比较多，一方面会影响开挖的顺利进行;另一方面，水压会对护壁造成冲击，对桩身带来巨大危害。
2.3钢筋笼相关问题
在人工挖孔灌注桩施工中，钢筋笼处理是核心内容，与施工质量有着直接的联系。稍有不慎，就会出现各类问题，常见的包括:制作不标准、变形、不符合标高等。以上问题的发生会对施工质量造成严重影响，甚至会造成施工人员受伤，所以必须要妥善处理。
2.4桩身混凝土离析问题
导致桩身混凝土出现离析的主要原因在于，人工挖孔后虽然采取了一定的降水措施，但孔底仍然残留一定量的水。当进行混凝土灌注时，混凝土的压力要低于水渗透的压力，使混凝土不能完全下落，并随着渗透水的上升而上升，这时混凝土中的砂浆与粗骨料就会发生分离，导致离析问题的出现。
3.人工挖孔灌注桩在高速公路施工中的应用
随着我国经济的快速发展，建筑工程的数量也逐渐增多。目前，人工挖孔灌注桩的应用越来越广泛，以此作为基础，一方面操作简单、占用面积小;另一方面还能极大地提高工作效率，降低工程成本。
3.1人工挖孔灌注桩施工工艺施准备工作
首先，在施工开始时，需要对高速公路现场施工的环境有一个全面直观的了解，并在以后的施工中用这些资料来指导施工方案的编制工作。而在施工时，还要保证施工现场的位置条件，需要满足“三通一平”的施工条件。而且在施工现场也要有必要的配套设施，包括供电系统、供水系统等，在施工之前也需要先对地表进行清除，清除干净地上和地下的施工障碍物，保证在施工时的道路畅通。其次是在对桩基础进行定位时，要设置在那些不会受到打桩影响的地方。如果是在打桩区，设置水准点位置时需要遵循≧2个原则。在施工之前设施基准水点的位置就是为了可以检查桩位的偏差以及对打桩入土的深度进行检查。在设置好桩位点后，就要根据轴线的位置来放出桩位，并且固定好桩位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体来说就是可以采用一些颜色比较鲜艳的纤维带，在钢筋末端绑扎好，这样在后期就可以根据纤维带颜色来识别检查，也有利于复查工作，另外也可以是给桩位的附件撒上一些白灰粉。第三是在组装机械设备时，需要严格的根据施工工序来进行，并且在水源与电源接通之后就可以进行试机，在施工之前要保证机器设备处于一个良好的运行状态，而且在桩基配重的时候还需要根据实际情况来设置承载力。另外，在材料进场的时候，可以根据计划分批进行，而且材料进入施工现场时还要进行检验，要保证进入施工现场的材料都有合格证明，保证材料质量。
3.2施工流程
人工挖孔灌注桩的施工是一项复杂、系统的工程，必须按照规范的施工程进行施工，依次是平整场地→桩位放样→井口开挖→浇筑井口混凝土→制作安装提升架→挖孔→浇筑混凝土护壁→判断基底是否符合要求→移除挖孔设备→下笼灌混凝土。
1)场地准备阶段:平整、清理场地，并夯打施工地段，使地质更加密实，只有干净、整齐、规范、地质条件良好的施工场地才能有利于后续的设备进场及桩位与护壁施工，才能保证后续的施工环节都能正常进行。
2)桩位勘察与放置:桩位放置位置的高低对后续的施工和工程的质量都是极其重要的。一般桩位的水平高度要高出原地面50cm左右，必要时还要在场地周边开挖排水沟，避免孔内流入积水或雨水。
3)井口施工阶段:混凝土的浇筑硬度对于桩的质量是非常关键的，设计施工时必须满足相关的设计要求和国家安全标准规范的要求，针对不同的环境设计不同的强度，另外，要及时安装便于施工人员入井工作的支架。
4)测量放样和开挖柱孔:埋设护桩、加固十字护桩是十分必要的，在逐层开挖的过程中，如果遇到大石块、坚硬土层等，需要进行破碎;建筑废料要提升运输到指定位置，不能产生污染，不能对正常的施工操作造成影响。
5)设置护壁阶段:在土层坚硬的地段或不透水的岩层地段可不设置护壁，其余地段都要严格遵守相关规范的要求设置合理有效的护壁，一般情况下护壁的高度应比地面高出20～30cm。
3.4大管径降水的施工
因地下水作用使得试挖桩不成孔，通过和设计方、监理方、建设方等研究决定选用大管径降水，桩孔内选用钢护筒和伞模护壁成孔的施工方案开展挖桩。结合施工现场岩性成分确定成井6眼，深度为30m，开终孔径为55cm，井管径为30cm，采用4～5mm的铁皮卷管、桥式过滤器，下置深度控制在18～28m，沉淀管为2．0m，选用砾料进行井管和井壁间的填充。当降水井点达到2眼以上时，开展抽水试验，进而得到现场实际的水文地质参数和消水量。通过井点进行监测孔水位变化，结合地下补水情况实时调节井点开挖的关停，当抽水48h后，地下会生成降水漏斗，进而开始挖桩作业，选用基坑四周的单管进行排水，单管管径为100mm的塑料管。
结语
由于人工挖孔灌注桩在实际中的施工工艺比较简单而成本也比较低，因而得到了广泛的运用。在高速公路施工中适当运用人工挖孔灌注桩技术还可有有效的提高施工效率，加快工期进程，但是在施工中需要注意一些安全事项，保证施工的全过程安全，保证施工人员的人身安全，对促进我国公路桥梁事业的发展有较大实用意义。
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论文作者:邹萌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/29
标签：挖孔论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 地质论文; 场地论文; 位置论文; 会对论文; 《防护工程》2017年第17期论文;