一、引言
高速公路供配电系统为高速公路沿线相关配电设施提供电源，目的是确保其用电安全、合理和可靠。其中隧道供配电系统为高速公路供配电系统的重点部位，隧道的供电可靠性直接影响行车安全，道路畅通等。本文将重点阐述隧道供配电系统在建设中所面临的困难及施工技术措施。
二、高速公路隧道供配电系统的施工特点
高速公路隧道供配电系统具有系统性强、工期紧、设备费占工程造价的比例高等特点，并具有“联合设计”、“试运行”等特殊环节。高速公路隧道供配电系统在实施中，应结合隧道所属地区的地形及气候特征，并同时特别关注设备的防雷接地，外场设备的防台风、施工过程中有可能出现的山体滑坡、雷雨等因素。
三、高速公路隧道供配电系统的技术措施
1.高压电气装置施工技术措施
高压电气装置具有接受和分配高压电能的作用，是供配电系统中电能的始发站，施工及检测时都具有较高的施工标准及检测标准，因而，高压电气装置将采用如下措施：
A、安装前进行下述检查：绝缘子表面清洁，无裂纹、破损、焊接残留斑点等缺陷；瓷铁粘合牢固。操作机构的零部件齐全，所有固定连接部分坚固，转动部分涂以适合当地气候条件的润滑脂。
B、按施工规范制作、安装型钢支架及操作机构支架制作。
C、按图纸尺寸确定设备安装位置。为了二次引线方便，可参考被控设备实际位置，将平面位置做适当调整。设备安装时平正、垂直，安装后设备底座受力均匀，不变型。
D、操作机构安装与调整：拉杆校直，其与带电部分的距离符合招标文件及相关技术标准的规定。当拉杆损坏或折断可能接触带电部分而引起事故时，加装保护环。所有传动部分涂以适合当地气候条件的润滑脂。
E、负荷开关安装与调整：负荷开关合闸后，触头间的相对位置、备用行程以及分闸状态触头间的净距或拉开角度符合产品技术规定。具有灭弧触头的隔离开关，由分到合时，主动触头接触前灭弧触头先接触；从合到分时，触头的断开顺序相反。
F、高压熔断器的安装满足下述要求：带钳口的熔断器，其熔丝管紧密地插入钳口内。自动跌落式熔断器熔管轴线与铅垂线成15～30度角，其转动部分灵活；跌落时不碰及其他物体。熔丝的规格符合设计要求，并无弯折、压扁或损伤、熔体与熔丝压接紧密牢固。
G、安装高压母线及引线：高压负荷开关与进线电缆的连接经过母线。高压开关的引线安装符合招标文件的规定。
H、设备及支架接地：高压开关及操作机构的金属支架、均用镀锌圆钢或扁铁可靠接地。高压开关不带电的金属部分及操作机构做可靠接地，接地线可用软铜线，截面不小于招标文件或标准技术规范。
I、耐压试验：高压开关设备送电前做工频耐压试验，试验可与其它高压设备同时进行。
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2.变压器施工技术措施
变压器具有将高压电能转换未低压电能的作用，是供配电系统中电能的中转站，变压器将采用如下措施：
A、依据设计的型号、规格的变压器实际尺寸进行变压器基础板或水平道轨施工。在做基础时就预埋钢板，槽钢道轨焊接在预埋钢板上。焊接时用水平尺、钢尺控制其水平度、垂直度和两道轨的平行度。
B、混凝土基础墩及构架达到允许的安装强度后进行就位吊装。
C、吊装前对变压器作仔细的箱体检查，包括开箱检查：无锈蚀及机械损伤、密封良好、螺栓齐全、坚固良好、无渗漏现象、产品合格证、备品附件齐全。器身检查：铁芯无变形、位移；接地良好；穿芯螺栓连接坚固；铁芯、铁轭螺杆、铁轭、夹件间相关部位绝缘良好等。并核对出厂资料，检查无疑问后吊装。吊装时不应有严重冲击和振动，变压器倾斜度不大于15°，吊索与铅垂线的夹角不大于30°。吊装过程中，器身表面保持干净清洁，油漆完整，线路连接紧密，连接螺栓的锁紧装置齐全。
D、高、低压母线安装，螺栓要拧紧，母线整齐、干净，相色标志正确。
E、变压器就位安装好注入处理好的变压器油。
F、根据GBJ148-90和GB50150-91规范标准进行安装调整、试验合格，试验合格后，整理全部技术资料经监理工程师批准向工程所在地供电部门申请检查，送电试运行有关手续。进行变压器试运行，变压器第一次受电后，持续时间不小于10min，变压器无异常情况即可继续进行。5次空载全电压冲击合闸，无任何异常情况，励磁涌流不引起保护装置误动。冲击合闸正常，带负荷运行24h，无任何异常情况，则可认为试运行合格。
G、施工设备：汽车吊、工频耐压试验设备、电气测试设备。
3.低压配电柜的施工技术措施
低压配电柜是将低压一次、二次设备组装起来，将变压器的电能分配到各个用电单元，是隧道各个用电设备的基础，低压配电柜将采取如下措施：
A、低压配电柜的安装在室内装饰工程和室内地坪完成之后进行。
B、安装牢固，连接紧密，并与地面垂直，其误差不大于柜高的1.5/1000，盘面间接缝小于2mm。
C、配电柜、仪表盘、控制柜具有良好的接地。安装好的柜、盘面油漆完好；回路名称及部件标号齐全正确，柜内外清洁。
D、尽量装在非震动场所，如有较大震动，项目部将提请业主与设计单位联系选用防震的电气元件及仪表单元。
E、电源进线及母线的连接按规范及国际通行的相色标示，相序正确一致，在低压双投电源柜中要保证进线电源的对稳性。
F、二次回路的检查、送电及功能测试时按原理图、元件布置图、接线图进行初审，合格后检查电气回路，信号回路接线牢固可靠，并进行送电前的绝缘电阻测试检查，绝缘电阻达到5MΩ以上，然后按前后调试的顺序分段、分路试通及测试每路的功能。
G、柜体安装完成后完善接地机封堵工作，保障设备运行稳定，安全。
4.柴油发电机组的安装的施工技术措施
柴油发电机组是隧道供配电系统中的应急电源，由于高速公路隧道是高速公路行车安全的重中之重，必须保证高速公路隧道机电系统的正常运转。柴油发电机组将采取如下措施：
A、每个柴油发电机房进、排风口外侧全部采用铝合金防水百叶，内侧为自动风阀，中间为镀锌钢板通道，达到通风顺畅，风阀开关达到全自动。执行器为进口配套设备。
B、机组固定用直径为12mm×100mm膨胀螺丝固定两侧，达到机组平稳正常运行。
C、排风管使用钢筋和螺旋扣固定，一端固定在棚顶，另一端垂直于烟管固定在消音器上。
D、水箱与排风阀之间用帆布做软性连接，使发电机产生的热量100％排放到室外，达到冷却机的目的。
E、发电机组按设备所规定的施工要求正确安装，安装位置达到机房的整体美观，带载运行稳定，与市电切换正常。
F、风阀的安装要满足排风要求，正确安放，达到稳固、整体外观美，施工中使用的水泥、砖等材料要符合国家标准。
G、柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养，周围1～1.5米，上部1.5～2米以内不允许有任何其它物体。
结束语
高速公路隧道供配电系统具备较强的综合性以及技术性。通过上文中对隧道供配电系统在建设中所面临的困难及施工技术措施的总结，希望能对往后隧道配电系统的建设提供一些参考，使建设者能在施工中重视各个环节的影响因素，努力提高施工技术，使高速公路隧道供配电系统保持持续稳定的发展。
论文作者:张亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/26
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