关键词：市政道路；路基施工；质量控制
一、引言
近几年来，我国市政建设道路建设的迅速发展，从整体到局部依旧存在不足，市政工程中，修建路基是整个工程的难点也是重点，它既是整个工程的主体，也是整个路面的承受体和基础。路基稳定性及强度的好坏将直接决定道路工程完成后能否正常使用及使用年限的长短。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，制定合理的施工方案，才能建成高质量的路基工程。
二、市政道路路基施工技术要求
1、结构稳定性
市政工程中，路基是整个施工的主体，也是承受的主体，在施工中为了保证施工质量的前提就是整体结构稳定性必须是良好的，而且在现场的过路行人或车辆很容易将结构破坏甚至严重的变形，采取一定的措施保护整体结构的完整性和稳定性是确保整个施工质量的必要条件，也是前提条件。
2、混凝土强度
为保证路基在行人车辆等荷载作用下不至产生超过容许范围的变形及损坏，必须因地制宜地采取一定的措施，如加强对混凝土的振捣，保证市政道路路基密实性，加强碾压来保障路基结构的强度。
3、水温稳定性
随着水温状况的变化，路基会形成冻胀和翻浆，将会导致路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，要保证其在最不利的水温状况下，强度不会发生显著的降低变化。
三、路基挖填方技术
1、路基挖方
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2％的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
2、路基填方
采用自卸汽车定点卸土来进行土层摊铺，利用推土机进行初平，平地机复平。边角、障碍点实行人工配合的综合方式。要自中间向两边设置3%横坡，再进行每层碾压前，都要检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线等相关的参数，合格以后才可以进行下一步的碾压。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，然后按照试验路段确定铺填厚度进行控制。同时，对于每一层铺设的厚度都要超出路堤的宽度，这样才能够保证路基边缘的压实度。最后就是路基土方作业机械作业的选择与合理安排。路基土方作业是道路工程最重要的一道施工工序，根据地面的情况，来调配土方，要设计好机械的运行路线。对土的水量不足时，要进行的洒水。水量大时配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基土方作业机械作业的合理安排与调配机构，是确保工程的施工质量和进度的重要环节。
四、路基防护技术
路基的修筑会改变地层的平衡状态路基长期暴露在空气中，会受各种错综复杂的自然条件的侵蚀，所以需要进行各类防护，如坡面防护、冲刷防护等。
1、坡面防护
坡面防护主要目的是防止土质边坡被冲刷和岩石边坡被风化，应根据边坡的岩性、土质、水文地质条件、高度、坡度及当地材料，采取相应的防护措施。
常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和圬工防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。无机物防护以石质路堑边坡为主。另外还有骨架植物防护和适用于坡面较干燥、为经严重风化的各种易风化岩石边坡的防护。混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙;用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
2、冲刷防护
为了防止流水破坏路基，必须采取一定的防止冲刷的措施。路基的冲刷防护包括直接防护和间接防护。间接防护是设置导治结构物来改变水流的方向，消除或减缓水流对路基的直接破坏，同时还可以减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对局部堤岸的损害，起到保护作用。
五、路基施工的质量控制
1、严格控制不合格的土填入路基。按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。
2、当路基每层填筑压实后，应该及时进行检测。为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。在进行路基施工之前一定要进行试验路铺筑，认真分析设计方案。同时，对于施工现场存在的问题，要及时的采取解决措施，这样才能保证工程的施工质量，在规定的时间内交工。在进行填筑的过程中，要控制好层厚的厚度，在进行对每一层压实的过程中，要按照试验的路段来确定铺填厚度进行控制。
3、保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量。当含水量过大时，应及时将填料进行翻松、晾晒或均匀地掺入同类干土进行调整；若含水量较低时，可采用分层洒水的方法确保施工时回填土的最佳含水量。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
4、软土区域及容易出现季节性冻土的城市，应注意路基土质的处理，以保证路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土，抛石挤淤等处理措施；对于易出现季节性冻土的城市，应尽量减少和防止道路地表水或地下水在冻结前或冻结过程中，渗入到路基顶部；回填土选用不易发生冻胀的结构材料，如沙砾土以及一定配比的多孔矿渣灰土等。
六、结语
市政道路建设项目中的路基建设是道路工程建设的根本，在工程施工中，施工人员要对一切能够影响工程质量的内外部因素均进行严格的控制，并按照相关的设计规范和既定规划来进行工程施工，在实际工程中，必须充分把握其施工质量要求，严格按规范进行合理施工，相信我国道路路基施工水平必定会更上一层楼。
参考文献：
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[3]康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技（下旬刊）， 2010， （02）.
论文作者:刘丽华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
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