重庆市 401120
摘要：随着城市现代化建设的加快，轨道交通引领着城市的发展，轨道交通工程也是重点民生工程，造价管理与成本控制是高要求、高标准。轨道交通机电安装工程包含着众多的子项目，需要注重工程造价管理与成本控制，降低造价成本的同时实现工程建设效益最大化目标。基于此，本文就轨道交通机电安装工程造价管理与成本控制展开论述。
关键词：轨道交通；机电安装工程；造价管理；成本控制
1 引言
机电安装工程造价是轨道交通工程建设总造价中的一部分，所占比例不大，但由于轨道交通工程的特点使其造价管理难度较大、成本控制较难。轨道交通机电安装工程以地下车站为主，专业性强、涉及专业多，且施工空间受限、条件复杂、施工周期短、交叉施工多。因此，要对轨道交通机电安装工程的造价、成本进行有效的管理和控制，必须了解机电安装工程的特点，抓住关键工序、重点部位，有的放矢。
2道交通机电安装工程特点分析
2.1 专业特点
轨道交通机电安装工程涉及的专业并不算多，包含防排烟及通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统。轨道交通工程所涉及的机电设备系统还包含了通信系统、综合监控系统、设备控制系统、消防报警系统、屏蔽门（站台门）系统、自动售检票系统、电扶梯等多个专业。而当前经济及技术飞速发展也对工程质量提出了严要求、高标准，使用高质量的材料设备，并且材料和工艺更新加速，各种新材料、新工艺以及新的施工方法的不断出现，越来越多的传统产品被新产品所替代。几乎所有专业都与风、水、电专业存在接口，专业性强、接口多、施工要求高，专业涉及面广、要求高、技术更新快，工程的造价管理和成本控制也需要跟上时代前进的步伐。
2.2 工程环境
轨道交通机电安装工程主要以地下车站为主，地下车站施工空间狭小、材料设备进场困难、施工难度大；高架车站、地面车站的地理位置特殊，大多处于交通要道，人车流量大、安全隐患多；区间隧道距离长，机电安装项目安全隐患多、施工难度大。由于轨道交通工程进程加速，许多机电安装工程在土建施工完成前提前施工，施工环境较差，且城市对工程施工地安全文明要求越来越高，严苛的施工环境对造价管理和成本控制带来了更多的挑战。
2.3 施工过程
轨道交通工程飞速发展,机电安装工程周期普遍缩短，且过程中的不可控因素较多，使得造价管理和成本控制的难度较大。工程设计、施工图二次深化、材料设备采购、其他施工单位的影响、自身的组织管理等，在较短的施工周期中需要同时处理好这些方面。多数成本增加都发生在施工过程中，做好施工过程的把控，是造价管理和成本控制的关键。
3工程造价管理与成本控制存在问题分析
3.1 工程周期缩短，隐患多
近年轨道交通工程周期越来越短，前期设计存在不足，设计过程中存在的问题较多，部分问题未能及时发现，为后期工程施工留下了返工隐患；工程周期缩短，前期部分设计方案存在不确定性，如在施工过程中设计方案变更，会造成已施工的部分工程返工；工程周期缩短还会影响工程招投标工作，由于时间仓促，对工程的分析不全面，存在遗漏环节，部分轨道交通机电安装工程在签订工程合同时就已经埋下了隐患。
3.2 材料设备不确定因素
材料设备的影响主要包括供货周期、合同（技术规格书）对供货商的要求两方面。在当前经济大环境下，不少厂商受政策影响，供货能力存在不确定性，同时市场需求及厂商生产能力也会影响供货能力，从而影响施工进度；在工程实施过程中，存在需要更换供货厂家的情况，对于合同（技术规格书）有明确要求的厂商，须完善相关手续后才能进行厂商变更，在完成变更前，对工程的进度带来了严重的隐患。
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3.3 工程定额陈旧
随着经济快速发展，建筑工程定额不断更新。由于投标期间使用的定额与施工期间存在时间差，部分甚至大部分定额数据已经不能适应当前经济发展的需求，实际造价及成本已经存在偏差。
3.4 管理能力不足，控制脱节
施工过程是造价管理及成本控制的关键。但施工准备阶段准备不充分、施工过程中需要二次深化的环节存在脱节、施工期间存在的问题反应及处理不及时、与其他单位有接口或交叉施工时管理协调不到位、施工作业队伍能力不足等，都会影响施工进度，甚至影响工程造价及成本。就施工组织而言，管理能力不足的主要原因在于企业自身的管理理念落后、管理体系不完善、人员配置不合理、人员素质不满足工程建设要求，施工作业队伍的选择不严格是成本失控的关键。
4 加强造价管理与成本控制的相关举措
4.1 工程前期准备充分
在工程招投标阶段，作为投标方的施工企业应组织工程技术人员、经管预算人员，对工程技术、造价、成本进行全面分析，必要是可以进行实地考察。招投标工作结束后，进入工程合同签订环节时，应再次组织工程技术人员、经管人员、合同管理人员，对合同（技术规格书）的内容进行核查，如存在争议应及时与甲方进行协调沟通并达成一致意见，避免工程实施过程中因合同条款造成成本增加甚至带来更大的风险及损失。
4.2 严格把控工程实施过程
工程实施过程分三个阶段，准备阶段、大干阶段、收尾阶段。
准备阶段是成本控制的起点。应做好施工组织设计的编制、设计联络、材料设备的合同签订、作业队伍的选择。施工组织设计是对工程全局的整体把控，是施工组织能力的体现，也是具体实施方案的依据；设计联络是解决设计问题及存在疑惑的有效途径，工程初期须严格审核蓝图，解决技术问题后编制专项技术方案；解决技术问题后应完善材料设备的合同签订及进场规划，避免因到货不及时影响工程进度而增加成本；高素质的作业队伍是工程进度和质量的有效保证，也是成本控制的基础，必须进行严格的甄别、选择。
大干阶段是成本控制的关键环节。应按照既定的施工组织设计进行实施，按照工序要求组织的施工，适时调整、优化施工方案，尽可能减少返工，同时严格把控质量、安全，避免质量、安全事故，对现场需要协调解决的问题（包含但不限于设计问题、各单位之间的协调）及时响应，有序的推进施工进度。
收尾阶段是工程的薄弱环节，也是成本控制的重点环节。应合理安排作业人员退场前的施工作业，确保无质量、安全事故，组织专业人员进行资金结算、工程量清算、竣工验收、工程结算。做好收尾阶段的工作是控制成本的最后一关，不做烂尾工程。
4.3 提高人才素质和管理体系
在工程前期准备工作和工程实施过程中，技术管理人员始终是核心的管理力量，技术过硬的作业人员是质量、进度的有效保证，培养和引进高素质的技术管理人员是企业发展的源泉，优秀的作业人员是企业成本控制的重点。提高技术管理人员和作业人员的素质可以通过工程实战、专业培训、人才引进等途径实现，善的企业完管理体系则需要高素质的技术管理人员再工作中不断地摸索、不断地创新、不断地修正。
5 结束语
现阶段城市化进程的不断加快，为轨道交通机电安装工程建设规模扩大创造了有利的条件。在这类工程建设过程中，应结合工程的实际情况，强化工程造价管理与成本控制意识，运用科学的措施增强工程造价管理有效性，减少施工企业不必要的经济损失。在未来轨道交通机电安装工程的各专业施工过程中，加强工程造价管理与成本控制，最大限度地提高项目资金利用率，实现工程建设效益。
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论文作者:胡迎春
论文发表刊物:《防护工程》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/30
标签：机电论文; 工程论文; 轨道交通论文; 成本控制论文; 作业论文; 安装工程论文; 技术论文; 《防护工程》2017年第27期论文;