摘要：随着我国基础设施建设事业的日益发展，人们对道路的施工质量要求越来越高。因而道路的安全性和舒适性，越来越显得尤为重要。但在已建成的许多道路中，由于桥台、台后路基填土的结构处理和地基等方面的原因，道路桥梁过渡段的路面和路基沉降成为当前最为常见的路桥建设病害之一。道路桥梁的路基、路面沉降加速了桥梁和路面的损坏，还导致通行车辆损坏，甚至导致交通事故。在市政道路建设施工中，道路桥梁的不均匀沉降已经越来越受到重视。因此，本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行研究。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
在经济飞速发展的今天，道路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用。而在道路和桥梁之间的过渡段上经常会出现沉降段，就算过渡段桥台与道路路堤出现的差异沉降很小，也很容易导致桥头出现跳车现象，造成行车时候颠簸过多，降低行车的安全性。所以在道路桥梁沉降段路基路面施工时技术的运用是很重要的。
1道路桥梁路基路面沉降的危险性
建设道路桥梁带给我们以交通便利的同时，也因为其施工问题存在安全隐患，许多交通事故的起因就是由于道路桥梁的沉降路段的路基路面搭板断裂以及不均匀沉降现象造成的。汽车行驶在道路桥梁沉降段路基路面时出现跳车现象是非常危险的，不仅容易损坏汽车轮胎导致其方向失控，而且跳车情况也会对桥梁建筑结构造成一定影响，使路堤和桥梁接合位置受到持续性损坏。所以将道路桥梁段路基路面的施工质量进行提高，改善道路的平整性对交通行驶安全非常重要。
2路桥沉降段路基路面施工存在的问题
2.1桥头路基出现沉降和错位
对于路桥工程中的路基和桥台而言，二者之间存在着非常密切的关系。其中，路桥桥台是钢筋混凝土结构，较之于实土垒压成的路基而言，其刚性较大、伸缩性较小；而路基却与之相反，实土结构刚性较小、伸缩量较大。一旦有外力作用时，路桥桥台会因伸缩量较小而恢复到原始状态。由此可见，二者在结构性能上存在着一定的差异性，因此难免会造成桥台路基因挤压而出现沉降现象，或者引发桥面、台背路面错位。在此过程中，支撑桥台的路基也可能会出现沉降、错位现象，对过渡段路桥产生不利影响，因不平衡而造成桥头跳车现象。
2.2沉降段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是其中最主要的检测内容之一，因此实际施工过程中若不能对其施工工序进行严格控制，则就会造成路面平整度的急剧下降，从而引发颠簸或难以全速行驶，这样也会造成车辆轮胎的严重磨损。道路桥梁路桥路面平整度难以达到预期要求的主要原因在于：基层的平整度缺乏有效的管理与控制，导致其呈现波浪状；道路桥梁路面施工控制不给力，尤其是铺摊机或压路机操作人员的业务水平和综合素质有待进一步提高，或者操作方法有问题。以上问题的存在，都可能会对道路桥梁的路面平整度产生非常严重的影响。
2.3桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降与桥头之间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，因此对过往车辆运行舒适度产生了严重的影响。当该问题出现时，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，而且还可能影响到行驶车辆的安全性，甚至对道路桥梁产生非常大的压力冲击。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致道路桥面沉降段路基路面出现不均匀的沉降现象。
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3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1沉降段结构的科学设计
针对由桥头引道的沉降段结构设计缺乏合理性所导致的沉降问题，施工人员需要制订相应的措施。通过多年的经验总结，建议可以从设计和施工两方面入手：首先，提升沉降段搭板长度和强度的设计。因为现阶段我国在此方面的设计还存在着一定的不足，设计标准还未制定，所以，在对此部分结构进行设计时，设计单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作，以此来确保工程整体设计质量。其次，在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下，施工单位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，使用土木格栅施工技术，以此来确保沉降量的稳定，大幅度降低不均匀沉降问题的发生。
3.2搭板的设置
搭板设置不对，直接影响到道路桥梁施工质量。因此有必要采取合理的搭板设置方法。在选择设置方法时，主要是综合考虑以下几个方面的问题。一是鉴于车辆超负荷行驶会造成道路桥梁出现裂缝问题，无形中提高了道路桥梁施工标准，因此，在搭板设置时，则需要确保其与路基路面的顶面处于平行的状态，从而有助于确保桥梁底层与搭板顶面保持一致。二是搭板的顶面与正常路段路基顶面的标高处于平行状态，才能有效解决路基与桥梁的过渡问题，从而有助于解决跳台问题。
3.3桥台软基的施工
道路桥梁沉降段路基路面施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、强夯法以及爆破法等。当中水泥粉喷桩地基法的使用，虽然具有良好的加固效果、施工工期短等诸多优势，但是该施工技术的应用需要投入大量的成本。因此，在桥台软基施工过程中，施工单位则需要结合道路桥梁工程项目实际施工情况，最大程度降低软土地基不均匀沉降发生几率，尤其是对于桥台地段的预压工作，施工单位更应该注重预压时间的延长，并且需要确保预压效果，以此提升道路桥梁地基的承载力与牢固性，从而避免道路桥梁地基出现沉降。
3.4选择台背填料
在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可以选用当地的优质填料，填料压实后的施工层厚度宜小于20㎝。同时，在高填方地段进行填筑时，应使用内摩擦角较大的填料，注意填料土压的平衡，确保不得发生偏压。另外，台背填方碾压方法要按施工规范要求，施工过程中尽可能扩大施工场地，以便发挥一般大型填压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。当场地限制时，可采用横向碾压法，横向碾压的过程中要尽量使压路机靠近台背进行碾压。对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压，最终压实度满足设计要求。避免施工的不规范以及设备限制对道路的施工质量的影响。
3.5设置完善排水设施
填方的排水措施对填方的稳定极为重要特别是靠近构造物背后的填料，在施工中及施工后易积水下陷，因此应当重视路基路面施工排水作业。在桥台与填方段结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方体。对中间为砂砾石填料、两侧为土类填料的填方体与加固地基的连接处做横向和纵向的排水管以保证水顺利排出。沉降段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
结束语：
综上所述，路桥沉降段路基路面施工是一项非常复杂的工程，涉及诸多方面的影响因素，因此应当加强思想重视和施工技术创新，只有这样才能确保施工质量，才能防止路桥沉降段不均匀沉降现象的发生，对于避免桥头跳车现象、促进我国交通建设事业的发展，具有至关重要的作用。
参考文献：
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[2]曹利民.关于道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析[J].价值工程，2015（13）
作者简介：
陈威威 身份证号码：330283198810017221：方圆 身份证号码：330282198406082818
论文作者:陈威威,方圆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 填料论文; 桥头论文; 《基层建设》2019年第4期论文;