摘要：随着我国科学技术的发展，我国建筑行业得到迅速发展，各种施工技术在建筑行业中得到应用。建筑施工中钢纤维混凝土技术作为新兴技术在建筑行业中得到普遍的应用，为了提高路桥的建筑水平，有必要对钢纤维混凝土技术的具体应用进行分析。
关键词：钢纤维砼技术；路桥施工；应用
前言
钢纤维砼技术在是当前路桥施工中最为常见技术，这种技术不仅对混凝土的强度得到了大幅度的提高，也在一定程度上提高了路桥质量性能。可是在实际的路桥工程中，钢纤混凝土技术的运用仍然存在很多施工技术上的问题，而要从根本上提高道路工程质量和施工技术，就应该对钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用进行深入的探索，本文就对钢纤维混凝土技术特性进行分析，并对钢纤维混凝土技术在路桥施工中的运用。
一、钢纤维和钢纤维混凝土的性能
1、钢纤维基本性能
按照结构性质不同，钢纤维混凝土可以分为以下几类：a.切断钢纤维，它的主要特点就是抗拉强度很好，但是黏贴性很差，水泥浆与钢板之间不够紧密。b.剪切钢纤维，它的主要特点就是由剪切冷轧薄板而制成。厚度一般在0.2―0.5mm之间，宽度一般为0.25―0.9mm，抗拉强度为450―800Mpa之间，相对于切断钢纤维而言，粘附力更好一点。c.切削钢纤维，它主要是有钢锭或者是厚钢板相结合而制成。它不仅仅是强度好而且粘贴力相对于前两种而言也很好。d.熔抽钢纤维，它的主要构成是钢水，纤维经过钢水处理以后变得更加坚硬，但由于其表面有一层强度氧化层，为此，粘贴力就会逐渐变弱，也就是说强度越硬，它的粘贴力就越弱，但其弹性和抗拉力是所有钢纤维最好的。
2、增加混凝土强度
钢纤维混凝土在使用的过程中显现了非常好的性能，其中最大的一个优势就是良好的混凝土凝聚作用，在路桥施工的过程中，钢纤维混凝土和正常的混凝土相比，它有着非常好的防裂缝效果，所以在实际的使用中也得到了更加广泛的应用。
二、钢纤维砼技术的施工步骤
在施工中需要对路基进行处理，首先需要清除杂填土，然后使用15t压路机碾压3遍，确保路基的压实度大于0.95。在路基的上部铺设200―300mm的级配碎石，然后利用15t震动压路机碾实。在级配碎石上铺设厚度为25mm的细砂，浇水润湿，接着铺设双层塑料膜隔水。在施工中要进行定位放线，控制槽钢侧模的标高。钢纤维要在现场施工中添加，投放的料要严格计量，并且掺入钢纤维时，确保搅拌机一直旋转。在混凝土浇筑时，采用跳仓浇筑，施工缝和伸缩缝结合设置。在区段内实行短向隔跨支模，这样可以隔跨浇筑混凝土，待混凝土充分凝结后，可以利用混凝土作为侧模，进行第二次浇筑。混凝土通常利用罐车运至施工场所，将混凝土自卸到模具中，而且卸料的高度必须小于1.5m，防止混凝土出现离析。混凝土摊铺采用纵向分条的施工方法，确保纵向分条的宽度和分割缝同款。混凝土的卸料要集中，且摊铺需从端部开始，厚度需要高于模板2mm，最后要注意混凝土的摊铺要连续进行，严禁中断。在钢纤维砼的施工中要对混凝土进行振捣，这样才能够确保混凝土的密实度，在钢纤维混凝土的振捣中，要严格确定振捣的深度、时间以及移动的距离，防止出现过振和漏振的现象。在钢纤维混凝土临界初凝期，利用抹光机先对钢纤维的表面粗抹两遍进行提浆、搓毛、压实等。另外要注意钢纤维混凝土的养护，通常是表面覆膜或者草席进行养护，这样才能够确保钢纤维混凝土的质量。
三、钢纤维在路桥工程中的实际应用
由于钢纤维混凝土在路桥工程中具有，减少道路铺设的厚度，良好的耐磨性和抗寒能够解冻快的各种优点，从而能够大大提高路桥的使用寿命，所以钢纤维混凝土在路桥工程中有广泛的使用。
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1、在使用钢纤维混凝土作为路桥的表面上，它的厚度可以达到普通混凝土路桥面厚度的一半以上，同时在这种混凝土路面当中，钢纤维的含量大概占总体含量的0.8%到1.2%，在使用这种材料进行双车道路面的建设中，一般是不会设置纵缝大的，横缝之间的距离也应该予以严格的控制，通常其间距应该控制在20到30米，最长也不要超过50米。
2、通常，在路桥钢纤维设计的工作中，路面通常都会设置两层或者是三层，如果将其设置成两层，钢纤维混凝土成分就要占到40%到60%，而下层就是普通的混凝土，如果采用的是三层的结构，通常都会将中间层设置成普通的混凝土，而将上下两层设置成钢纤维混凝土，三层结构在施工的过程中会体现出比较强的复杂性，同时在施工的过程中也会体现出非常高的难度，所以这种施工方式比较适合在一些具有高机械化和高自动化水平的地方使用。
3、碾压钢纤维混凝土的性能。通常我们所说的碾压钢纤维混凝土是指将钢纤维按照相应的比例和碾压混凝土进行有效的混合，这是一种非常典型的复合物，它对加强公路路面的强度以及弹性等都能起到非常重要的作用，同时它也能很好的对混凝土的物理特性予以有效的提升。
4、钢纤维混凝土照面在施工中的应用。路桥在运行的过程中会受到外界各种因素的影响，这些影响会使得路桥产生非常严重的损坏，我们可以在路面建设的过程中加入适量的钢纤维混凝土，这样就形成了一层比较坚实的保护层，这层保护层可以很好的对路面产生保护作用。
四、在路桥工程中钢纤维混凝土施工
在建筑施工的过程中，必须加强对其钢纤维混凝土施工的质量控制与监督。然而钢纤维混凝土的质量通常是由建筑材料自身所决定的。其次，就是由建筑施工的技术水平所决定。为此，在道路施工建设的过程中，我们首先要做的就是将材料质量控制好，使用合格的规范的建筑材料。再有就是要加强建筑施工技术的管理与学习，不断提高建筑施工技术的关键技能，掌握好建筑施工的每一个建筑参数，这样才能在施工中准确的使用钢纤维混凝土建筑施工技术。
1、桥面铺装，采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐久性和提高舒适性能。还可以增强桥梁抗折强度，增加桥梁本身刚度，减少铺装厚度，降低结构自重，改善桥梁受力状况。此外，采用钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土复合的双层桥面也是一种有效措施。
2、桥梁上部承受荷载部位采用钢纤维混凝土作为主拱圈或在应力集中区局部加强，改善结构受力性能。有效控制结构变形，减轻自重，推动桥梁结构向大跨度、轻型化方向发展。通过修建钢纤维混凝土桥梁降低梁高，满足使用上的特殊要求。
3、桥梁墩台等结构局部加固对动载长期作用下造成的桥梁墩台及桥面板裂缝或表层剥落病害，采用转子Ⅱ型喷射机喷射5至20cm钢纤维混凝土以满足结构的整体性和抗震性要求。
4、钢钢筋混凝土桩在使用的过程中通常都会使用钢纤维混凝土对桩体薄弱的部分予以加强，从而使得桩的穿透力会在使用的过程中得到非常大的提升，使得桩基自身的冲击力也得到了很大的提升，防止桩顶在打入底层的时候出现损坏，桩身的部分还是应该使用钢筋混凝土。
5、采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固。采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道是一种有效的技术措施。在边坡岩石节理裂隙发育的地质不良地段，采用普通混凝土支护并用喷射钢纤维混凝土加强或全截面采用喷射纤维混凝土支护加固。
结束语
钢纤维混凝土技术是当前路桥施工中常用的技术，该技术能够大幅度提高混凝土的强度和质量，而应用在路桥施工中时，能够使路桥的抗压能力以及荷载水平都得到提高。为了提高路桥施工的水平，还必须要加大对钢纤维混凝土技术的分析研究力度。而随着科学技术的日新月异和建筑行业的发展，可以预见，在今后的路桥施工中，现代钢纤维混凝土技术的应用必定会更加得心应手。
参考文献：
[1]王建芬. 分析现代钢纤维砼技术在路桥施工中的运用[J]. 江西建材，2017（17）：179-179.
[2]朱展鹏. 论现代钢纤维砼技术在路桥施工中的运用[J]. 珠江水运，2017（14）：93-94.
[3]杨传启. 现代钢纤维砼技术在路桥施工中的应用[J]. 江西建材，2016（4）：211-211.
论文作者:王洪光
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 技术论文; 桥面论文; 过程中论文; 桥梁论文; 厚度论文; 《防护工程》2019年第3期论文;