吴敬国1 李博文2
（1甘肃省张掖市疾病预防控制中心 甘肃张掖 734000）
（2甘肃省张掖市甘州区疾病预防控制中心 甘肃张掖 734000）
【摘要】目的：分析驾驶员体检中视力和辨色力检查结果。方法：选择2016年12月—2017年11月于疾控中心体验中心进行专业体验疾控驾驶体检的驾驶员，共9415例，回顾性的分析全部驾驶员的体检资料，在此基础上客观分析复检中视力与辨色力检查不合格的原因和存在的问题。结果：男性体检中视力和辨色力检查结果不合格率明显比女性高，具有统计学意义（P＜0.05）。结论：合法驾照持有者中视力不合格者占有一定的比例，主要表现为视力改变和通过非法手段获取体检合格证，为此医生需要不断强化自身的职业道德与法律意识教育，一定要严格把控体检质量关，防止视力和辨色力检查不合格的驾驶员上岗，从而可以避免发生道路交通事故。
【关键词】驾驶员；体检；视力；辨色力；检查结果
【中图分类号】R131 【文献标识码】A 【文章编号】1007-8231（2018）09-0312-02
近年来，道路交通事故层出不穷的出现，已经给人们的生命财产安全带来巨大损失。机动车驾驶员作为一类职业较为特殊的人群，其作业具有很高的风险性，其自身健康状况将直接对自身和公众的生命财产安全产生直接影响。通过体检，可以保证驾驶员具备合格的驾驶资质，在驾驶过程中可以有效的应对各种突发事件，因此有助于道路交通事故发生率的显著降低[1]。同时，在各种因素的影响下，在体检中驾驶员不可避免的存在漏检的情况。为充分了解机动车驾驶员的健康状况，现选取9415名机动车驾驶员进行体检，具体情况分析如下。
1.资料与方法
1.1 一般资料
选取疾控中心体验中心在2016年12月—2017年11月期间接收的9415名驾驶员进行专业体验疾控驾驶体检。
1.2 视力与辨色力的检查方法
具体检查需要严格的按照公安部关于申领和使用机动车驾驶证的相关规定。
第一，视力：驾驶员与《标准对数视力表》保持5.0米的距离，在明亮的自然光下进行检测，裸眼视力或矫正视力需要在4.9及其以上；第二，夜视力：从明亮环境中突然进入到黑暗的环境中对物体进行长达35秒及其以上的辨别；第三，动视力：人和视觉对象在进行相对运动时，关于物体的辨别能力在0.2及其以上；第四，辨色力：不存在红绿色盲[2]。
1.3 观察指标
对比男女驾驶员的合格率和红绿色盲率。
1.4 统计学方法
采用SPSS22.0统计学软件，P＜0.05表示有统计学意义。
2.结果
本次研究中共有1219名驾驶员为初次体检，男女比例为620:599，年龄在17～53岁之间，平均年龄（35.1±6.9）岁，15例视力未达准驾车型和红绿色盲，不合格率为1.23%，男性不合格率明显高于女性，差异显著，P＜0.05，有统计学意义。
剩余8196名驾驶员为复检，其中9名视力未达准驾车型、70例红绿色盲，总不合格率为0.95%，男性不合格率同样比女性高，差异有统计学意义（P＜0.05）。
初检组和复检组的视力与辨色力检查结果，经比较，不合格率之间没有显著差异，没有统计学意义，（P＞0.05）如表。
3.讨论
视力与辨色力检查作为驾驶员体检中一项最重要的检查，因色觉异常诱发交通事故的可能性非常大。交通事故的发生与驾驶员的技术水平、心理素质和身体条件有很大的关系，色觉异常的驾驶员，在雨天、雾天、夜晚或光线过强等能见度较差的情况下，很难对红绿灯进行准确的分辨，极有可能出现一定的误差。因此，通常在交叉路口设置颜色鲜艳且较为醒目的交通管制标志，若驾驶员色觉异常，则会出现反应迟钝的情况，进而极易导致交通事故。驾驶员通过体检主要是为了确保驾驶员具有合格的资质，确保可以安全驾驶[3]。在本次研究中，相比较于初检组而言，复检组驾驶员所取得的视力和辨色力检查结果不合格者接近，P＞0.05，没有统计学意义；但是，不管是初检组还是复检组，男性的视力未达准驾车型率、红绿色盲率均明显高于女性，差异显著，P＜0.05，有统计学意义。这表明合法持有驾照的驾驶人员当中，仍然有 一部分是不合格的，漏检率相当高，为此需要提高重视程度。
第一，针对体检医生，需要通过培训与继续学习来充分掌握相关的法律知识，促进自身职业道德的显著提高，对驾驶员进行体检的重要性以及漏检所需要承担的法律后果进行全面了解；第二，为避免出现冒名顶替蒙混过关者，需要对受检者的姓名和照片进行认真且仔细的核对；第三，在对视力和辨色力进行实际检查的过程中，针对那些依靠死记硬背的受检者，可以随意的将测试顺序打乱，密切注意漏检情况；第四，将行之有效的监督和监管机制建立起来；第五，将媒体技术充分利用起来，强化宣传驾驶员视力和辨色力的重要性，针对想要通过非正常渠道完成体检的驾驶员，可以利用典型案例与视觉冲击予以警示；第六，将相对较为健全的反馈机制建立起来，体检部门需要将身体不合适持证的人员信息进行整理与汇总，并且及时向交管部门上报，在此基础上采用行之有效的措施进行科学的管理[4]。
综上所述，在合法持有驾照者的人群当中，有相当一部分并不合格，一方面为视力改变，另一方面体检合格证的获取是经过非法手段。基于此，医生需要充分学习法律知识，提高自身职业道德素质，严把质量关，为减少道路交通事故，只有视力与辨色力检查结果合格的驾驶员才能上岗。
【参考文献】
[1]孙龙,常若松.驾驶风格研究现状与展望[J].人类工效学，2013,04:32-35.
[2]张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J].濮阳职业技术学院学报，2010，23（6）128-129.
[3]董悦，常若松，孙龙.驾驶经验对驾驶员危险知觉的影响[J].中国健康心理学杂志,2014,22:37-38.
[4]李阳,史册.安全驾驶中驾驶员视线方向的检测研究[J].计算机测量与控制2010,18（4）:766-769.
论文作者:吴敬国1,李博文2
论文发表刊物:《心理医生》2018年9期
论文发表时间:2018/4/23
标签：驾驶员论文; 视力论文; 统计学论文; 交通事故论文; 色盲论文; 检查结果论文; 不合格论文; 《心理医生》2018年9期论文;