关键词：地铁土建施工，混凝土裂缝，处理措施
地铁土建施工中的混凝土是大体积项目的施工类型，所设计的施工范围较广。在具体的施工过程中，混凝土的裂缝问题是时有发生的。混凝土如果出现裂缝，不但会破坏建筑结构的整体美感，更是会影响相关到日后建筑的耐久性造成影响，为后期的安全问题留下一些隐患。裂缝通常连接着建筑物的结构体，长此以往会导致内部的钢筋遭受腐蚀，不但会浪费建筑材料，更是会耗费大量人力物力与财力。因此，地铁土建施工中存在的混凝土裂缝现象需要得到施工管理人员的高度重视。
一、地铁土建的施工裂缝划分
根据不同的划分方式，混凝土施工裂缝也可以分为多个种类。例如，如果以裂缝延伸的方向划分，可以分为水平与垂直裂缝；按照混凝土裂缝的程度，可以划分为无害裂缝与有害裂缝。但事实上，不同的裂缝所产生的原因不尽相同，想要更好地让混凝土施工中的裂缝问题得到解决，则需要结合不同种类裂缝的产生原因来进行分类化处理。本文主要将裂缝分为沉降收缩裂缝、温差裂缝与塑性收缩裂缝三种展开阐述。
二、混凝土裂缝的具体成因分析
1、沉降收缩裂缝的成因分析
在实际施工中所产生的沉降裂缝，如果没能得到合适的处理，不但对局部的混凝土施工建设造成威胁，还会影响到后期全部施工过程中的施工安全。沉降裂缝主要产生于混凝土完成后的整体沉降阶段，有关部位的沉降高于应力。事实上，混凝土存在一个拉伸强度的极限值，在超出了极限值之后便会产生沉降裂缝，从而影响到建筑整体的牢固性。
2、温差裂缝的成因分析
温差裂缝的形成原因，主要是由于在施工建设的环节由于温度的快速变化而产生的。在温差的影响之下，混凝土内外收缩不同步，导致相对应的裂缝产生。在大面积混凝土施工过程中，由于其内部水热化超出相对混凝土外层的温度，难以快速地将其散发出去，从而产生了内外较大的温差，导致了温差裂缝的出现。
3、塑性收缩裂缝的成因分析
塑性收缩裂缝可以分为自收缩与干缩裂缝两种。其中，塑性收缩裂缝主要是由于施工建设的环境中，混凝土外层的水分快速散失并形成收缩。虽然塑性收缩的弊端相对于其他裂缝的影响较轻，但施工人员对此也不可以忽视，对待每一个施工环节都应当坚持严肃认真的工作态度，及时对相应问题做出应对，对于其他轻微问题也切忌弃之不顾，只有坚持严谨的工作作风才可以保证施工的实际质量。与此同时，施工人员还应当在浇筑时候及时振捣，从而最大限度地避免液面浮浆过多现象的出现。
4、其他种类裂缝的成因分析
如果遇到施工后期的养护工作不到位、或者在刚刚完成混凝土进行高负荷高强度的运输时，荷载量高出混凝土本身可以承载的限度，则有较大概率形成一些混凝土裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于实际地铁施工建设中，管理部门或施工人员没有给予后期养护工作相应的重视而导致裂缝产生；所以，在完成施工之后，需要各部门加强对混凝土后期养护工作的重视程度，并尽量避免在混凝土施工完成的初期堆积或者运输超出承受能力的物品，从而控制混凝土裂缝的生成。
三、地铁土建施工中混凝土裂缝的处理措施
1、沉降裂缝的处理措施
为确保基础承载力，在选定混凝土具体施工区域时候，需要尽可能地规避条件差的地域。施工人员需要根据地铁实际建设情况，结合具体的施工条件来对混凝土浇筑的长度展开周密的分析，确定混凝土工程施工强度的最优值，对浇筑施工强度开展严格的把控。在开展施工之前，施工人员需要提前对后期可能会出现的沉降值开展仔细、认真的数据观测，细心完成评估，对沉降差值进行及时的调整。
2、温差裂缝的处理措施
施工人员要在地铁施工建设的初期开展模拟实验，，针对混凝土温度承受力开展更加周密地实验模拟；在地铁施工过程中，极为关键要点之一是合理控制施工的温度。如果可以通过专业检测设备来进行检测，则可以减少更多裂缝出现的可能。除此之外，施工人员还应当关注混凝土入模时的温度情况，调控内部温差，选择温差小的时间来开展混凝土的浇筑，最大限度上规避大型裂缝的生成。因此，施工人员需要保持施工环境的湿度合理，减少混凝土的用量，适度降低混凝土施工时的水灰比，在保证混凝土强度的前提之下，通过多种方式来把水热化尽可能地降低，从而实现混凝土内外施工的温度维持在合理范围。
3、塑性裂缝的处理措施
为减少塑性裂缝的出现，需要对混凝土在收缩时所缺少的水分进行补充，所以在混凝土施工建设时应当加入适量的微膨胀剂。在进行混凝土的振捣缓解，一定保证时间大于等于15秒，并对混凝土采取分层振捣，确保每一个部位都得到振捣，确保底层混凝土的浇筑与混凝土前的初凝可以实现紧密结合。在施工建设环节需要设置专门的管理人员，加大管理力度，促进施工的顺利完成。
4、重视混凝土的养护
施工人员需要对混凝土的养护工作给予更高程度的重视，确保温度与温差的有效降低。所以，在完成混凝土的浇筑之后，对其后续的养护工作要及时跟进，时间不应低于两个星期，从而确保混凝土的表面湿度合理。经过科学合理的部署来确保混凝土浇筑的连续性。混凝土经浇筑后，其表面的有着较厚的水泥浆，从而引发一些裂缝收缩，所以在混凝土施工结束后应当对混凝土表面进行认真的处理，尤其是在冬季施工的情况下，需要对混凝土表面的保温工作给予及时的覆盖一层薄膜，两层草袋与一层彩布来进行混凝土的保温工作，从而保证了混凝土养护的施工质量，减少混凝土表面裂缝生成的可能性。
5、其他裂缝的处理措施
除了以上几种常见裂缝之外，对于其他种类的裂缝，施工人员也要高度重视：加大管制力度，健全相关的法律体系与监管制度，要求施工人员高度严格地遵守有关制度进行建设。在实际的施工建设环节，不可过分地加快施工速度来达到缩短工期的问题，必须每一步都做到稳扎稳打、循序渐进，从而保障地铁土建的施工质量。
四、结语
综上所述，裂缝虽然是地铁混凝土施工建设中经常出现的问题，存在多种发生原因。现阶段的混凝土技术在具体的推广运用环节，裂缝问题有时没有得到及时处理，这种现象对建筑物的施工质量影响十分严重，影响着我国现代地铁建筑技术的进步与发展。因此，在进行实际操作时候，有关施工人员需要严格遵守施工的设计与规定，将裂缝问题扼杀在摇篮中；在施工完成后，应当注意及时、准确地发现混凝土裂缝的产生并及时采取有效的措施进行补救，除此之外，施工人员还要学会总结，为日后施工积累经验，最大程度地避免日后建筑施工中的裂缝产生，推动我国建筑行业的发展。
参考文献：
[1]陈招远，崔金浩，朱金全，等.钢筋混凝土裂缝机理与控制措施[J].工程力学,2006(12)
[2]中国建筑工业出版社，新版建筑工程施工质量验收规范汇编（修订版）[M].背景：中国建筑工业出版社
论文作者:程华
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 地铁论文; 温差论文; 施工人员论文; 塑性论文; 土建论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;